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Así se salva un castañazo importante a 230 km/h en Nürburgring con un Porsche Cayman GT4 Clubsport (vídeo)

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Así se salva un castañazo importante a 230 km/h en Nürburgring con un Porsche Cayman GT4 Clubsport (vídeo)

El circuito de Nürburgring Nordschleife es sin duda el más desafiante del mundo. Su rapidísimo trazado está plagado de constantes curvas de diferentes radios, subidas y bajadas, frenadas en apoyo, y el más mínimo error se paga muy caro, tal y como pudimos comprobar durante las dos últimas visitas que hicimos el año pasado (guía de Nürburgring para principiantes y unas vueltas al Nordschleife en BMW M).

Un buen ejemplo de lo que puede ocurrir cuando cometes un pequeño error en el Nordschleife lo tenemos en este vídeo en el que un piloto salva un accidente importante a 230 km/h al volante de un Porsche Cayman GT4 ClubSport. Alucinante la rapidez con la que mueve las manos.

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Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, con 680 CV y a 100 en 3,4 segundos: ¡más rápido que un 911 Carrera GTS!

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Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, con 680 CV y a 100 en 3,4 segundos: ¡más rápido que un 911 Carrera GTS!

El mundo del automóvil está cambiando muy rápido, tanto que por primera vez un Porsche híbrido enchufable será la versión más potente de este modelo. Hablamos del nuevo Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2017, cuyas cifras son descomunales.

El V8 de cuatro litros del Panamera Turbo se combina ahora con un motor eléctrico y el resultado son 680 CV de potencia y un par instantáneo de 850 Nm que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 310 km/h. Eso supone batir la marca de 3,7 segundos que tiene el Porsche 911 Carrera GTS... ¡con un Panamera!

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El Gemballa Avalanche está basado en el Porsche 911 Turbo (991) y arrancará el asfalto con sus 820 CV y 950 Nm

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El Gemballa Avalanche está basado en el Porsche 911 Turbo (991) y arrancará el asfalto con sus 820 CV y 950 Nm

En el próximo Salón de Ginebra, el preparador alemán Gemballa, especializado principalmente en tuning con base Porsche, presentará un maquinón que toma como base el actual Porsche 911 Turbo de la generación 991.

Será el Gemballa Avalanche, la reinterpretación moderna del primer Avalanche presentado en el año 1985, una bestia que desarrollará 820 caballos de potencia y 950 Nm de par con los que prometen que será capaz de batir algunos récords y, esto es cosecha propia, arrancar el asfalto a su paso.

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Abierto en canal: así ha terminado este Porsche Panamera, aunque por una buena causa

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Abierto en canal: así ha terminado este Porsche Panamera, aunque por una buena causa

No es ningún secreto que muchos prototipos y vehículos preserie de los diferentes fabricantes de automóviles tienen un triste final en el desguace, pero hoy acabamos de descubrir un uso para estos coches antes de desecharlos, que además es útil para otras personas. En este caso Porsche ha donado un Porsche Panamera de preproducción a los bomberos de Núremberg. Imagina para qué.

En concreto, la marca alemana ha cedido este vehículo de pruebas -y que ya no les sirve para nada- a una escuela de servicios contra incendios de Núremberg, en Alemania, donde utilizan el coche para aprender. Vamos, que lo cortan de arriba a abajo para practicar los procedimientos tras un accidente, ya que en muchos casos hace falta sacar a algún herido de entre el amasijo de hierros.

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Cómo alcanzar el epítome de la estupidez usando un Porsche 911 para jugar a un videojuego

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Cómo alcanzar el epítome de la estupidez usando un Porsche 911 para jugar a un videojuego

Todos sabemos lo que comparte la estupidez del ser humano y el universo, pero por alguna extraña razón a veces nos empeñamos en demostrarlo de forma explícita. Los amantes de los videojuegos han comenzado una extraña costumbre que consiste en jugar al Doom en cualquier soporte posible: una impresora, una tecla LED o una tostadora (sí, es en serio). Aún nadie lo había intentado hacer en un coche. Hasta ahora.

Tenemos como ferviente ejemplo de que alardear de coche mientras lo usas (en el peor sentido del verbo) para hacer estupideces no hará que tengas más amigos. Un youtuber llamado Vexal ha decidido saciar la curiosidad vital que cualquier persona podría tener: cómo ejecutar este videojuego en la pantalla del ordenador de abordo de un Porsche 911. Gracias.

