Bienvenidos a la semana en el retrovisor. En este caluroso domingo, antesala de un verano que tenemos a la vuelta de la esquina, vamos a repasar las noticias de los últimos días. Empezamos con ese peasso de vídeo interactivo, en el que incordiamos al director de Comunicación de SEAT, Fernando Salvador, que nos habla del presente y futuro de la marca.

Seguimos con las pruebas de la semana e información de producto. Asistimos en Madrid a la presentación del SsangYong Rodius 2013, del que ofrecimos también toda la información de referencia. En el mismo plan publicamos sendos artículos dedicados al Opel Insignia 2013 y BMW Serie 4 Coupé 2013. Hemos conocido el precio para España del 2014 Chevrolet Camaro, y por el medio hizo un cameo el SEAT León Verde.

Invadido por la poesía de Antonio Machado aplicada a la publicidad, el eChat y las futuras eCall, por un momento he tenido una visión kafkiana del funcionamiento del servicio, que en vez de empezar por el ring, ring de toda la vida, sonará a ¡zas-crash!

e115: ola k ase.
Fauno: me acabo de partir la jeta con la mula en la autobahn.

e115: x k?
Fauno: kminante se ase kmino al andá.

e115: ola k ase.
Fauno: te repite má k la canción del Joan.

e115: ola ke ase.
Fauno: tienes menos futuro que k un Dodge, chaval.

e115: ola ke ase.
Fauno: ¡Vete a cagsar!

¿Demasiado surrealista? No más que el cachondeo del efecto lunes, las nenas a las que les puede caer un Volvo —en el asiento trasero si hablamos de chinos—, los impuestos en el Reino Unido del desguace, o el cero patatero que sacamos uno de cada cinco españoles al pasar por la ITV.

Lo de las mulas no se me va de la cabeza. ¿Camuflaje visual? ¡Venga ya! ¿De verdad quieren pasar desapercibidos? Tal y como lo están haciendo en VÜHL, Porsche y BMW, parece que no. Más que camuflados van erotizados y pintados (o parcheados) Choni-style.

No todo ha sido de este porte, creedme. Noticias serias y esperanzadoras haylas, aunque no tanto como las meigas. Me refiero a la posibilidad de que el Opel Mokka se fabrique en Figueruelas, las 100.000 reservas del Plan PIVE versión 2.0, que son tantas como personas interesadas en probar el BMW i3, o los hijos de San Luis.

Más temas en serio y con gas a fondo. Hemos analizado si vale la pena o no el servicio integral de revisión para híbridos Toyota. También hemos probado cómo es el mezclado, no agitado, de James Bond; cambiando el cóctel de 007 por el bocata de Javier Álvarez, quien ha tenido a bien facilitar su digestión a golpe de Drift y con cara de poema. Lo tenéis todo en vídeo, y sobre vídeos ha ido la pregunta de la semana.

¿Lecturas recomendadas? Va a ser que no. Hoy prefiero recomendaros que leáis poesía, prosa, Motorpasión, revistas del corazón con caballos y box-populi, nuestra nueva sección.

Con esto y un bizcocho, hasta el próximo domingo a las 8 (o cuando se pueda).

Gracias por aguantarme. Saludos.

Hay vídeos sobre coches que marcan la afición por el automovilismo. Dudo que alguno de vosotros no haya identificado rápidamente la imagen de la portada, pertenece a uno de los más míticos. Sobre este particular va en esta ocasión nuestra consulta en la pregunta de la semana.

¿Cuál es el vídeo sobre coches que más te ha gustado?

Vamos a poner alguna regla, que os veo venir. En la respuesta ha de citarse el vídeo, un enlace para que podamos verlo los demás, qué motivos os inducen a elegir ese candidato y, como no, no valen vídeos repetidos. Si el que habéis elegido ya lo ha puesto otro usuario, podéis indicar una alternativa y votar además el que sea de vuestra preferencia. El que primero da, da dos veces.

La pregunta de la semana anterior

Vamos ahora con los resultados de la pregunta de la semana anterior:

Entre tus amigos y tú, ¿qué valoráis más, el móvil o el coche?

La respuesta más valorada por la comunidad de usuarios de Motorpasión ha sido la ofrecida por a.g.alfista, al que felicitamos desde aquí, y dice así:

Si fuera el móvil, yo no estaría en este blog.

En el mismo orden de contundencia, también con un buen puñado de votos, está la respuesta de toni22m:

Si una persona valora más el móvil que el coche ya no puede ser amigo mío, por definición. Un ejemplo es mi mujer sin ir más lejos.

