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El equipo Williams es uno de los más antiguos de la parrilla de Fórmula 1. El equipo fundado por Frank Williams y Patrick Head vive uno de sus momentos más complicados. Condicionados por las penurias económicas que atraviesa el equipo, se han visto obligados en los últimos tiempos a decantarse por pilotos que más que un gran curriculum, tuviesen un importante respaldo económico.

Tras la jubilación de Felipe Massa, los de Grove se decantaron por Sergey Sirotkin como compañero de Lance Stroll y sentaron en el banquillo a un Robert Kubica, que aunque preparado, no consiguió reunir el dinero que el equipo le pedía para hacerle titular. El resultado, el peor inicio de temporada de los que se recuerdan para el equipo que es, a día de hoy, el único que no ha conseguido un solo punto en 2018.

En los tres últimos años habían sido los líderes indiscutibles de la parrilla de Fórmula 1. Mercedes consiguió dominar en la nueva era V6 Turbo sin rival pero eso se ha terminado. En la recién comenzada temporada, los de Toto Wolff están sufriendo más de lo esperado. Ferrari no solo está cerca, sino que les ha llegado a superar en clasificación en Baréin y China y arrebatado dos victoria. Y para colmo en la última carrera, se le coló hasta Red Bull. ¿Qué les está pasando?

Max Verstappen es uno de los pilotos con más proyección de futuro de la actual parrilla de Fórmula 1. Su ascenso meteórico a la categoría reina, primero en Toro Rosso y después en Red Bull, fue criticado hasta la saciedad. Sus acciones en pista callaron bocas en su momento. Ahora, cuatro años después, su excesiva agresividad ha provocado que vuelva a estar en entredicho.

Primera victoria de la temporada para Daniel Ricciardo en un Gran Premio de China que lideraron Sebastian Vettel primero, Valtteri Bottas después, y finalmente el de Red Bull. Un safety car a falta de veinte vueltas para el final compactó el pelotón y nos dejó un apasionante final de carrera. Segunda posición para Bottas seguido de Kimi Raikkonen.

La idea de tener en tu propio garaje un monoplaza de Fórmula 1 es un sueño para la mayoría de amantes de los coches. Si se trata de un coche icónico de la historia de la competición, más aún. Y si ya por último lo pilotó una de las figuras más carismáticas de la F1... apaga y vámonos.

El próximo día 11 de mayo en Mónaco, el especialista Bonhams sacará a subasta uno de estos iconos de la Fórmula 1 que cualquiera soñaría conducir. En concreto el mítico McLaren-Ford MP4/8A pilotado por Ayrton Senna durante la temporada 1993 de la categoría reina del automovilismo.

El Gran Premio de Baréin de Fórmula 1 que ganó Sebastian Vettel ayer fue más complicado de la cuenta para algunos, y esta vez no hablamos de Fernando Alonso. Kimmi Raikkonen no pudo acabar la prueba debido al incidente que sufrió en la segunda parada de boxes, una parada en la que el de Ferrari se llevó por delante la pierna de uno de sus mecánicos.

Si bien el Gran Premio de Baréin pasará al recuerdo por la victoria in extremis de Sebastian Vettel por delante de Valtteri Bottas y por ser una de las carreras con más adelantamientos de los últimos tiempos, en Ferrari la recordarán también, por el accidente que uno de sus mecánicos sufrió en la segunda parada en boxes de Kimi Raikkonen.

Victoria de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Baréin de Fórmula 1 justo por delante de un Valtteri Bottas que perdió una oportunidad de oro de salvar los muebles para Mercedes en una carrera en la que no faltaron los adelantamientos en pista.

Tercera posición para Lewis Hamilton después de que Kimi Raikkonen se tuviese que retirar tras atropellar a un mecánico en su segunda parada en boxes. Cuarta posición para Pierre Gasly con el Toro Rosso Honda.

Hace meses que se habla sobre qué ingredientes tendría la Fórmula 1, o cómo se debería recuperar el interés perdido por los aficionados. Este fin de semana, en el Gran Premio de Baréin, Liberty Media anunció que daría las directrices que se seguirían en el futuro y la prensa comenzó a especular sobre carreras de clasificación, modificaciones de normativas.

Sin embargo, a la hora de la verdad, la organización del campeonato tan solo anunció cómo debería ser la Fórmula 1 en el futuro con una especie de decálogo de buenas intenciones pero sin entrar en materia. A estas alturas, un documento de buenas intenciones, parece no ser suficiente para los más escépticos.

La temporada de Fórmula 1 visita a lo largo y ancho del mundo más de veinte países al año. Cada vez son más los que pujan por conseguir una ansiada carrera dentro de sus fronteras, pero no es nada fácil, ya que las sumas de dinero con las que se negocian son estratosféricas.

Como ya sabréis, los equipos de Fórmula 1 se financian, en gran parte, gracias a los patrocinios. En los últimos años encontrar empresas dispuestas a invertir capital en competición ha sido una ardua labor para las formaciones, que han encontrado en las marcas de bebidas alcohólicas un importante aliado. Sin embargo, la prohibición de consumir alcohol en algunos de los países que visita el gran circo, supone un importante quebradero de cabeza a la hora de firmar un contrato al que se le caen varios ceros por esta circunstancia.