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Peugeot 3008 y Peugeot 5008, ligeros cambios de cara a Frankfurt

Peugeot 3008 y Peugeot 5008, ligeros cambios de cara a Frankfurt
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De cara al Salón de Frankfurt Peugeot ha decidido dar un ligero lavado de cara a los Peugeot 3008 y Peugeot 5008. Y nunca mejor dicho, porque más allá del frontal pocos cambios vamos a encontrar en el crossover del segmento C y en el monovolumen del segmento D. Pocos o nulos cambios en el lateral y la zaga. Y ambos mantienen sus motorizaciones.

La idea en ambos casos es homogeneizar estos modelos con el resto de la gama para que la familia Peugeot no pierda su actual imagen común. El Peugeot 3008 lleva más de 506.000 unidades vendidas desde 2009, lo que supone superar expectivas en un 50 %. En cuanto al 5008, es un monovolumen que mantiene su público. Todo hace que la marca plantee una renovación ciertamente tímida.

Peugeot 3008 - 2014
Peugeot 3008

El aspecto exterior del Peugeot 3008 queda redefinido con sus nuevos faros, tanto en la parte anterior, donde la parrilla es más estilizada, como en la posterior, donde mantienen la forma pero incorporan tecnología LED. Se pueden elegir cuatro tonos de pintura (seis para el 3008 Hybrid4) y llantas de 16 a 18 pulgadas. En el interior, se mantiene la disposición de los elementos con el salpicadero sobresalido, a modo de Head Up Display.

En cuanto a motorizaciones, nada cambia: 1.6 HDi de 115 CV, 1.6 e-HDi de 115 CV, 2.0 HDi de 150 CV en el terreno diésel; y 1.6 VTi de 120 CV y 1.6 THP de 155 CV en gasolina. Por su parte, el Peugeot 3008 Hybrid4 mantiene su motorización de 200 CV combinados.

Peugeot 5008 - 2014
Peugeot 5008

Por su parte, el Peugeot 5008 recibe un nuevo frontal en el que se mantiene la forma de las ópticas, aunque ahora los faros incorporan tecnología LED de tipo flat guide para las luces diurnas y los intermitentes. Los faros principales son de luz adaptativa tanto en giro como en inclinación en función de la carga del vehículo. En la carrocería hay nueve colores posibles (dos de ellos nuevos: Rich Oak y Gris Artense) y en las ruedas, llantas de 16, 17 o 18 pulgadas.

En cuanto a interiores y motorizaciones, estamos ante el mismo caso que el Peugeot 3008: sin novedad en el frente. A los propulsores de gasolina 1.6 VTi de 120 CV y 1.6 THP de 155 CV le sumamos los motores diésel 1.6 HDi de 115 CV, 2.0 HDi de 150 CV y 2.0 HDi de 163 CV y ya tenemos el conjunto cerrado. Tras el Salón de Frankfurt, el nuevo Peugeot 5008 llegará a los concesionarios.

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