Confío, toni22m, que tu contraria no lea Motorpasión, por eso de dormir en el sofá, ya sabes.

Ahora llega esa frase, repetida como un mantra, en la que os recuerdo que los comentarios están cerrados aquí y debéis expresar vuestras opiniones en Motorpasión Respuestas. La semana que viene ofreceremos el resultado de la pregunta de hoy. Gracias por vuestra colaboración.

¡Saludos para Zhisis!

Imagen | Captura de pantalla de YouTube
Enlace | ¿Cuál es el vídeo sobre coches que más te ha gustado?
En Motorpasión | La pregunta de la semana (archivo)

Madrugón en la semana en el retrovisor por un motivo, recordaros con tiempo las dos citas con la Historia de las que podéis disfrutar este fin de semana: en Málaga con el SEAT 600 y en Madrid, el Jarama Vintage Festival. Quién iba a decir a los ingenieros que desarrollaron esas viejas glorias que, décadas después, iban a ser noticia un modesto coche de policía de 20 cv y una mala bestia de 1.723 cv, en la misma semana y en pleno Siglo XXI.

Vamos con las pruebas y presentaciones de la semana, que han sido varias e interesantes. En Madrid hemos tenido la primera toma de contacto con el BMW Serie 3 GT. En Asturias hemos visto el Renault Scénic XMOD, del que tuvimos un apetitivo horas antes. Un corto viaje a Ibiza para asistir a la presentación del smart Ushuaia Limites Edition y otro más largo, hasta Viena, para degustar una de Lexus IS 2013 (1 y 2). La prueba de larga distancia la ha protagonizado el Renault Fluence Z.E. (1, 2, 3 y 4). No os quejéis, habéis tenido caballos y voltios para saciar la sed de un camello.

La cosa de los datos no se queda aquí, porque la información de producto de la semana va cargadita también. Aston Martin V12 Vantage S, el último de una época. Porsche 911 Edición 50 aniversario, la guinda de un pastel con medio siglo. Renault Scénic XMOD 2013, por si no habéis tenido caldo bastante con dos tazas, con ésta van tres. Škoda Octavia RS 2013, sí, con 220 cv.

Sigo. Reseña del SsangYong Rodius 2013, que ya podéis comprar en España. Nissan Micra 2013 y 2014 Toyota Corolla, que de los enanos y americanos también nos ocupamos. Si pensáis que voy a parar aquí, vais listos: Gama SEAT 2014 al completo. Por si queda alguien vivo tras repasar estas cuatro cosillas, Engine of the year 2013, cuyo ganador ha sido el 1.0 Ecoboost.

¿Un respiro? Vale, el de las matriculaciones en mayo, que no han ido mal. Otros van a respirar todavía menos como les pille la CNC con las manos llenas de caquita, porque de grasa sería lo suyo. Me refiero a los vendedores de coches, fruto de una investigación que, mientras no concluya, la presunción de inocencia está en nuestra Constitución. Hoy se me han cruzado los cables, parece, pero no más que al Chevrolet Volt.

Entre compras grupales de combustible y el estreno de la nueva sección: Box populi, hemos llegado a las lecturas recomendadas. Aunque ya nos ocupamos por aquí del triciclo volador, en 1001 Experiencias podéis cotillear más sobre el Morgan Three Wheeler. Para el final os dejo con el Pinterest de los coches, visto y leído en Espacio Toyota.

¡Hala, esto se acabó!

Disfrutad del domingo, que el lunes hay que volver a la normalidad.

Vídeo | YouTube

El contexto social y económico donde se crece marca los gustos y necesidades, que van cambiando en cada generación. En las últimas décadas del Siglo XX el automóvil era, entre otras cosas, un aglutinador de las relaciones sociales, especialmente entre los jóvenes. En lo que va de este siglo, los teléfonos móviles han cobrado gran protagonismo. Tener el último terminal inteligente es un signo de distinción social y las relaciones de amistad están fuertemente vinculadas al uso del móvil. Sobre la importancia de coche y móvil en vuestras vidas, queremos conocer vuestra opinión en la pregunta de la semana.

Entre tus amigos y tú, ¿qué valoráis más, el móvil o el coche?

Vamos a intentar que la consulta de esta semana vaya en serio. Es importante que en la respuesta consignéis vuestra edad y razonéis el por qué de vuestra elección entre coche y teléfono móvil. También la percepción que tenéis de la opinión de vuestros amigos y cómo os relacionáis más, si gracias al coche o al móvil.

