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Esta semana se han celebrado en Londres las semifinales de las Formula 1® Esports Series World Championship de la que han salido los veinte finalistas que se medirán en un gran evento en el próximo Gran Premio de Abu Dabi, el 24 y 25 de noviembre.

Entre los cuarenta aspirantes que se midieron en el London’s Gfinity Esports Arena -centro especializados en este tipo de eventos a nivel mundial- había dos españoles. El malagueño Miguel Ballester y el guadalajareño Néstor García lucharon por un asiento en la final pero se quedaron a las puertas de conseguirlo tras unas carreras muy ajustadas.

Esta es una de las costumbres más divertidas que se ha ido perdiendo con los años en la Fórmula 1. Es imposible echar un vistazo al pasado y no acordarse de los briefings en los que Ayrton Senna se enfrentaba a Jean-Marie Balestre, presidente de la FISA en aquella época.

¡Eso sí que era curioso! Mediante la grabación de esas reuniones los aficionados pueden ver a los pilotos comportándose tal y como son y sobre todo, hablando con libertad. Porque todos sabemos, que por muchas ruedas de prensa que den, siempre lo hacen con filtros.

Victoria de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Japón de Fórmula 1 por delante de Max Verstappen que luchó hasta la bandera a cuadros y Daniel Ricciardo. El de Mercedes deja el mundial listo para sentencia después de que Sebastian Vettel se retirase con un problema en una bujía de su propulsor Ferrari.

Ya antes de la carrera los de Maranello detectaron el fallo en la vuelta de formación y aunque trataron de resolverlo a contrareloj en la parrilla mientras el resto de pilotos se preparaban tranquilamente para la carrera, tras la salida, los problemas se reprodujeron en el coche del alemán.

Carlos Sainz disputará en Japón su último Gran Premio con Toro Rosso. El español correrá a partir de la próxima cita en Estados Unidos con Renault. Su llegada se ha visto precipitada por el despido de Jolyon Palmer tras una temporada en la que ha sido cuestionado en múltiples ocasiones tanto por los aficionados como por su propio equipo.

De esta forma el piloto madrileño podrá comenzar su adaptación al equipo francés mucho antes de lo esperado para estar el año que viene en posición de luchar en condiciones con Nico Hülkenberg. El Campeón de las 24 Horas de Le Mans 2015 ha superado en ocho ocasiones a su aún compañero pero Sainz promete ponérselo mucho más complicado.

Las opciones de que Robert Kubica vuelva a la Fórmula 1 siguen siendo reales. A pesar de que el fichaje de Carlos Sainz por Renault complicó su vuelta a la categoría que dejó hace ya siete largos años, podría aún tener alguna posibilidad para la próxima temporada.

Si bien tendrá que disputarse el puesto contra otro de sus compañeros de parrilla, Paul de Resta, ambos tendrán una nueva oportunidad. Tendrá que demostrar cuál es su rendimiento real si quiere quedarse con el asiento de Felipe Massa en Williams, un puesto al que ya hay varios candidatos.

La Fórmula 1 se encuentra en pleno proceso de cambio. En los últimos años la competición se ha visto desvirtuada por unos reglamentos excesivamente complejos, el dominio absoluto de algunos equipos, la ausencia de adelantamientos, el elitismo excesivo que rodea al paddock, la privatización de las emisiones televisivas... etc. Han alejado a los aficionados que si bien en el pasado crecían en miles cada año, en los últimos tiempos han disminuido a un ritmo imparable.

El cambio de propietarios fue el primer paso para la renovación de una Fórmula 1 que debería dar un giro de 360º en los próximos años. Una de las primeras decisiones que Liberty Media tomó nada más tomar el poder de la categoría fue cortar con el pasado. Hasta se atrevieron a despedir a Bernie Ecclestone, el hombre que inventó el espectáculo como lo conocemos hoy en día. Y prescindieron de ello, precisamente por eso, para que nadie frenase la revolución que estaba por llegar.

Victoria de Max Verstappen en el Gran Premio de Malasia de Fórmula 1 por delante de Lewis Hamilton y Daniel Ricciardo. Cuarta posición para un Sebastian Vettel que ha conseguido remontar desde la última posición de la parrilla tras los problemas en la clasificación.

Antes incluso de que los semáforos se apagasen en el Circuito Internacionald e Sepang, Kimi Raikkonen tuvo que retirarse con problemas en su Ferrari. El equipo había intentado a contrareloj solucionarlo en la parrilla pero a la hora de la verdad, los problemas persistían y los de Maranello optabaron por llevar el coche de nuevo al garaje.

Si te sobran tres millones de euros y no sabes muy bien qué hacer con ellos, tenemos una idea gran idea para ti. La casa de subastas de arte Sotheby's ha anunciado que tiene en su poder un artículo que si bien no forma parte de los productos con los que suelen negociar habitualmente, es toda una joya para los amantes del mundo del motor.

Un F2001, monoplaza con el que Michael Schumacher se proclamó Campeón del Mundo por tercera vez, pasará a manos del mejor postor en la Contemporary Art Evening en Nueva York a mediados del próximo mes de noviembre. Concretamente, es el coche con el que el siete veces Campeón del Mundo de Fórmula 1 ganó en el Gran Premio de Mónaco.

Fernando Alonso sigue sin decidir qué será de su futuro. Si bien tras el anuncio de la ruptura de McLaren con Honda y su firma con Renault parecía que la renovación del piloto asturiano era cuestión de horas finalmente no ha sido así.

Desde su entorno se marca una nueva fecha tope para que el bicampeón del mundo tome una decisión definitiva. Será entre el próximo Gran Premio de Japón y el de Estados Unidos. Desde McLaren, no obstante, han querido sacar pecho y aseguran que ya tienen un plan B preparado en caso de que Fernando optase finalmente por dejar el equipo.

El delegado técnico de la Federación Internacional de Automovilismo, Marcin Budkowski, ha anunciado que renuncia a su cargo y en el paddock de Fórmula 1 ha cundido el pánico. ¿Por qué? Tiene datos sobre cómo cambiará el reglamento en el futuro y secretos sobre los coches actuales que nadie conoce. Su próximo equipo sí que los conocerá...

Hasta ahora, los equipos contactaban con él para saber si sus novedosas ideas se ajustaban a la normativa y aunque ahora tiene que pasar un tiempo forzoso sin trabajar, el conocido como "gardening leave", los principales equipos de Fórmula 1 tienen miedo a que su más que posible fichaje por algún equipo de la parrilla les perjudique.