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Sí, Porsche se está planteando hacer del 911 un híbrido enchufable que veremos... en una década

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Sí, Porsche se está planteando hacer del 911 un híbrido enchufable que veremos... en una década

Se confirman los rumores. Aunque los planes de la firma de Stuttgart no se han oficializado, fuentes como Bloomerg o Autocar ya han hecho saltar la liebre de un plan que se anunciará a finales de 2018. Porsche está trabajando para integrar un tren motriz eléctrico a la octava generación del Porsche 911; de momento, los ingenieros aún han de reducir el peso de la batería con el fin de ofrecer un alcance de conducción eléctrica de unos 70 km/h se forma segura.

Sin embargo, el primer automóvil completamente eléctrico no verá la luz hasta dentro de una década. El fabricante alemán ha invertido más de 1.000 millones de euros en el lanzamiento de su primer automóvil deportivo totalmente eléctrico, el Mission E, que veremos en 2019, y ante la amenaza de Tesla no se quiere quedar atrás. ¿Que dirán los puristas?

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Así de alucinante es el Porsche 911 de Singer con motor Williams de 500 CV y 990 kilos

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Así de alucinante es el Porsche 911 de Singer con motor Williams de 500 CV y 990 kilos

Scott Blattner tenía un Porsche 911 964 de 1990 y quería hacerle algunas mejoras, así que llamó a la puerta de Singer y los especialistas norteamericanos le han propuesto un cambio radical utilizando la base de su coche.

Sabíamos que llevaban tiempo trabajando en este proyecto en el que lo más llamativo era el motor bóxer de cuatro litros atmosférico capaz de desarrollar 500 caballos de potencia, pero ahora ya han descubierto al fin todo el conjunto y nos han dejado con la boca abierta.

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Es hipnótico ver en este vídeo cómo el Porsche 911 GT2 RS hace el 0 a 356 km/h

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Es hipnótico ver en este vídeo cómo el Porsche 911 GT2 RS hace el 0 a 356 km/h

El Porsche 911 GT2 RS con sus 700 CV de potencia es el 911 más potente jamás fabricado, y eso es sinónimo de prestaciones descomunales. Tras situarse como el coche de producción más rápido en Nürburgring Nordschleife, estos días las primeras unidades se están entregando a sus afortunados propietarios.

Para que sepan de lo que es capaz, en su primera prueba con la bestia de Stuttgart, los colegas de Auto Moto Sport han decidido llevarlo al límite, haciendo una aceleración de 0 a 356 km/h en carretera abierta, y esto es lo que se ve.

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Este Porsche 911 Targa 4 GTS estuvo a punto de ser famoso, pero simplemente será querido

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Este Porsche 911 Targa 4 GTS estuvo a punto de ser famoso, pero simplemente será querido

En el mundo de los coches, igual que en la vida real, la distancia entre la fama y el anonimato puede ser ínfima. Estar en el sitio adecuado en el momento adecuado puede llevarte al estrellato, pero si pasas por allí una décima de segundo más tarde, puedes vivir el resto de tu vida en el anonimato.

Algo así le ocurrió a nuestro protagonista de hoy. Se trata de un Porsche 911 Targa 4 GTS que estuvo a punto de ser famoso. ¿Por qué? Pues porque fue la unidad 999.999 fabricada del Porsche 911, solo una previa al vehículo un millón. Pobre, se quedó sin la fama, los flashes, sin el glamour de ser una estrella.

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Ya puedes tener un localizador en tu Porsche clásico, y te lo ofrece la propia marca

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Ya puedes tener un localizador en tu Porsche clásico, y te lo ofrece la propia marca

A pesar de que es muy probable que la mayoría de Porsche clásicos aún en uso duerman en garaje, lo cierto es que a nadie le gustaría verse en la situación de ser víctima de un robo, y mucho menos si lo que te sustraen es tu preciada joya de Stuttgart. Por eso mismo, necesitas un localizador.

Porsche ha añadido precisamente a su oferta un sistema de localización para cualquier modelo clásico de la marca, desde el precioso Porsche 356 (con un convertidor de 12V -el sistema eléctrico del coche es de 6V-) hasta el espectacular Porsche Carrera GT. Se llama Porsche Classic Vehicle Tracking System y está basado en localización por GPS.