La pregunta de la semana anterior

Vamos ahora con los resultados de la pregunta de la semana anterior:

¿Cómo conociste Motorpasión?

La respuesta más valorada no la voy a reflejar aquí, es lo que popularmente se conoce como “ida de pinza”, adornada con un lenguaje impropio de un oficial de la Marina. Las que sí han contestado a lo que se preguntaba, respondiendo con corrección, y han recibido más votos, son las respuestas de Macnolo

Buscando Muscle Cars. Gracias Sandman

y bencin

Justo eso que dice Francisco. Es el sitio más completo de información del motor en español. Y en inglés tampoco he encontrado ninguno que me convenza, la verdad…

Enhorabuena a todos los editores, y gracias por vuestra dedicación y esfuerzo.

Felicidades a ambos y gracias a los demás por vuestra participación.

Os recuerdo una vez más, que los comentarios están cerrados aquí y debéis expresar vuestras opiniones en Motorpasión Respuestas. La semana que viene ofreceremos el resultado de la pregunta de hoy. Gracias por vuestra participación.

Imagen | Mychal Stanley
Enlace | Entre tus amigos y tú, ¿qué valoráis más, el móvil o el coche?
En Motorpasión | La pregunta de la semana (archivo)

Saludos desde la semana en el retrovisor. Empecemos bien, con una buena noticia: en Motorpasión hemos estrenado versión para tabletas. Ahora que luce el sol y apetece más salir de casa, no tenéis por qué privaros de vuestra información favorita. Nos podéis seguir con el móvil y la tableta.

Antes de nada, vamos con las pruebas de la semana: la completa sobre el Audi R8 V10 S-Tronic (1, 2, 3 y 4), y la presentación y toma de contacto con el Citroën C3 2013. En cuanto a información de producto, la recomendación va para las fichas de referencia de los modelos Jeep Grand Cherokee 2014 y BMW X5 2013. En cuanto a información sobre precios, ya sabemos los del Mercedes-Benz Clase S 2013 y los correspondientes al Citroën C3 2013. También hemos planteado la duda sobre si el Lexus IS 300h va a cumplir o no con las expectativas.

Cambiemos radicalmente de asunto. Leyendo algunas noticias de esta semana, he tenido la sensación de que aquí hay mucho fumeta, aunque la marihuana ya no es como la de los 60, con aquella se hacía el amor (y no la guerra). Con la actual —presuntamente— se gobierna, aquí y en Europa.

¿Queréis ejemplos? Desde Bruselas nos piden subir los impuestos a los combustibles, los concesionarios de autopistas de peaje se ponen exigentes con Fomento, la CNC pasa a la acción contra las petroleras (dormir la mona hace perder reflejos) y la guinda del pastel la pone el mal ejemplo convertido en bueno. En mente tengo a Cervantes, D. Miguel, por aquello de “no hay recuerdo que el tiempo no borre ni pena que la muerte no acabe“.

En lo que sí estoy de acuerdo es con el tema del uso obligatorio de casco para ciclistas, defendido por María Seguí en el Congreso. Ahora ya no, pero fui activista compulsivo de la bici, y el casco me hubiera salvado de algún que otro coscorrón, (tomada la primera acepción del diccionario de la RAE). También con la timorata inversión aprobada para carreteras.

En cuanto a artículos a fondo publicados esta semana, la recomendación va para el estudio sobre consumos reales vs homologación, tanto en el mercado europeo como en el americano. También el que responde a una pregunta planteada con frecuencia: ¿Por qué los coches son más “baratos” en Estados Unidos que en Europa?

En el capítulo Historia, tenéis una buena colección de razones, objetivas y subjetivas, por las cuales un Ferrari 340/375 MM Berlinetta Competizione se ha adjudicado en subasta por la cifra de 9.856.000 euros. La longitud del nombre del modelo no ha sido la razón del abultado importe.

Terminamos con las lecturas recomendadas. Para conocer los cambios propuestos por el Gobierno en la Ley de Tráfico, el artículo que sobre el asunto ofrece Circula Seguro. Los compañeros de Xataka han publicado, “El coche conectado: cuándo, cómo y por qué“, y en Espacio Toyota tenéis consejos útiles sobre cómo mimar las escobillas del limpiaparabrisas y no tener que acordarse de Santa Bárbara cuando truena, especialmente.

Disfrutad de este precioso día de mayo trasladado a junio y no rompáis nada. Hasta la próxima semana.

