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Prácticos, de tamaño contenido, poco gastones... Los compactos-ranchera son un subsegmento salido casi de la nada y que encierran en su carrocería habitáculos espaciosos y con muchas posibilidades. Aunque no seamos muy de rancheras en España, lo cierto es que este tipo de vehículos son de lo más equilibrado que podemos conducir y por eso el Hyundai i30 CW es una de las mayores apuestas para seguir creciendo en Europa.

Con las buenas pretensiones mostradas por el i30 de cinco puertas, el CW nos muestra una línea exterior que se aleja del típico familiar para darse ciertos aires de coupé y no parecer un vehículo comercial, sino un coche familiar con cierta gracia o un aliado ideal para el ocio. Bajo el capó, cuatro motores con potencias contenidas hasta 140 CV que prometen un consumo ajustado y un habitáculo donde entra prácticamente todo.

De unos años a esta parte el afán de muchos fabricantes por tener el tracción delantera más rápido en Nürburgring Nordschleife se ha convertido en una feroz batalla entre compactos de diversas nacionalidades. Hace apenas dos meses supimos que el nuevo Honda Civic Type R se había coronado como campeón en el Infierno Verde (7:43 minutos) y, desde entonces, hemos tenido unas ganas locas de probarlo. Ahora, por fin, nos hemos puesto al volante del Honda Civic Type R 2017.

Para la ocasión hemos viajado a Alemania, donde además de en carreteras secundarias y en tramos sin limitación de velocidad de algunas Autobahn, lo hemos conducido en el circuito EuroSpeedway Lausitz o Lausitzring para los amigos, un trazado con unas instalaciones de primer nivel en el que se corre el DTM y Superbikes, entre otras competiciones. Pero... vayamos a lo importante. ¿En qué cambia este Type R? ¿Es un mejor deportivo? Veámoslo en detalle.

Por el nombre podría parecerte un viejo conocido pero, en realidad, el nuevo Renault Koleos no mantiene mucho más que el nombre de su predecesor. No es que evolucione de manera salvaje o sea completamente nuevo, no. Es directamente un producto diferente, más grande que antes y dirigido a otro público, y mantiene la denominación Koleos simplemente porque es un nombre ya conocido y reconocido, y porque encaja con los del resto de la gama (Captur, Kadjar, etc...).

Disponible en concesionarios españoles a partir del 16 de junio y desde 28.390 euros (descuentos de lanzamiento incluidos), el Renault Koleos 2017 ofrece exclusivamete motorizaciones diésel, aunque se puede elegir con cambio manual o automático y tracción delantera o total. Acabamos de conducirlo en las inmediaciones de Helsinki, en Finlandia, y te desvelamos todos sus secretos.

Hace unas semanas Jaguar anunció una serie de mejoras en el SUV F-PACE y en las berlinas XF y XE, entre las que destacaba la llegada de nuevas motorizaciones Ingenium diésel y gasolina de nuevo desarrollo.

En busca de la eficiencia y la reducción de emisiones, estos motores de cuatro cilindros animan a los XE, XF y F-Pace y están disponibles con dos niveles de potencia en gasolina y uno en diésel. Los hemos probado y esto es lo que nos han parecido.

¿Te acuerdas de Firestone? Esta marca de neumáticos estadounidense fundada en el año 1900, en Ohio, y que tantos éxitos cosechó en Formula 1 estaba algo desaparecida en Europa. Desde que en 1988 pasó a formar parte de Bridgestone se ha ido recuperando. Y hoy lo demuestra con la llegada del nuevo neumático Roadhawk.

El Firestone Roadhawk es un neumático de verano, pensando para turismos (con más de 70 medidas que van desde las 15 pulgadas hasta las 19 pulgadas) y que pone el acento sobre su capacidad de frenada y agarre en suelo mojado. Tuvimos oportunidad de probarlo en diferentes situaciones para saber si es una alternativa recomendable frente a otras marcas más establecidas en nuestro mercado.

