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Racing Engineering, los otros españoles que quieren estar en Le Mans

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Racing Engineering, los otros españoles que quieren estar en Le Mans

Después de unos productivos últimos años en Fórmula 2, el equipo de Sanlúcar de Barrameda (Cádiz) Racing Engineering ha anunciado que da un giro de 180º y que deja los fórmula para pasarse a los prototipos. De hecho, su nombre figura como cuarto reserva para la categoría de LMP2 para las 24 Horas de Le Mans 2018. Por el momento tomarán parte en las European Le Mans Series (ELMS), pero prometen dar guerra en los próximos años.

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Bloomberg crea una aplicación para vigilar la fabricación de los Tesla Model 3

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Bloomberg crea una aplicación para vigilar la fabricación de los Tesla Model 3

El impacto que tienen los lanzamientos de Tesla y las declaraciones de Elon Musk en la sociedad son algo nunca visto en la industria automóvil. Elon Musk y Tesla es a la industria del automóvil lo que era Steve Jobs y Apple para la informática y la electrónica de consumo. El impacto es tal que hasta la muy serie Bloomberg ha creado una aplicación (la Tesla Model 3 Tracker) para rastrear la producción del Tesla Model 3. De este modo, puedes saber cuántos Model 3 se fabrican cada semana. Y por ende saber si el plan maestro de Elon Musk llegará a buen puerto o se romperá los dientes al querer producir un coche eléctrico en grande serie.

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Mantener el coche no siempre es caro. Con estos consejos evitarás las averías más habituales

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Mantener el coche no siempre es caro. Con estos consejos evitarás las averías más habituales

Por desgracia, en España seguimos suspendiendo en el mantenimiento de nuestro coche. Así lo demuestra el último Barómetro de Averías 2017 presentado por el RACE a principios de febrero, que señala la falta de mantenimiento como principal causa de las averías sufridas el año pasado y que se ha incrementado en un 18% respecto a 2016.

¿Las más habituales? Batería, neumáticos, motor y sistema de inyección. Mantenerlos no siempre implica que te rasques mucho el bolsillo: un poco de atención y cuidado nos ayudará a alargar la vida de estos elementos. Ya sabes, siempre es mejor prevenir que curar.

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Dyson, el rey de las aspiradoras, se prepara para hacer realidad tres coches eléctricos premium

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Dyson, el rey de las aspiradoras, se prepara para hacer realidad tres coches eléctricos premium

Una de las marcas de aspiradoras más icónicas continua su camino hacia el mundo de la automoción y sus planes de fabricar un coche 100% eléctrico se van concretando. Según informa The Financial Times Dyson quiere llevar al mercado tres coches eléctricos. El primero llegaría en 2021, sin baterías en estado sólido y dando credibilidad a un proyecto de 2.000 millones de libras.

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El futuro del coche propio será pasional o no será, según Toyota

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El futuro del coche propio será pasional o no será, según Toyota

El impacto de las nuevas formas de movilidad impulsado por la llegada del carsharing y los nuevos escenarios que plantea el coche autónomo, es un tema que parece que no vaya a dejar de estar encima de la mesa para los fabricantes. El último en poner el acento sobre qué nos deparan las próximas décadas ha sido Toyota, que ve el futuro del automóvil en propiedad desde un plano exclusivamente pasional.

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Audi RS5-R, una bestia de 530 CV por cortesía de ABT que estará en Ginebra

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Audi RS5-R, una bestia de 530 CV por cortesía de ABT que estará en Ginebra

El verano pasado, el preparador ABT Sportline le añadía un poco de sal y pimienta al más deportivo de la gama Audi A5. Hablamos del Audi RS 5 Coupé, que se estrenaba hace poco menos de un año. Pues bien, al especialista alemán parece que se le ha antojado un algo corta esta primera preparación y ha querido darle otra de vuelta de tuerca más. El resultado es este ABT RS5-R que goza de unos brutales 530 CV.

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Volkswagen busca la inspiración en Apple para el diseño de sus coches eléctricos

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Volkswagen busca la inspiración en Apple para el diseño de sus coches eléctricos

Aunque los planes de Apple de cara al coche autónomo siguen siendo ambiguos (ahora pasan por ser un proveedor y no un fabricante), la firma de la manzana ya ha dejado su impronta en la industria del automóvil. Peor no lo hizo en el campo de la conducción autónomo sino del diseño. Klauss Bischoff es el jefe del diseño de Volkswagen y en unas declaraciones a Reuters explicó que su equipo de diseño se inspira de las creaciones de Apple para dar forma a los futuros coches eléctricos de la marca alemana.

