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Fórmula1: Presentado el Renault R.S.18: el coche con el que Carlos Sainz tiene mucho que demostrar.¡Arranquen motores! La temporada 2018 de...

Presentado el Renault R.S.18: el coche con el que Carlos Sainz tiene mucho que demostrar

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Presentado el Renault R.S.18: el coche con el que Carlos Sainz tiene mucho que demostrar

Carlos Sainz se enfrenta en 2018 a su gran oportunidad. Por primera vez desde que está en la Fórmula 1 empieza el año con un coche con el que puede estar compitiendo en la parte media alta de la parrilla y sumando puntos en cada carrera. El español tendrá que demostrar que está a la altura de lo que se espera de él y que Red Bull no se equivocó al darle una oportunidad.

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¡Arranquen motores! La temporada 2018 de Fórmula 1 se acerca y por fin hemos visto el primer coche en pista

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¡Arranquen motores! La temporada 2018 de Fórmula 1 se acerca y por fin hemos visto el primer coche en pista

¡Cada día falta menos! Si eres de los que sufren en invierno, entre temporada y temporada de Fórmula 1, te gustará saber que la espera está a punto de terminar. Los test de pretemporada en Montmeló están a la vuelta de la esquina y además de las reglamentarias presentaciones de monoplazas, algunos equipos ya han saltado a la pista para poner a punto sus armas. Y lo mejor, ¡nos han dejado verlo!

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Bravo F1, el otro constructor de Fórmula 1 español que se quedó por el camino

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Bravo F1, el otro constructor de Fórmula 1 español que se quedó por el camino

Si te pidiesen que enunciases los constructores españoles que han intentado llegar a la Fórmula 1 probablemente el primero que te venga a la cabeza sea Hispania Racing -o Campos Meta, como se llamó al principio o HRT como se renombró después-. Cierto es que fueron los que llegaron más lejos, pero no fueron los únicos que lo intentaron.

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¿Cuánto cobran los equipos de Fórmula 1?

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¿Cuánto cobran los equipos de Fórmula 1?

¿Es justo que Ferrari cobre casi diez veces más dinero que el equipo de Fórmula 1 que menos recibe de la parrilla? Seguro que alguna vez os habéis planteado cuánto dinero sacan los equipos por temporada y si realmente les renta estar ahí. Para que os hagáis una idea, entre todos se reparten nada más y nada menos que 940 millones de dólares. Calderilla, que dirían algunos.

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Liberty Media se pasa de frenada y va a lo sencillo. No volverá a haber pit babes en Fórmula 1

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Liberty Media se pasa de frenada y va a lo sencillo. No volverá a haber pit babes en Fórmula 1

Hace meses que saltó la polémica. Al igual que ya sucedió en otras categorías del motor, como MotoGP, parte de la afición elevó sus quejas hasta los organizadores para mostrarles su desacuerdo con el papel que estaban ejerciendo las azafatas en los circuitos de Fórmula 1.

Liberty Media prometió estudiar la situación y escuchar a todas las partes implicadas antes de tomar una decisión. Después de hacerlo, ha optado por la eliminación definitiva de las grid girls -también conocidas como pit babes-. La elección no era sencilla y los más críticos no han tardado en mostrar su desacuerdo.

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La Fórmula 1 será aburrida, pero no lenta. Los coches serán 1,5 segundos más rápidos en 2018

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La Fórmula 1 será aburrida, pero no lenta. Los coches serán 1,5 segundos más rápidos en 2018

Desde que terminó la pasada temporada de Fórmula 1 con Lewis Hamilton como Campeón del Mundo, los equipos se han encerrado en sus fábricas para construir la que será su arma para el próximo curso. Cada vez queda menos para que dé inicio la pretemporada, y aunque no conocemos aún los nuevos monoplazas, ya sabemos que serán más rápidos.

Es un tópico de los últimos años. Con las medidas que se han tomado y las decisiones en cuanto a la evolución técnica de los coches, han tenido como resultado una Fórmula 1 mucho más rápida. El cambio de medida de los Pirelli ya provocaron que en 2017 se batiesen récords y según parece, en 2018 volverán a superarlos.

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La victoria de McLaren Honda y los otros 9 momentazos de la temporada 2017 de Fórmula 1

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La victoria de McLaren Honda y los otros 9 momentazos de la temporada 2017 de Fórmula 1

La temporada 2017 de Fórmula 1 además de ser recordada por ser el año en el que Lewis Hamilton consiguió su cuarto Campeonato del Mundo, en el que Mercedes siguió dominando con autoridad y el último de McLaren junto a Honda, ha tenido otros grandes momentos.

Recordamos cuáles han sido los momentazos de la temporada dentro y fuera de la pista. Esos momentazos que nos han sacado una sonrisa entre tanta victoria de los Mercedes y dramas dentro del equipo de Woking.

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Zak Brown advierte: "Vandoorne y Alonso no han competido siempre en igualdad de condiciones"

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Zak Brown advierte: "Vandoorne y Alonso no han competido siempre en igualdad de condiciones"

Stoffel Vandoorne ha tenido una primera temporada más compleja de lo que le hubiese gustado al piloto belga. Los problemas con los propulsores de Honda, que más que haber evolucionado dieron un paso atrás y la dificultad de conseguir resultados ha empañado lo que para su jefe de equipo Zak Brown ha sido un buen debut.

Para colmo, tener a un compañero de equipo como Fernando Alonso en uno de los momentos más complicados de su carrera deportiva, no le ha ayudado mucho tampoco. Sus resultados en comparación con los del español no le han dejado en muy bien lugar, pero desde el equipo quieren recordar que no siempre los dos han tenido el mismo monoplaza. Alonso tenía preferencia a la hora de montar las mejoras.

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Las dos carreras en las que los coches de Ferrari en la Fórmula 1 no eran rojos

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Las dos carreras en las que los coches de Ferrari en la Fórmula 1 no eran rojos

Probablemente sii piensas en Ferrari en la Fórmula 1, automáticamente te viene a la cabeza el color rojo. La escudería de Maranello se ha labrado a lo largo de la historia una imagen de marca en la que la tonalidad de sus monoplazas son su seña de identidad, su orgullo y el de toda Italia.

Sin embargo, ésto no siempre ha sido así. Hace muchos años hubo un par de carreras en las que el Ferrari no fue rojo. Dice la leyenda que Enzo Ferrari se negó a seguir corriendo con los colores nacionales tras haber discutido con la FIA y la ACI, cuerpo nacional de automovilismo de Italia, por la homologación de uno de sus monoplazas.

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