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Se acerca el verano y muchos están ya planeando cuál será su destino estival este año. Mucha gente huye de la muchedumbre de las populares playas españolas en busca de parajes de montaña, calas escondidas y lugares recónditos donde escapar y desconectar del día a día. La protagonista de nuestra prueba de hoy es la Mercedes-Benz Marco Polo equipada con el motor 200d de 136 caballos de potencia, una vivienda sobre ruedas de aspecto espectacular que, sin duda, sería el sueño de todo aquel que busque un plan de ese estilo para los próximos meses.

La cuarta generación del Mercedes-Benz Clase A llega en un momento en el que el segmento de los compactos está siguiendo la tendencia de integrar una avanzada tecnología otrora propia de categorías superiores y de crecer en tamaño. Es lo que Mercedes-Benz llama madurar y eso es lo que ha hecho la nueva entrega del Clase A.

Si a esta hoja de ruta le sumamos que estamos hablando de un compacto premium, que no se mira en el espejo de los convencionales, el salto tecnológico es aún mayor. También lo es el precio, claro: el Mercedes-Benz Clase A más barato parte de los 31.400 euros. Hemos probado las dos primeras versiones que llegarán a los concesionarios españoles comprobando de primera mano esa madurez a la que se refiere la marca de la estrella.

La quinta generación del Subaru Impreza llega al mercado español como un nuevo producto que, con sus 4,46 metros de largo, se enmarca en el segmento de los coches compactos. Se trata del séptimo modelo de la familia Subaru y es una alternativa equilibrada y bien equipada a los SUV que dominan el mercado hoy en día. Lo hemos conducido, y estas son nuestras primeras impresiones.

El BMW M550i xDrive reúne lo mejor de BMW y del Serie 5 en un solo modelo. Sabe como ningún otro modelo de la marca bávara ser polivalente, puede ser berlina deportiva y al mismo tiempo hacer gala de un confort soberbio, rodeando de toda clase de lujo a sus pasajeros.

Y aunque equipe un V8 biturbo de 4.4 litros de cilindrada y desarrolle 462 CV, el M550i es un modelo discreto, tanto a nivel visual como auditivo. Pero entonces, ¿es un simple BMW ultra potente o un auténtico BMW M? Pues ni uno ni otro. El M550i es el BMW que mejor define ese concepto contradictorio de refinamiento deportivo.

El Mazda MX-5 RF es uno de esos coches que giran cuellos. Nos hemos ido de ruta por las afueras de un ajetreado Madrid en Semana Santa, hasta las orillas del río Tajo para disfrutar el motor Skyactiv-G de 2.0 litros y 160 CV. Porque... por qué no hacerlo.

Tarde o temprano todas las marcas de coches tendrán en su portfolio de producto vehículos 100% eléctricos. Es simplemente una cuestión de tiempo, los eléctricos deberían ser una solución en las ciudades cada vez más contaminadas. En Mercedes su gama eléctrica se llamará EQ, pero antes de la llegada del primer eléctrico 100% de la marca de la estrella, su segunda marca smart ya tiene bastante bagaje en este ámbito.

Primero fue el pequeño smart fortwo electric drive, un urbano muy interesante por su compromiso entre autonomía y prestaciones. El año pasado, la gama EQ de smart se amplió con la llegada de este modelo que hoy probamos, el smart forfour EQ con capacidad para cuatro pasajeros y una teórica autonomía eléctrica de 155 km. Así que toca ponerse al volante para analizar qué nos ofrece el coche eléctrico de cuatro plazas más barato del mercado.

Son las 11 de la mañana, el sofocante calor caribeño empieza a apretar en la ciudad de La Habana (Cuba) y allí estoy yo suplicándole a Raúl (Castro no, otro) me alquile un viejo y polvoriento Geely Emgrand EC7. El estado del coche es tan desastroso que los trabajadores se refieren a él como "un luchador de la calle". Aquí empieza la prueba de mi primer coche chino, un artículo que se mueve entre vivencias en países comunistas y una experiencia que, sin duda, marcará un antes y un después en mi trayectoria profesional, para bien o para mal.

El Kia Niro PHEV, la variante enchufable del crossover ecofriendly coreano, se presentaba a finales de 2017, pero aún no habíamos tenido la oportunidad de ponernos a sus mandos. Lo hacemos en un terreno muy propicio para comprobar de primera mano su principal argumento respecto a su hermano híbrido convencional, el consumo, que en ciclo mixto se fija según las cifras oficiales en 1,3 l/100 km.

¿Cuánto, y de qué manera, se acerca esta cifra oficial al consumo real? ¿Qué ventajas e inconvenientes nos encontramos respecto al Kia Niro híbrido? ¿Merece la pena pagar más por esta versión plug in del crossover surcoreano? Lo analizamos.

Son las 6 de la madrugada del día posterior al Salón de Ginebra, todavía es noche cerrada y estoy montado en una bestia parda de 400 CV, escapándome de Madrid por una desierta autopista radial de esas que habrá que rescatar, ya que de día deben pasar por ella los mismos vehículos que circulan a estas intempestivas horas, entre uno y ninguno. La jornada, con 800 kilómetros de autopista y carretera nacional por delante, no podía ser más apetecible. ¿Cuál es el coche que llevo entre manos? Aunque la cifra de potencia puede llevar a equivocaciones, no es un superdeportivo, es un Audi RS3 Sportback que en su última evolución desarrolla ni más ni menos que 400 CV. ¿Te vienes?

Hace ya más de un año que conocimos el nuevo Ford Mustang 2018, pero sabíamos desde el principio que la renovación del deportivo más vendido en nuestro país tardaría un tiempo en llegar a Europa. De hecho, durante la larga espera probamos incluso un Mustang GT del modelo saliente, por aquello de hacerla más llevadera.

Ahora, por fin, el nuevo Ford Mustang está listo para aterrizar en España, donde las primeras unidades llegarán a concesionarios en el mes de julio. El mítico pony car está disponible desde 41.300 euros con el motor Ecoboost y desde 49.300 euros en versión GT con motor V8. Acabamos de probar ambos para contarte nuestras primeras impresiones.