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No es la primera vez que vemos un coche construido con piezas de Lego a tamaño real, pero no podemos evitar hablaros de esta reproducción del primer Porsche 911 Turbo que se exhibe en su museo de Stuttgart concebida por Porsche y la famosa marca de juguetes de construcción.

Esta réplica se puede ver ahora en el Porsche Tennis Grand Prix, que se celebra desde hoy hasta el próximo 29 de abril, para volver de nuevo al museo una vez termine el torneo. Su creación ha venido motivada por el 70 aniversario de la marca alemana. Bonito regalo de cumpleaños.

Según acaba de publicar la cabecera alemana Bild am Sonntag, el jefe de Desarrollo de Motores de Porsche desde 2011, Jörg Kerner, ha sido detenido a petición de la Fiscalía de Stuttgart. Las informaciones apuntan a que Kerner ha ingresado en prisión preventiva por riesgo de fuga.

Hace días que se escuchaban rumores sobre un hipotético récord del Porsche 911 GT3 RS en Nürburgring Nordschleife, con un tiempo inferior a los 7 minutos, y hoy el fabricante alemán acaba de confirmar la noticia. El nueveonce atmosférico más potente de la oferta actual ha marcado un tiempo de 6 minutos y 56 segundos en el famoso trazado alemán.

Para entender bien este nuevo récord, cabe apuntar que este tiempazo es un segundo inferior al marcado por otro bestial Porsche, el Porsche 918 Spyder, y casi idéntico a una barqueta prácticamente de competición como el Radical SR8. Es casi 10 segundos más lento que el del Porsche 911 GT2 RS, pero es que éste último es el rey indiscutible del Infierno Verde (¡con 700 CV!).

El Porsche 917 fue creado para ganar las 24 Horas de Le Mans, cosa que hizo en 1970 en su tercera temporada. Nunca fue ideado para poder usarlo en las calles de una ciudad ni en carretera abierta. Pero es algo que a Claudio Roddaro, residente en Mónaco, le da igual. Al igual que el coleccionista japonés que consiguió matricular un Porsche 962 C de las 24 Horas de Le Mans, él matricularía su Porsche 917 en Mónaco.

Según recoge la cabecera Autonews, la Fiscalía alemana está investigando a empleados y exempleados de Porsche, además de a un miembro de la junta directiva por fraude y publicidad fraudulenta vinculados a la manipulación de sistemas de control de emisiones en automóviles diésel.

El nuevo BMW M2 Competition no es una versión más del actual BMW M2 Coupé, sino su evolución. El actual M2 coupé dejará su sitio en el mercado al recién estrenado M2 Competition. Los cambios son sustanciales a nivel mecánico, pues equipa el 6 cilindros del BMW M4 "rebajado" a 410 CV. Y eso lo sitúa en una posición privilegiada en su segmento. Un segmento, por cierto, en el cual no abundan los rivales. Estos son los tres coches que se lo quieren poner difícil al BMW M2 Competition.

Conocido principalmente por ser el actual hogar del Gran Premio de Alemania de MotoGP, el circuito de Sachsenring es un interesante trazado -donde pudimos rodar hace algo más de un año- cuya récord a la vuelta más rápida sobre cuatro ruedas acaba de ser batido por el Porsche 911 GT2 RS.

La nueva bestia de Zuffenhausen ha marcado un tiempo de 1:26.61 durante un Supertest de la revista alemana Autobild, a unos 6 segundos del récord absoluto del circuito (1:20.336, que sepamos), marcado por Marc Márquez y su Honda RC213V en 2015 durante la sesión de clasificación del GP de Alemania. Un tiempo que le otorgó la pole, obviamente.

Conocido es Mansory por sus atrevidas preparaciones que horrorizan a los puristas, pero hay que reconocer que, dentro de lo que cabe, el especialista alemán ha estado más comedido en los últimos tiempos. Lo que tienes ante ti es el Porsche 911 Carbon o, lo que es lo mismo, un Porsche 911 Turbo S tras pasar por las manos del preparador y sometido a una rica dieta en fibra de carbono.

El fabricante alemán Porsche acaba de anunciar hoy que su Porsche 919 Hybrid Evo (una evolución del coche campeón de Le Mans el pasado año) acaba de batir el récord de vuelta en el mítico circuito de Spa-Francorchamps, rodando más rápido incluso que los Fórmula 1.

Este híbrido de competición con el que Porsche participaba en el Mundial de Resistencia (WEC) y con el que ha ganado tres veces las 24 Horas de Le Mans, marcaba hoy un tiempo de 1:41.8 minutos en el famoso trazado belga (de 7 kilómetros de longitud) con el piloto suizo Neel Jani al volante

En el último año hemos conocido coches de seguridad o Safety Car de lo más interesantes. Desde el más reciente Mercedes-AMG GT R para la Fórmula 1 hasta el BMW M5 de Moto GP o el McLaren 540C del Campeonato Británico de Turismos. Y, ahora, el último es un Porsche 911 para el WEC.

El fabricante de Stuttgart acaba de mostrar el que será el coche de seguridad oficial para el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de aquí a 2020: un llamativo Porsche 911 Turbo de tracción total y motor 3.8 litros bóxer biturbo de 540 CV de potencia, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3 segundos y alcanzar una velocida máxima de 320 km/h.