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El imparable crecimiento de los vehículos tipo SUV en toda Europa supone que actualmente uno de cada cuatro automóviles vendidos sea un todocamino, pero además existe un tipo de crossover que crece aún a mayor ritmo, el de pequeñas dimensiones o B-SUV, que está de moda. El último miembro de este disputado segmento se llama Kia Stonic y ya está a la venta.

Las primeras unidades del Stonic están llegando a concesionarios, con un precio de partida de 12.919 euros (con el máximo descuento aplicado, de 4.181 euros). Nosotros acabamos de probar este nuevo SUV, diseñado con el mercado europeo en mente, en los alrededores de Berlín, en Alemania, para contarte nuestra primeras impresiones.

El BMW M2 se ha convertido en una estrella desde el mismo momento en que nació. Llamado a ser el modelo de acceso a la familia M, ha sobrepasado con creces las expectativas puestas en él.

Tanto es así, que incluso podemos hablar de él como una alternativa a sus hermanos mayores los M4 Coupé, con los que la diferencia de precio es muy abultada. A algunos tal vez el modelo de serie se les quede corto en cuanto a detalles. Por eso existe el catálogo M Performance que lleva al completo esta unidad que hemos probado.

Nacido en 1974, el SsangYong Korando utiliza la denominación comercial más antigua de la historia de la Automoción en Corea. No fue hasta 1996 que llegó a España, y a día de hoy vende 12.000 unidades al año, lo que ha ayudado a reforzar la imagen de SsangYong en nuestro mercado. Korando, Rexton y Rodius forman el núcleo de sus ventas aquí, y a ellos se han unido los Tivoli y XLV, dentro de la apuesta por Europa que ha hecho la SsangYong de Mahindra.

Con el SsangYong Korando 2017 el fabricante coreano pone sobre la mesa un salto adelante en equipamiento que posiciona a este SUV compacto como una opción más que interesante, en un segmento cada vez más competido.

Tres semanas han pasado desde que finalizara el proceso de integración de Opel en el Grupo PSA Peugeot-Citroën, y aún es una incógnita cómo afrontará el grupo francés este nuevo reto que pretende hacer rentable la marca en los próximos tres años. Desde luego tener nuevos productos como el Opel Astra y el Opel Insignia, mucho mejores que antes, es un buen comienzo.

Cuando probamos el nuevo Opel Insignia Grand Sport en Alemania nos sorprendió el gran paso adelante que suponía esta nueva generación del Insignia, sobre todo a nivel dinámico pero también en cuanto a imagen, tecnología, refinamiento, acabados... Ahora lo hemos probado más a fondo para contarte todos los detalles.

Hace unos meses se puso a la venta en España la séptima generación del BMW Serie 5, la berlina del segmento E nacida para plantar cara al Mercedes-Benz Clase E y al ahora un tanto anticuado Audi A6, así que después de la primera toma de contacto, llega el momento de someterlo a una prueba en profundidad.

Para la ocasión elegimos la versión 530d xDrive con el motor diésel de seis cilindros, el cual desarrolla 265 CV a 4.000 RPM y un par motor de 620 Nm desde 2.000 RPM mientras anuncia unos consumos de sólo 4,5 l/100 km. En total hemos hecho 2.001 kilómetros al volante, suficientes para sacar conclusiones y saber dónde se encuentra frente a sus rivales.

Dicen que los descapotables no son precisamente para el verano, y en función de dónde lo conduzcas el dicho tiene toda la razón del mundo, pero la mayoría de ellos se pueden usar durante todo el año, como es el caso del Mercedes-AMG GT Roadster que acabamos de probar. Que sea primavera, verano, otoño o invierno, es lo de menos.

Prácticamente dos años ha tardado la marca de Affalterbach en lanzar la variante roadster de su deportivo biplaza, pero aquí está, y llega además con importantes novedades, como la versión GT C a medio camino entre el GT S y el GT R. A pesar de todo, era la "opción más básica" la que teníamos pendiente probar, y acabamos de hacerlo para contarte todos sus secretos.

Magia, brujería, digievolución... Hay coches que alcanzan tal nivel que sólo pueden evocarte sentimientos místicos inexplicables en comparación con el resto de coches normales del mundo. Lejos de meterse en absurdas guerras de prestaciones, el Mercedes-Benz Clase S pertenece a ese selecto grupo de supercoches en el sentido más lujoso de la palabra.

Nuevos motores de seis cilindros, la última tecnología aplicada en seguridad y conducción autónoma, algunos cambios estéticos y un interior aún más sublime convierten al Clase S en un vehículo en el que no sabrás elegir entre conducir o dejar que te lleven. Comodidad total.

Hasta ahora el Jaguar F-Type se ha caracterizado por ser uno de esos pocos coches puros que quedan en el mercado. Un deportivo real, con un estilo moderno muy personal con bellas reminiscencias del pasado, un interior lujoso y un comportamiento dinámico a la altura de sus motores de ocho o seis cilindros en uve.

Este 2017 llega al F-Type un hito en su historia con la adopción de un motor Ingenium de 2.0 litros y cuatro cilindros en línea turboalimentado, un downsizing en toda regla con 300 CV que descompuso a los más puristas con su anuncio, pero ¿hay razones para ello? Pues no. No nos llevemos las manos a la cabeza antes de tiempo porque no es una idea tan descabellada como hemos podido comprobar.

Un año más hemos dado una vuelta (muchas vueltas) por el Race Tour Jarama de Volkswagen, un curso de conducción con el que la firma alemana pretende enseñar lo que sus últimas novedades son capaces de hacer a través de circuitos en pista y pruebas off-road. Y el escenario elegido fue el madrileño trazado del Jarama.

A través de cuatro módulos comprobamos cómo se las apañan en el mítico circuito el Golf GTI, el Golf R y el híbrido enchufable Golf GTE. Las pruebas en paddock revolucionaron el Passat GTE y pudimos también poner a prueba la estabilidad en la zona off-road del Touareg y el Tiguan. Todo esto en una mañana.

Hemos viajado al futuro para probar el coche que combina todas las tendencias del momento en el sector de la automoción: SUV, eléctrico y autónomo. Es el coche más trendy del momento, sin duda, y no tiene un rival directo que le plante cara.

Hablamos del Tesla Model X, y en esta ocasión hemos probado la versión tope de gama, la P100D capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos mientras cuenta con una autonomía de 542 kilómetros gracias a su batería de 100 kWh. ¿Te apetece hacer un viaje en el tiempo?