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En este vídeo Porsche nos muestra los cinco modelos más raros que ha fabricado en toda su historia

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En este vídeo Porsche nos muestra los cinco modelos más raros que ha fabricado en toda su historia

Ir al Museo Porsche en Stuttgart es sumergirte en las entrañas más oscuras de una marca que desata pasiones en todo el mundo. Cuando estuvimos allí hace unos años con motivo de la visita a la exposición de proyectos secretos de la marca, tuvimos ocasión de colarnos en los archivos históricos de la mano de Dieter Landenberger, Manager de Archivos Históricos de la marca.

Es precisamente él quien ha seleccionado estos cinco modelos, los que considera más raros y exóticos de toda la historia de la marca Porsche. ¿Te animas a conocerlos en este vídeo?

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¿Alguien da más? Han vendido este Porsche 959 Sport por 1.960.000 euros

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¿Alguien da más? Han vendido este Porsche 959 Sport por 1.960.000 euros

El pasado miércoles por la noche tuvo lugar en París la subasta de coches de RM Sotheby´s de la que os habíamos hablado en las últimas semanas, una subasta en la que pujaron desde 37 países distintos y consiguieron recaudar 27.576.400 de euros.

No fue el más caro de todos los coches subastados, pero sí llama la atención el precio que alcanzó este Porsche 959 Sport, una de las solo 29 unidades construídas que venía de una colección suiza. Esta joyita ha alcanzado un precio de 1.960.000 euros, un nuevo récord para un 959 que solo contaba con 11.281 millas y tres propietarios en su historial.

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Horacio Pagani tiene un nuevo coche en su colección, y no, no es el Huayra Roadster

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Horacio Pagani tiene un nuevo coche en su colección, y no, no es el Huayra Roadster

Si eres el CEO y artífice de una marca tan especial como Pagani, puedes permitirte ciertas licencias que otros directivos con el mismo puesto en otras marcas de coches no pueden. Horacio Pagani es el alma máter de una marca con sede en Módena que más que coches, crea obras de arte.

Es difícil encontrar una marca que rivalice directamente con sus creaciones, y eso, unido a la buena salud de la que goza Pagani en todo el mundo, le permite a Horacio Pagani disfrutar de algunos de los supercoches de otras marcas que forman su colección, una colección que además acaba de dar la bienvenida a un nuevo integrante, el Porsche 911 R.

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En este vídeo enfrentan a los Porsche 911 Turbo S y GT3 RS en circuito. ¿Cuál habrá ganado?

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En este vídeo enfrentan a los Porsche 911 Turbo S y GT3 RS en circuito. ¿Cuál habrá ganado?

Sin duda los dos Porsche 911 más bestias del momento son los Porsche 911 Turbo S y GT3 RS. Aunque muchos se empeñen en defender que todos los Porsche 911 son en realidad el mismo coche con distintos nombres, lo cierto es que las diferencias entre ambos modelos son más que notables.

El Porsche 911 Turbo S es una máquina que quita el hipo gracias a su motor bóxer 3.8 con turbocompresores con turbinas de geometría variable y 580 caballos. Por su parte el 911 GT3 RS tiene un motor atmosférico de seis cilindros bóxer 4.0 que desarrolla 500 caballos. En EVO los han enfrentado en su circuito de pruebas, y el resultado que muestran en este vídeo es como mínimo curioso.

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¿Por qué esta joven de 20 años se ha comprado un Porsche 928 S4?

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¿Por qué esta joven de 20 años se ha comprado un Porsche 928 S4?

Hoy os traemos una de esas historias personales curiosas que tanto nos gustan conocer. Esta joven de solo 20 años acaba de comprar un Porsche 928 S4, y eso es algo poco habitual. La gente de su edad, o bien no quiere tener coche o bien si lo necesitan y pueden comprárselo, optan por un compacto o utilitario bien diferente a este Porsche.

Se llama Pia Beckmann, es alemana y hasta hace poco tiempo tenía un Volkswagen Golf I Cabriolet, pero el descapotable parecía que no era exactamente lo que Pia buscaba. Ella quería un coche clásico, fabricado en Alemania y que además sirviese como inversión. Y ahí empezó esta historia.

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