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Esto hizo Peter W. Schultz para salvar a Porsche y devolver el 911 a la cima

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Esto hizo Peter W. Schultz para salvar a Porsche y devolver el 911 a la cima

Tal vez el nombre de Peter W. Schutz no te suene demasiado. Fue el Presidente y CEO de Porsche desde 1981 hasta 1987, sin duda los años más difíciles para la compañía que en 1980 había dado grandes pérdidas y navegaba sin timón hacia una situación peor si cabe en la que el Porsche 911 estaba llamado a desaparecer.

Peter W. Schutz falleció esta semana a los 87 años de edad. Él fue el encargado de dar un cambio de rumbo a la estrategia de la compañía, salvando el icónico 911, desarrollando otras líneas de producto como los Transaxle y consiguiendo muchos éxitos en competición. Por todo eso, merece un repaso de su vida.

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Sale a subasta este Porsche 550A Spyder de 1958 que se ganó el apodo de "matagigantes"

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Sale a subasta este Porsche 550A Spyder de 1958 que se ganó el apodo de "matagigantes"

A comienzos del próximo año saldrá a subasta este Porsche 550A Spyder del año 1958, una de las solo 40 unidades fabricadas de este modelo. Se trata de una unidad que además cuenta con un buen bagaje en competición y eso, frente a lo que ocurriría con cualquier otro vehículo subastado, hace que su valor sea mayor.

Este precioso Porsche 550A Spyder compitió en las 24 Horas de Le Mans donde quedó segundo en su clase y quinto en la clasificación general. También se atrevió con los 1.000 kilómetros de Nürburgring donde acabó en el podium. Prepara mucho dinero si quieres hacerte con el.

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Porsche Panamera Sport Turismo, a prueba: una "ranchera" muy seria, al estilo Porsche

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Porsche Panamera Sport Turismo, a prueba: una "ranchera" muy seria, al estilo Porsche

Si eres de los que nunca pensó que Porsche fuera capaz de lanzar modelos SUV (y ahora suponen más de la mitad de sus ventas), es probable que tampoco vieras venir un modelo ranchera, pero aquí está. El Porsche Panamera Sport Turismo es el último miembro de la familia Panamera.

De espectacular diseño, el nuevo Sport Turismo es probablemente la variante más interesante de la berlina de Porsche para el cliente que busca la máxima versatilidad. Ya está disponible en España desde 109.088 euros, con entregas a partir del 4 de noviembre, y lo acabamos de probar.

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Es hipnótico ver a cámara rápida cómo se hace este dibujo hiperrealista del Porsche 911 GT2 RS

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Es hipnótico ver a cámara rápida cómo se hace este dibujo hiperrealista del Porsche 911 GT2 RS

El Porsche 911 GT2 RS es el 911 más potente de la historia. Con sus 700 CV de potencia, ha sido capaz de batir el récord de Nürburgrig Nordschleife para vehículos de producción, desbancando al Lamborghini Huracán Performante y parando el crono en 6 minutos y 47 segundos.

Es un vehículo espectacular, de esos que merece la pena poner en un póster en la pared de tu casa o en la carpeta del colegio junto a las fotos de tus futbolistas favoritos. Bueno, tal vez esto ya no se lleve. Lo que se lleva ahora es comprar un dibujo hiperrealista, como este que protagoniza este hipnótico vídeo a cámara rápida.

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La hija de Paul Walker llega a un acuerdo con Porsche y abandona las acusaciones de homicidio negligente

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La hija de Paul Walker llega a un acuerdo con Porsche y abandona las acusaciones de homicidio negligente

Hace ya cuatro años recibíamos la triste noticia de la muerte de Paul Walker, actor y una de las caras más reconocidas de la saga 'Fast & Furious'. Con tan solo 40 años, perdía la vida junto a su amigo y ex piloto Roger Rodas un 30 de noviembre de 2013 en Santa Clarita, California. Viajaban en un Porsche Carrera GT a entre 128 y 150 kilómetros por hora (las cifras bailan según abogados y autoridades), cuando chocaron aparatosamente y el coche explotó.

Tras la muerte, la hija del actor, Meadow Walker, presentó una demanda contra Porsche en 2015 alegando defectos de fabricación. Dos años después, ha resuelto su demanda contra el fabricante alemán bajo términos confidenciales, según informa ABC News. El padre de Paul Walker también emprendió acciones legales por separado.

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