¡Cómo sonaban los motores de Fórmula 1 antiguos! Es impresionante. Increíble. Emocionante. Para qué engañarnos, cualquier época pasada fue mejor. Y eso lo saben bien los equipos más veteranos de la parrilla que parecen decididos a no dejarnos olvidarlo.

El equipo Williams que este año cumple cuarenta años en la parrilla ha querido hacernos un regalo para este verano. Los de Grove han unido en un mismo vídeo cómo han sonado los motores a lo largo de su andadura en la máxima categoría de los monoplazas. Un resultado que nos ha dejado sin palabras y con mucha ganas de que Liberty Media tome serias medidas en el asunto de cara a recuperar esta música-celestial-para-nuestros-oídos.

Hace años que se dice que Kimi Räikkönen no está a su mejor nivel en la Fórmula 1. Y eso es un hecho, los más de 80 puntos por los que le supera Sebastian Vettel – con el mismo coche - en la clasificación general de la Fórmula 1 hablan por sí solos.

Suponemos que, con esta diferencia, y teniendo en cuenta que Vettel lidera la clasificación y que Räikkönen es quinto, pensar en que el finlandés de 37 años debería dejar paso a nuevas promesas es lo más normal… pero Ferrari no piensa lo mismo. Y tiene lógica.

La Fórmula 1 vuelve a sorprender a todos los aficionados. En constante evolución en los últimos meses desde la toma de posesión de los nuevos propietarios, Liberty Media, tras anunciar que podrían usar coches autónomos como coches de seguridad, la categoría ha presentado hoy los Formula 1 Esports Series.

Como ya tienen otros certámenes como la Fórmula E o equipos como McLaren, la Fórmula 1 se une a la moda de las competiciones online de pilotos profesionales en la que se esperan que tomen parte cientos de miles de participantes a lo largo y ancho del mundo por convertirse en el mejor piloto de Fórmula 1 virtual.

Tradicionalmente la Fórmula 1 ha sido banco de pruebas de las marcas automovilísticas donde desarrollar la tecnología que posteriormente aplicaban a los coches de calle. A nadie se le escapa, ni siquiera a los promotores y reguladores de la categoría, que hace tiempo que ya no es así. Para darle solución, y que la categoría vuelva a ser un referente, desde la Federación Internacional de Automovilismo están pensando en sustituir el coche de seguridad actual, por uno autónomo.

Mientras la Fórmula 1 apura los últimos días de vacaciones antes de volver al habitual ritmo de trabajo frenético, los representantes de los equipos han aprovechado el parón veraniego para hacer balance de las primera mitad de la temporada. Mercedes continúa siendo el equipo a batir en clasificación, pero en carrera Ferrari se ha sumado a la competición.

El que, a pesar de trabajar a contrareloj en la fábrica, no han conseguido mantenerse en la parte delantera de la parrilla ha sido Red Bull. Desde el equipo de las bebidas energéticas echan la culpa a sus propulsores Tag Heuer -de Renault-. Actualmente la Fórmula 1 tiene cuatro motoristas que suministran motores a los diez equipos de la parrilla, pero solo los equipos con apoyo de fábrica parecen tener opciones de luchar.

Desde que Liberty Media asumió la gestión de la Fórmula 1 y Bernie Ecclestone perdió su puesto, son muchas las historias rocambolescas que se han ido filtrando acerca de los años de gestión del hombre que inventó la categoría como se conoce hoy en día.

Que nunca ha sido un santo, es algo que no se les escapa a nadie -de hecho, podríamos decir que hasta se vanagloria de ello-. La última de sus traviesas aventuras que han salido a la luz tuvieron lugar en un ático, en los años ochenta y hubo mucho dinero de por medio.

A Carlos Sainz le ha salido un nuevo rival fuera de la pista y probablemente en el peor momento. En los últimos meses se había rumoreado mucho acerca de la posible entrada del piloto madrileño en la escudería Renault donde estarían dispuestos a apostar por un proyecto de futuro junto al actual piloto de Toro Rosso. Pero esos planes podrían correr ahora peligro y el culpable es un antiguo conocido de la categoría y del equipo.

Victoria de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1. El piloto de Ferrari gana en Hungaroring a pesar de haer tenido que lidiar durante gran parte de la carrera con problemas en la dirección de su Ferrari. Segunda posición para Kimi Raikkonen que protegió su compañero de equipo de la mejor forma posible a pesar de ser más rápido que el alemán.

Tercera posición para Valtteri Bottas a quien Lewis Hamilton cedió la posición sobre la línea de meta. El piloto finlandés dejó pasar al tres veces Campeón del Mundo en la parte final de la carrera cuando Hamilton tenía más ritmo que él. Después de tratar de dar caza a los Ferrari sin éxito, el británico devolvió la posición a su compañero en una carrera en la que las estrategias de equipo jugaron un papel esencial.

Primera fila para Ferrari en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1. Sebastian Vettel fue el hombre más rápido de la pista por delante de Kimi Raikkonen, que superó en su último intento al Mercedes de Valtteri Bottas que tendrá que luchar por la victoria desde la segunda línea de la parrilla.

Junto a él, Lewis Hamilton. El británico había informado al equipo a lo largo del fin de semana en más de una ocasión que no se encontraba del todo cómodo en el coche y, eso, junto al gran rendimiento mostrado por los de Maranello en un circuito que no se les da nada mal, le han dejado fuera de las tres primeras posiciones.

Robert Kubica sigue avanzando en su recuperación y cada vez está más cerca de una posible vuelta a la Fórmula 1. Tal y como se rumoreó desde el primer test que hizo en el Circuito de Cheste, en Valencia, el piloto polaco se pondrá a manos del un F1 actual, por primera vez, en los test post Gran Premio en Hungría.

Será el martes que viene, 1 de agosto, y junto al equipo Renault, con quienes ya ha realizado dos test con monoplazas de 2012, ya que el reglamento actual de la categoría prohíbe los test privados con coches recientes. Renault sacrifica así el Cyril Abiteboul que les queda disponible para un piloto experimentado.