En Motorpasión hemos cumplido 8 años, tiempo que es breve si comparamos con la edad del Universo, aunque en el mundo de las publicaciones especializadas del motor en Internet va teniendo peso. Aprovechando el aniversario os vamos a plantear una cuestión relacionada, en la pregunta de la semana.

¿Cómo conociste Motorpasión?

Ya sabéis cómo funciona esto del “cómo nos conocisteis“ de muchos formularios (Google, enlaces vistos por ahí, sobrino chismoso al que le van las tuercas y os lo cuenta, en uno de esos eternos e improductivos minutos de relax en la oficina, etc.), solo que en esta ocasión os pedimos algo más más que marcar un checkbox; en plan “eran las 9 am… no, las 9:03:15 exactamente…”, Con arte y detalle, vaya.

La pregunta de la semana anterior

Vamos ahora con los resultados de la pregunta de la semana anterior:

¿Cómo debería ser la ITV perfecta?

Como os voy conociendo, imaginaba ciertas tendencias a la gratuidad, con barra libre de “cubatas“ sin alcohol, (ya sabes, si bebes no conduzcas), e ingenieras con mono corto. Así ha sido, y por ello vamos a incluir la respuesta más votada y la que considero más seria y acorde con el espíritu de la pregunta.

La respuesta más votada ha sido cortesía de labara, y dice así:

Con musica, tias haciendo streaptease, limpieza de cristal con la camiseta mojada, que coño sin camiseta, gratis, y con servicio de cata de cafes y puros mientras un mecanico con guantes blancos, smoking y 3O años de experiencia en el sector revisa cada parte de tu vehículo y te hace un informe del estado del vehículo su opinión personal y sus consejos de reparaciones . Una vez finalizada la pegatina color a conjunto con la carrocería del coche y una carta de Oriol Pujol des de la cárcel pidiendo disculpas y narrando sus crónicas anales, digo anuales en las duchas. Creo que no me dejado nada, espero que el responsable tome nota, no me gustaría volver a pisar ningún despropósito de estación de ITV como el actual.

La respuesta seria más votada, en sintonía con la pregunta y exenta de cachondeo, ha sido la ofrecida por Ibizatdi, que dice así:

La itv perfecta deberia mirar los puntos claves del vehiculo que influyen en la seguridad y emisiones del coche.

¿Que montas frenos mayores, turbos, sistemas de admision, llantas, y todo lo que se nos pueda ocurrir? pues si esta todo bien echo supone una mejora del coche y no supone una merma en nada, todo lo contrario.

Todo cambio, bien echo, pues bienvenido sea, las chapuzas hay que perseguirlas,y hoy en dia pagando y homologando, se homologan muchas chapuzas, porque lo que impera es la ley del dinero.

Os recuerdo, como de costumbre, que los comentarios están cerrados aquí y debéis expresar vuestras opiniones en Motorpasión Respuestas. La semana que viene ofreceremos el resultado de la pregunta de hoy. Gracias por vuestra participación.

Enlace | ¿Cómo conociste Motorpasión?
En Motorpasión | La pregunta de la semana (archivo)

Hay formas y formas de ver el futuro. Por un lado están aquellos que ven a los coches volando y, como en el caso que nos ocupa, aviones correteando por el barrio. Aunque la idea no es nueva, al menos en el caso de Jeff Bloch y su Spirit of LeMons, el engendro está racionalmente elaborado.

El Spirit of LeMons ha nacido en la mente de Bloch, fruto del encontronazo de amor entre un fuselaje abandonado y una camioneta. Después ha sido cosa de llamar a algunos amigos, quitar de aquí, soldar allá, añadir faros, intermitentes, luces de freno, e incluso seguro (la fuente no cita si es sólo responsabilidad civil, robo, rotura de lunas o a todo riesgo).

Inicialmente, el prototipo se construyó para participar en una carrera de resistencia de crappy cars, llamada 24 Hours of LeMons, venciendo en una categoría que el creador define como la de “coches que no tienen nada que hacer en la carrera, y sin embargo son originales y hacen todo lo que pueden“.

Fue ese “éxito” el que le animó a añadir los elementos necesarios para poder circular legalmente por carretera. No voy a entrar en valoraciones estéticas y funcionales, para eso estáis vosotros, pero sí os digo que, si veo venir “eso” de frente, me aparto con rapidez de su trayectoria.

