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Victoria y golpe al Campeonato del Mundo de Pilotos de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Singapur de F1. El de Mercedes consigue salir con ventaja en un circuito en el que los de Brackley estaban abocados a sufrir. La lluvia y una caótica salida en la que los dos Ferrari y Verstappen se quedaron fuera de juego, le pusieron en bandeja su séptima victoria de la temporada.

Carlos Sainz ha logrado el mejor resultado de su carrera deportiva tras cruzar cuarto por detrás de Daniel Ricciardo y Valtteri Bottas, que completaron el podio. Fernando Alonso fue embestido por el Ferrari y Red Bull en la salida cuando había remontado hasta la tercera posición.

Renault ha confirmado en uno de los días más movidos de la Fórmula 1 en lo que a anuncios respecta, que Carlos Sainz formará parte de las filas de su equipo la próxima temporada 2018. El aún piloto de Toro Rosso seguirá formando parte de la estructura Red Bull según ha confirmado Helmut Marko.

A pesar de que diversos rumores en las últimas semanas habían señalado que Sainz podría sustituir a Jolyon Palmer desde el próximo Gran Premio de Malasia, parece que la presión ejercida por el británico ha impedido que sea así. Carlos compartirá filas con el Campeón de las 24 Horas de Le Mans 2015, Nico Hülkenberg.

McLaren ha cumplido sus amenazas de los últimos meses y ha roto su contrato con Honda. Los de Woking han anunciado que montarán motores Renault la próxima temporada 2018 de Fórmula 1 al igual que ya lo hace el equipo oficial del fabricante francés, Red Bull y hasta finales de año, Toro Rosso.

El equipo dirigido por Zak Brown ha puesto fin de esta forma a la relación multimillonaria con el motorista nipón tras tres años de problemas en los que la imagen del equipo se ha visto seriamente afectada. Fernando Alonso, que finaliza contrato este mismo año anunciará su futuro en las próximas semanas.

Es la comidilla del paddock en las últimas semanas. La mala relación entre McLaren y Honda ha ido aumentando en los últimos Grandes Premios de la temporada hasta que la situación ha llegado a un punto de no retorno. La separación entre estas dos marcas que tantos éxitos cosecharon en el pasado, podría ser ya un hecho a punto de anunciarse.

La presión ejercida por Fernando Alonso, quien se negó a negociar su renovación con el equipo de Woking antes de que estos tuviesen un proyecto de futuro establecido, obligó,en parte, a acelerar el proceso de ruptura.

Entre los numerosos proyectos con los que Liberty Media llegó a la Fórmula 1, allá por el mes de enero, figuraba la ampliación del calendario de la categoría. Según los nuevos propietarios, un mayor número de carreras atraería a un mayor número de aficionados al otro lado de la pantalla al mismo tiempo que daría la oportunidad a nuevos países de albergar un evento de dimesión internacional.

Sean Bratches, jefe comercial de la Fórmula, ha confesado a los medios de comunicación que desde su llegada cuarenta circuitos se han interesado en acoger nuevos proyectos. No obstante, afirma que no se guiará exclusivamente por la cuantía económica que puedan aportar los circuitos, sino que tratarán de buscar lugares emblemáticos como centros de grandes ciudades o lugares con interés.

El fracaso de Honda en la Fórmula 1 es ya un hecho probado. La marca nipona no ha conseguido triunfar en su vuelta a la F1 a pesar de haber contado en su aventura con un equipo con la trayectoria de McLaren. Pero, ¿qué ha fallado para que un fabricante como Honda haya naufragado de esta forma?

Si bien en algunas ocasiones es complicado determinar en qué momento exacto comenzaron las cosas a ir mal, en este caso no hay duda: fue desde el minuto uno. Honda anunció en el año 2013 que su regreso a la Fórmula 1 tendría lugar al año siguiente, en 2014. Un año más tarde de que Ferrari, Mercedes y Renault pusiesen en pista sus nuevos V6 Turbo híbridos.

Victoria de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Italia de Fórmula 1. El piloto británico ha aprovechado la superioridad de su monoplaza respecto al resto de los hombres de la pista para firmar una nueva victoria este año que le sirve para recuperar el liderato provisional del Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

Tras la frenética clasificación del sábado, el sol lucía sobre el Circuito Internacional de Monza para la carrera. Lewis Hamilton partía con ventaja tras haberse convertido en el día de ayer en el piloto con más pole position de la historia de la Fórmula 1. Las numerosas sanciones de los McLaren y Red Bull y los cambios en las cajas de cambios de varios pilotos, tan solo Hamilton conservaba su posición original en la parrilla.

Lewis Hamilton se convierte en el piloto con más pole position de la historia de la Fórmula 1 tras haberse hecho con una nueva primera posición en la clasificación del Gran Premio de Italia de Fórmula 1. Segunda y tercera posición para Max Verstappen y Daniel Ricciardo que tras sus sanciones por haber cambiado partes de su motor, cederán sus posiciones en la parrilla a Lance Stroll y Esteban Ocon.

La clasificación del Gran Premio de Italia de Fórmula 1 dio inicio con el trazado completamente mojado. Las previsiones metereológicas advertían que podía llover durante las sesiones de entrenamientos libres del viernes. Lo que no se esperaban los equipos es que el sábado se les fuese a complicar la situación.

Ser el mejor piloto del mundo implica también ser el más ambicioso. El que es capaz de dar todo por conseguir la victoria. El que no piensa en otra cosa que en subir a lo más alto del podio, cueste lo que cueste, golpee a quien golpee, adelante a quien adelante. “Si hay un hueco y no vas a por él, no eres un piloto de carreras”, que diría Ayrton Senna.

En el año 2015 llegó a la parrilla de la Fórmula 1, junto al equipo Toro Rosso, el holandés Max Verstappen. Con solo 17 años demostró ser tan agresivo como rápido y exitoso y Red Bull, en una arriesgada y dudosa maniobra, decidió subirle al equipo “padre”, el cuatro veces campeón del mundo. Mucho se habló de este tema, de los intereses de las bebidas energéticas y de otros asuntos de esta índole, pero Max calló pronto las críticas, ganando la carrera de su debut, el Gran Premio de España de F1.

¡Es lo que nos faltaba por oír este verano! Entre el drama de McLaren en el Gran Premio de Bélgica en el que Fernando Alonso tuvo que volver a retirarse sin potencia, y la decisión que el asturiano debe tomar de cara a su renovación, no nos había quedado tiempo para analizar lo que pasa en los despachos.

Los rumores acerca de la posibilidad de que Honda estuviese buscando un segundo equipo que le permitiese rentabilizar su proyecto en Fórmula 1 al mismo tiempo que tendría la posibilidad de probar sus novedades en cuatro monoplazas en vez de dos, existía. Sin embargo, parecía que tras la ruptura con Sauber, iba a tenerlo más complicado.