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El día en que en Zandvoort se corrió una carrera de coches marcha atrás

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El día en que en Zandvoort se corrió una carrera de coches marcha atrás

El circuito de Zandvoort, situado a solo unos kilómetros de la ciudad de Amsterdam, acogió durante muchos años carreras de la máxima competición automovilística, la Fórmula 1.

Pero hoy nos vamos hasta Zandvoort para recordar una carrera que, si bien no ha pasado a la historia como lo hacen todos los Grandes Premios de Fórmula 1, sí que lo ha hecho por su originalidad y diversión. Se trata de una carrera de coches marcha atrás y es, posiblemente, la cosa más alocada y genial que verás hoy.

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Isidre Esteve: "Mi sueño es hacer en coche lo mismo que hice en moto"

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Isidre Esteve: "Mi sueño es hacer en coche lo mismo que hice en moto"

Isidre Esteve volvía al Dakar 8 años después de su última participación en la prueba y su primera con un coche adaptado a sus necesidades. El catalán llegaba a Paraguay con nuevas armas con las que afrontar el raid más duro del mundo. Un cojín inteligente, que su fundación llevaba años desarrollando para que el piloto -paralitico desde su accidente en 2007 en el Bajo Almanzora - terminase la prueba en perfectas condiciones. No como la última vez, que estuvo postrado en cama año y medio para recuperarse de las lesiones.

El 14 de enero Esteve llegaba a Buenos Aires y conseguía terminar su primer Dakar sobre cuatro ruedas. Hablamos con él para que nos contase cómo ha sido éste Dakar, cómo ha conseguido afrontar el día a día de la prueba y qué espera del futuro.

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Toyota vuelve al WRC con fuerza: logra su primera victoria y es líder del mundial

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Toyota vuelve al WRC con fuerza: logra su primera victoria y es líder del mundial

Toyota ha vuelto al Mundial de Rallys con fuerza y mejor de lo esperado. El nuevo Yaris WRC debutó en el Rally de Montecarlo con un fantástico segundo puesto conseguido por Jari-Matti Latvala y solo unas semanas más tarde ha conseguido su primer triunfo en el Mundial.

El Rally de Suecia, donde Latvala ha ganado este fin de semana por cuarta vez, es la primera victoria de un proyecto que cada vez tiene mejor pinta. Prueba de ello es que desde el inicio de año no se han bajado del podio, lo que muestra que Jari-Matti ha cogido el timón con fuerza, y eso que hace un par de meses ni tenía asiento para la próxima temporada.

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Este Ferrari 308 GTB Grupo 4 está listo para ser tu próximo coche de carreras

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Este Ferrari 308 GTB Grupo 4 está listo para ser tu próximo coche de carreras

A finales de este mes el especialista en subastas Bonhams pondrá a la venta en París un coche de rally muy especial, en concreto un Ferrari 308 GTB Grupo 4, que podría alcanzar un precio de entre 200.000 y 300.000 euros. Sólo se fabricaron 14 unidades originales del 308 GTB con especificaciones de Grupo 4, aunque ésta unidad en concreto no es una de ellas, ya que se transformó después.

El Ferrari 308 GTB, diseñado por Pininfarina y presentado originalmente en el Salón de París de 1975, es ya uno de los modelos más icónicos de Maranello, aunque ésta unidad en concreto no era un 308 GTB normal y corriente. Empezó su vida como un Stradale (chasis 32419), y después fue convertido a especificaciones Michelotto Grupo 4 de competición desde cero.

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Quien quiera competir en el Dakar 2019 tendrá que ser con un 4x4 con motor turbo de gasolina

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Quien quiera competir en el Dakar 2019 tendrá que ser con un 4x4 con motor turbo de gasolina

La Federación Internacional de Automovilismo ha sido muy clara tras la reunión de estrategia en la que se ha reunido con las principales marcas automovilísticas implicadas en el Dakar. No quieren más polémicas ni acusaciones de favoritismos. Los que quieran tomar parte en el Dakar 2019 lo tendrán que hacer con un coche con tracción a las cuatro ruedas y motor tubo de gasolina.

Incluso Peugeot -presente en la reunión junto a Mini X-Raid y Toyota Overdrive- ha terminado por acceder a dejar a un lado el proyecto de motor turbodiésel con el que se han aupado a lo más alto los dos últimos años junto a Stéphane Peterhansel. Junto a estas medidas se habla ya de un proyecto de Campeonato de Mundo FIA Cross Country.