Vía | Geekosystem
Vídeo | YouTube

Da tu primer paso con fe, no es necesario que veas toda la escalera completa, sólo da tu primer paso (Martin Luther King). Eso hicimos el 24 de mayo de 2005, y ya han pasado 8 años desde que iniciamos el proyecto Motorpasión. Tempus fugit, cachisenlamar. Nada de nostalgias, que la vida sigue; para nosotros, para Circula Seguro, que ya tiene edición portuguesa (¡Felicidades, compañeros!), y para McLaren, que celebra 50 años también.

En esta semana de celebraciones hemos asistido en Barcelona a la presentación de un nuevo servicio: SEAT Connected People, en el kilómetro cero a la del Subaru Outback 2013 y realizado la prueba a fondo del SEAT Toledo 1,6 TDI 105 (1, 2, 3 y 4), modelo que pudiera tener alguna modificación a partir de agosto.

La parte de Producto se ha llenado de caballos y glamour. De BMW tenemos las fichas completas del BMW M5 2013, la Serie 5 2013, y una reseña de un modelo singular: BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé. Ya sabemos lo que debemos ahorrar si queremos un Mercedes-Benz A 45 AMG y la guinda del pastel la pone el Porsche 918 Spyder 2013.

Dentro del especial Vender el coche por Internet, hemos abordado las peculiaridades de este tipo de transacciones cuando los implicados son empresarios. Otro artículo de fondo a destacar, de tecnología en este caso, es el dedicado a la sobrealimentación de motores; en él podéis conocer el concepto y los tipos.

La sección Industria nos ha deparado dos buenas noticias: el Plan PIMA Aire se ha notado favorablemente en el mercado de VI ligeros en abril, y la exportación de automóviles influye para bien en la balanza comercial española. Otra noticia vinculada, que puede ser buena o mala, según se mire, es que las ITV van a inspeccionar los sistemas electrónicos de los vehículos. Sobre la ITV perfecta hemos requerido vuestra opinión en la pregunta de la semana. No dejéis de pasaros por allí y contarnos lo que tengáis en mente.

Dentro de las curiosidades de la semana tenéis un interesante resumen de emociones sobre las 24 Horas de Nürburgring, una propuesta para tener en el salón un simulador de F-1 (un poco pasado de precio, la verdad), y el récord Guinness de derrapaje, 82 kilómetros de lado, ahí es ná. Por concluir este ítem, os recuerdo que el XVII Salón del Vehículo de Ocasión de Madrid está abierto hasta el próximo 2 de junio.

Aunque de vez en cuando os cuento una batallita en plan abuelo cebolleta, “Historias en el retrovisor” no es una de ellas, sino un magnífico documental de 50 minutos, realizado por TVE, que como reza en el título del artículo es… im-pres-cin-di-ble, si queréis conocer cómo han sido las cosas en el mundo del automovilismo patrio.

Llegamos, y terminamos, con las lecturas recomendadas. Desde 1001 Experiencias nos llega la reseña de la sexta entrega de un clásico del cine de las emociones sobre ruedas: A todo gas. Si tienes un Ford y te gusta conducir al paso de la música codificada en MP3, Xataka nos enseña cómo incorporar un reproductor de estas características en el coche. Espacio Toyota y su alerta semáforo ponen fin a este resumen de la semana en el retrovisor.

Vamos a ver qué nos depara el GP de Mónaco 2013 de Fórmula 1. Disfrutad de la carrera. Hasta la próxima semana, amigos.

Casi siempre que hablamos de la Inspección Técnica de Vehículos, ITV para los amigos, es para quejarnos. Hoy vamos a ser buenos chicos y vamos a dar algún que otro consejo a los responsables del invento en la pregunta de la semana. Intentemos ser racionales y no tomar el asunto en plan de broma. No es probable, pero tal vez nos escuchen.

¿Cómo debería ser la ITV perfecta?

Pensad en todos los aspectos de la inspección: qué se debería inspeccionar, con qué periodicidad, fórmula óptima para concertar la cita, precios, etc. El que más y el que menos ha pasado por el trance de la ITV, seguro que podéis aportar alguna idea sobre aspectos que, en su momento, no os han parecido adecuados.

La pregunta de la semana anterior

Vamos ahora con los resultados de la pregunta de la semana anterior:

¿Cuál es el coche más cómodo y el más incómodo en el que has viajado?

