Probamos el nuevo Kia XCeed: un crossover híbrido con etiqueta ECO que sigue siendo igual de equilibrado pero es más barato

Ha llovido mucho desde que probamos la 'primera' generación del Kia XCeed (tanto, que hablamos de 2019). Recuerdo la impresión que me dio sentarme en el puesto de conducción y empezar a tocar: botones por todas partes, una nueva instrumentación digital y unos materiales de una altísima calidad.

Esta nueva actualización del Kia XCeed no lleva tantos botones (de hecho apenas hay) y puede que haya perdido su carácter inicial en detrimento de las pantallas, pero sigue siendo un crossover con un confort de marcha increíble y que hemos podido probar en la que será su versión superventas: la mild-hybrid de 115 CV y 3 cilindros en línea.

Un exterior totalmente renovado y ¿poco diferenciador?

El XCeed es el cuarto modelo más vendido de la marca coreana, por detrás del Sportage, el Niro y el Stonic y llega totalmente renovado. Tanto, que no queda nada de la primera versión, excepto la plataforma K2, que sigue siendo la misma que en 2019. 

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Adopta así la característica identidad de Kia con un capó de nuevo diseño y un paragolpes delantero remodelado que integra un nuevo radiador, la rejilla de admisión y la distintiva parrilla 'tiger nose', así como grupos ópticos delanteros y aletas laterales redefinidos. 

Para muchos quizá sea complicado distinguirlo del resto de sus hermanos. En cuanto a rivales, el más claro es el Toyota CH-R y el Mazda CX-30.

En la zaga encontramos un portón rediseñado, un nuevo paragolpes y una firma luminosa actualizada. Se han introducido también nuevos modelos de llantas de aleación de 16" (para los acabados Concept y Drive) y 18" (Tech y Emotion). En cuanto a medidas, es prácticamente igual que su antecesor -1,5 cm más corto-: 4.3800 mm de largo, 1.826 mm de ancho y 1.483 mm de alto con una distancia entre ejes de 2.650 mm.

El maletero tiene una capacidad de 426 litros que ojo, baja hasta los 380 en la versión MHEV.

Los motores del nuevo Kia XCeed: de 115 a 180 CV

El XCeed sigue ofreciendo una gama de sistemas de propulsión de gasolina e híbridos ligeros. El motor T-GDI de 1,0 l genera 115 CV y está disponible con caja de cambios manual. La caja 7DCT se combina con tecnología híbrida ligera, en el que la caja de cambios manual es opcional. Por encima, el motor T-GDI de 1,6 l se ofrece con potencias de 150 CV y 180 CV, combinado con una caja de cambios 7DCT. 

Al volante del Kia XCeed 2026 con etiqueta ECO

Como hemos adelantado, el crossover ha sufrido tal cambio que no queda nada del modelo de 2019. En el habitáculo encontramos una doble pantalla digital de 12,3" y una disposición sobria y ordenada de los elementos. Todos los materiales son de buena calidad, agradables al tacto y se agradece la nueva palanca de cambios: es grande y funcional.

Problema si es que eres de los míos (chapado a la antigua): apenas hay botones. Sabemos que la tendencia va hacia la digitalización total y es ahí hacia donde van las marcas, pero a título personal me parecen imprescindibles. Sí que hay un par de perillas de control de la temperatura del climatizador, para los warning y el bloqueo de puertas, pero se echa en falta algunos más para controlar la climatización.

En su lugar hay una pequeña pantalla LDC con un submenú. En cuanto al volante (sin levas), también es cuestión de gustos: Kia ha optado por hacer el aro superior e inferior achatado, lo que dificulta la visión de la instrumentación.

Si hay que hablar de la habitabilidad, es muy buena tanto en las plazas delanteras como en las traseras; el XCeed puede ser un coche familiar sin problema o para el día a día. Una vez en marcha con la versión 1.0 T-GDi MHEV de 115 CV (85 kW) con cambio automático, de lo primero que te das cuenta es del buen trabajo de la marca con el nivel de insonorización.

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A eso se le suma el confort de marcha; no esperes sensaciones muy locas al volante (11,6 segundos en el 0 a 100 km/h) porque, al menos con nuestra unidad de prueba notamos cierto retraso a la hora de entregar el par motor y, eso sí, una dirección lo suficientemente comunicativa en el modo ECO.

No hay balanceo excesivo de la carrocería, la suspensión es cómoda y es en resumen un coche ideal para el día a día, funcional y sin grandes alardes. En cuanto al consumo combinado, esta motorización homologa 6,1 l/100 km y nuestra ruta Madrid-Ávila se subió hasta los 7, debido en parte a los tramos de montaña y a algún tramo que hicimos algo mas alegremente.

Precios del Kia XCeed 2026

El Kia XCeed arranca en 27.990 euros (en su motorización 1.0 TGDi) pero baja hasta los 19.860 euros con descuentos y financiación de la marca. La unidad que probamos tienen un precio de 32.090 euros, que puede bajar hasta los 23.960 euros. A continuación te mostramos todos los precios al contado, sin incluir descuentos y financiación:

Los gastos asociados para acudir a esta presentación han sido asumidos por la marca. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.

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