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Este animal es un Renault Mégane RX Supercar, lo desarrollará Prodrive y es muy bruto

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Este animal es un Renault Mégane RX Supercar, lo desarrollará Prodrive y es muy bruto

¡Qué descubrimiento esto del Rallycross! Esta disciplina de reciente creación no sólo nos deja las imágenes más espectaculares en pista, sino también fuera de ella. Prueba de esto es el nuevo Renault Mégane RX, un coche creado específicamente para ser el más rápido en las locas carreras del FIA World Rallycross Championship.

El preparador con experiencia en algunos de los mejores coches de competición del mundo como Subaru, Honda, Ferrari, Aston Martin o MINI le ha metido mano al último hot hatch del fabricante del rombo y el resultado es una perla negra con un porte que mete miedo.

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Así fue mi primera experiencia en competición de coches clásicos, el Spain Classic Raid

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Así fue mi primera experiencia en competición de coches clásicos, el Spain Classic Raid

Con la tercera edición ya en mente (del 24 de marzo al 1 de abril de 2017) y el coche en plena fase de modificaciones para volver a darlo todo cruzando España por caminos de tierra, llega el momento de hacer repaso de lo vivido en nuestra primera participación en el Spain Classic Raid. Era la segunda edición de este raid que cruza España de Barcelona a Sevilla, 2.100 kilómetros la mayoría por fuera del asfalto.

Ya te he contado cómo hicimos la preparación del coche en tres partes (parte 1, parte 2 y parte 3) y la total falta de experiencia en este tipo de pruebas y, en realidad, en cualquier prueba competitiva relacionada con el mundo del motor. Y precisamente esto último es lo que marcó para nosotros el desarrollo de la prueba (y la falta de entrenamiento previo), aunque la verdad es que se nos dio muchísimo mejor de lo que esperábamos.

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El Mundial de Resistencia será cosa de dos: Toyota vs. Porsche

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El Mundial de Resistencia será cosa de dos: Toyota vs. Porsche

El Campeonato del Mundo de Resistencia calienta motores. En una conferencia de prensa emitida en directo por redes sociales, la organización ha confirmado la lista de inscritos provisional para la temporada 2017 que dará comienzo a finales de abril en en el circuito italiano de Monza.

Tras la marcha de Audi, en LMP1 la victoria será cosa de dos. Toyota y Porsche van a por todas un año más. Los de Stuttgart defienden título mientras que los japones tratarán de hacerse con la ansiada victoria en las 24 Horas de Le Mans.

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Cristina Gutiérrez: "Lo más duro del Dakar son las etapas de enlace a baja velocidad"

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Cristina Gutiérrez: "Lo más duro del Dakar son las etapas de enlace a baja velocidad"

Si nada más cumplir la mayoría de edad nos dijeran que a los 25 años vamos a terminar el Rally Dakar, es probable que nos echáramos a reír. Cristina Gutiérrez tampoco se lo habría creído. A los 18 años empezó a correr en rallys todo terreno, soñó con llegar a la meta de la prueba de automovilismo más dura del mundo y hace un par de semanas, lo consiguió, acompañada por su copiloto Pedro López, a bordo de un Mitsubishi Montero.

Esta burgalesa, odontóloga y piloto de profesión, se ha convertido en la primera mujer española que llega a meta en el Rally Dakar en la categoría de coches. Ha hecho historia, pero esto solo ha sido el principio, porque Cristina Gutiérrez ha llegado para quedarse y va a seguir trabajando para superar lo logrado.

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Después de siete temporadas, sin pilotos españoles en el DTM: Molina y Juncadella se quedan fuera

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Después de siete temporadas, sin pilotos españoles en el DTM: Molina y Juncadella se quedan fuera

El Campeonato Alemán de Turismos (DTM) sufre cambios la próxima temporada debido a un cambio de reglamento, cuyo objetivo no es otro que reducir los costes que tiene la participación en la categoría para cada uno de los tres fabricantes, Audi, BMW y Mercedes. De los 24 coches que había en parrilla en 2016 pasaremos a 18, lo que implica que 6 pilotos se deben quedar fuera, 2 por equipo.

Más allá de esto, cada fabricante ha decidido reestructurar sus respectivas alineaciones de pilotos y, desgraciadamente, ninguna de las tres marcas ha decidido contar con españoles. Durante los últimos años hemos tenido en parrilla a al menos un español. Concretamente, desde 2010 la bandera española ha estado presente… pero en 2017 la historia cambia.

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