La respuesta más valorada por la comunidad de usuarios de Motorpasión ha sido la ofrecida por rums, al que felicitamos desde aquí, y dice así:

Como coche cómodo, y sin lugar a dudas, un Citroën C6 2.7 V6 HDi Exclusive. No he viajado en otro coche que derroche tanta comodidad de marcha y saber hacer como este. Toda una verdadera superberlina tragamillas con una calidad de rodadura que me dejó a cuadros. Habré recorrido en el más de 3.000 km (siempre como pasajero) y es, sin discusión, el mejor coche en el que he viajado por encima incluso de un E320 CDI Airmatic. Realmente un cochazo que tiene el “estigma” social de ser un Citroën y que ha hecho que no se le valore como debe porque, seamos claros, el C6 y el resto de coches de la marca tienen en común lo mismo que la noche y el día. Una pena que la marquitis no deje ver más allá de una insignia.

Como coche incómodo, un Renault Maxi Turbo2 un poco retocado para rally clásico. Una suspensión dura no, lo siguiente. Cuando bajé del coche tenía los riñones enredados a la columna vertebral y las costillas repartidas por todo el cuerpo, ¡que suplicio de coche!. Amén del calor que despedía el motor, que al ser central, te lo comes todo y ser Agosto a las 5 de la tarde tampoco ayudaba nada. El viaje en ese coche me convalidó penitencia cristiana. Como conductor, el peor, un Audi S3 8L que había tenido un accidente, lo repararon mal y le dejaron el chasis doblado, aquello se iba a donde le daba la gana. Menuda mierda.

Os agradezco a todos la elevada participación en la cuestión planteada y recuerdo, como de costumbre, que los comentarios están cerrados aquí y debéis expresar vuestras opiniones en Motorpasión Respuestas. La semana que viene ofreceremos el resultado de la pregunta de hoy.

Enlace | ¿Cómo debería ser la ITV perfecta?
En Motorpasión | La pregunta de la semana (archivo)

“El que tiene dinero tiene en el bolsillo a los que no lo tienen“. La frase se atribuye a León Tolstoi, uno de los máximos exponentes del realismo literario. Su inclusión en esta edición de la semana en el retrovisor está motivada por la lectura del artículo publicado en Fauna en ruta. Con sinceridad, la propuesta del repago de las carreteras, justificado o no por la situación del país, me parece una atrocidad. Es algo así como el primer teorema de la matemática de la perversión: como he administrado mal, las consecuencias las pagáis vosotros. Y se quedan tan anchos.

En esta semana que hemos recorrido por décadas los 50 años del Coche del Año en Europa (1964-1973, 1974-1983, 1984-1993, 1994-2003 y 2004-2013), sólo hemos tenido la segunda parte de una prueba en circuito de la gama deportiva Nissan, eso sí, aderezada con tres vídeos. El central lo podéis ver al finalizar este párrafo y los otros dos en el artículo.

Vídeo | YouTube

En cuanto a información de producto tenéis documentación extensa sobre el Mercedes-Benz Clase S 2013 y nuestras primeras impresiones sobre el coche. Bajando unos cuantos escalones en dinero a desembolsar, hemos conocido los precios del Volkswagen Golf GTD, algunos detalles del Peugeot 308 y la guinda que corona el pastel de los 50 años de Lamborghini: su nombre es Egoísta. Aston Martin, por su parte, también está de gala en su centenario, con un modelo que quita el hipo.

El sector ha tomado un respiro en cuanto a ventas en Europa que, en este momento, no se sabe si es una bocanada de aire pasajera o un cambio de tendencia, aunque todo apunta a lo primero. En nuestro reino y corte el PIVE tiene comprometido la mitad de su presupuesto y poco más.

La semana ha tenido sus notas curiosas. En lo deportivo se ha confirmado la vuelta de Honda a la Formula 1. Más competencia animará la fiesta. La parte entrañable la han puesto Jesús y su Pontiac Firebird Trans Am y Zafira, la niña que ha nacido en un ídem. La parte negativa corre, y no veas cómo, a cargo de un conductor de coches fúnebres que debía tener prisa por equipararse a sus clientes.

Dentro del capítulo Seguridad, tenemos un artículo sobre la pretensión de la DGT de rebajar la edad media de los coches de 10 a 7 años y otro sobre los peligros de conducir en medio de una tormenta (mas allá de que se aparezca la dama de la curva o el espíritu de la Navidad vestido de lagarterana).

En cuanto a lecturas recomendadas, en Circula Seguro, que ha cambiado de apariencia, nos hablan de la prueba realizada por Bosch de un coche autónomo en Alemania. Por su parte, Espacio Toyota ha publicado la guía definitiva para viajar con bebés y no perder los nervios.

Ya queda menos para el 40 de mayo, paciencia. Gracias por vuestra compañía.