Imprescindibles tanto para exprimir las prestaciones de los vehículos más deportivos como para la propia seguridad de sus ocupantes, los neumáticos son una parte fundamental en el desarrollo de los coches más potentes y capaces del mercado. Casi todos los fabricantes trabajan mano a mano con las firmas de neumáticos, como por ejemplo Pirelli, para conseguir los mejores resultados.

La compañía italiana presenta este año su nuevo Pirelli P Zero, la evolución de su neumático de altas prestaciones, que ofrece una gama con 102 medidas -cubre el 90% del mercado- y está enfocado a berlinas de lujo, vehículos deportivos y superdeportivos de altos vuelos. Acabamos de conocer este P Zero de cerca y te contamos las principales novedades.

Desde su lanzamiento en 2012 el Mazda CX-5 ha sido un modelo fundamental para el crecimiento de la marca japonesa, convirtiéndose en el super ventas de la casa. Y es que la interesante propuesta de diseño atractivo y sensual, competentes motores y un habitáculo de calidad, ha calado en el consumidor. Ahora, cinco años después, el CX-5 se renueva para mejorar en muchos aspectos.

El nuevo Mazda CX-5 ya está en concesionarios y el precio de la versión de acceso a la gama parte de 24.600 euros, promoción de lanzamiento de 2.000 euros incluida. Puede parecer que los cambios son pocos, pero en realidad hay muchas mejoras, sobre todo en materia de diseño y comodidad. Nosotros acabamos de probarlo en los alrededores de Barcelona y te contamos todos sus secretos.

Entre 2013 y 2016 el mercado de pequeños SUV ha crecido de manera tan importante que ha duplicado sus cifras, y uno de los artífices del gran éxito de estos modelos es precisamente el Renault Captur, que además se fabrica en España. Ahora, el Captur se renueva para seguir siendo competitivo frente a sus muchos rivales, aunque no cambia demasiado. Si algo funciona, no lo toques.

Este año pasado se han comercializado 215.670 Renault Captur en Europa, pero lo que resulta aún más impresionante es que desde su lanzamiento en 2013, de la factoría de Renault en Valladolid han salido ya más de 900.000 unidades, que se dice pronto. ¿Qué ofrece el Captur frente al Peugeot 2008, el Nissan Juke, el Opel Mokka o el Citroën C4 Cactus? Veámoslo en detalle.

Se llama MINI Cooper S E Countryman All4 -sí, un nombre un tanto largo- y es el primer electrificado desde el MINI E de 2008. El MINI E era un modelo experimental 100 % eléctrico y que ayudó al desarrollo de los BMW eléctricos, como el i3. En cambio, el MINI Copper S E Countryman All4 es un híbrido enchufable, es decir que sigue usando gasolina, pero de forma mucho más eficiente si aprovechamos la red para cargar su batería.

Su precio, desde 37.600 euros, lo convierte en uno de los modelos más caros de la gama actual de MINI, mientras que su condición de PHEV, o híbrido enchufable, limita su mercado, pues es preciso tener acceso a un enchufe para aprovechar sus ventajas. Aún así, tuvimos la oportunidad de poder probar, aunque de forma muy breve, este primer MINI híbrido enchufable.

Envueltas en una especie de aura misteriosa para los comunes, marcas minoritarias en comparación con los titanes europeos se dedican a hacer la guerra por su cuenta. Desde Inglatera, el Jaguar XF se mete de lleno en la profunda rivalidad entre las berlinas grandes europeas con una apuesta distinta, con personalidad propia y buenas cualidades para satisfacer los paladares más exquisitos.

Nos hemos puesto a los mandos de la versión con motor 2.0 diésel turboalimentado de 180 CV y tracción total, haciendo gala de unas aptitudes sobradamente gratificantes a sus mandos. Quizá no por su velocidad, sino por el gran sabor de boca que ofrece pasando a sus mandos cuantos más kilómetros mejor. ¿Nos acompañas?