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El nuevo Kia Ceed tendrá versiones híbridas, pero de momento no una 100% eléctrica

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El nuevo Kia Ceed tendrá versiones híbridas, pero de momento no una 100% eléctrica

Kia presentaba ayer en Múnich su nuevo Kia Ceed 2018 y, durante el propio evento, el máximo responsable europeo de la marca coreana, Michael Cole, afirmaba que la gama de motores gasolina y diésel del compacto de la casa se completará con variantes mild-hybrid, con sistema eléctrico de 48V.

El propio Cole aseguraba ayer a ciertos medios de comunicación que se están planteando también incluso una versión híbrida enchufable, pero lo que de momento no entra en los planes de Kia es un Ceed completamente eléctrico. Por ahora el único eléctrico de su gama es el Kia Soul EV, aunque el Kia Niro podría sumarse pronto al club, tras haberse presentado ya un prototipo eléctrico.

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Cigarette Racing 515 Project One: una lancha rápida inspirada en el hiperdeportivo de Mercedes-AMG

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Cigarette Racing 515 Project One: una lancha rápida inspirada en el hiperdeportivo de Mercedes-AMG

No es la primera y probablemente tampoco será la última vez que el fabricante de lanchas rápidas Cigarette Racing presente en colaboración con Mercedes-AMG un producto inspirado en los de la casa de Affalterbach. A la lancha homenaje al Mercedes-AMG GT R ahora se suma otra que se inspira en el Mercedes-AMG Project One, el brutal hiperdeportivo de la marca alemana.

La firma náutica de Miami acaba de lanzar en el Miami International Boat Show 2018 la denominada Cigarette Racing 515 Project One, una lancha rápida de 15,7 metros de eslora que está basada en la línea de modelos Marauder, aunque goza de una cubierta de casi 3 metros de ancho para acomodar a los seis pasajeros que puede acoger cómodamente esta lancha.

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Alemania probará el transporte público gratuito en ciertas ciudades, pero no dejará que los fabricantes se relajen

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Alemania probará el transporte público gratuito en ciertas ciudades, pero no dejará que los fabricantes se relajen

Bonn, Essen, Reutlingen, Mannheim y Herrenberg son las cinco ciudades alemanas que experimentarán lo que implica disfrutar del transporte público de forma gratuita. Se trata de un proyecto piloto que si sale bien, podrían adoptar, voluntariamente, más ciudades con el objetivo de cumplir con los estándares medioambientales impuestos por la Comisión Europea y reducir el uso del transporte privado.

Pero esta medida no debe ser vista como un alivio para los fabricantes de la industria automotriz, pues tal y como ha declarado un portavoz del gobierno, debe seguir invirtiendo en las modificaciones de los vehículos diésel que ya circulan por las carreteras.

Una forma de reducir emisiones, pero no la única

Smog

"Estamos considerando que el transporte público sea gratuito para reducir el número de automóviles privados", han propuesto tres ministros alemanes a la Comisión Europea. "Combatir eficazmente la contaminación del aire sin más demoras innecesarias es de la más alta prioridad para Alemania", agregaron.

El transgresor proyecto se aprobará como muy tarde a finales de este año, tal y como informa The Guardian, e incluirá restricciones a las emisiones de flotas de vehículos como taxis y autobuses, así como la implantación de zonas de bajas emisiones.

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Pero que el transporte público sea gratis no quita que la industria deba seguir buscando la manera de hacer motores diésel más limpios, o al menos es lo que ha declarado el portavoz del Ministerio de Medio Ambiente, Stefan Gabriel Haufe. El portavoz ha querido dejar claro que esta medida no persigue aliviar la responsabilidad de los fabricantes a la hora de fabricar motores más limpios, y de reparar los que han sido manipulados.

Alemania y otros ocho miembros de la Unión Europea, incluidos España, Francia e Italia, superaron el plazo del 30 de enero para cumplir con los límites de la Unión Europea para el dióxido de nitrógeno y las micropartículas contaminantes.

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Para contribuir a una industria devastada por los recurrentes escándalos y fraudes, gigantes como BMW, Daimler o Volkswagen, invertirán unos 250 millones de euros en un fondo de miles de millones para mejorar el transporte local en Alemania.

En el aire quedan cuestiones sobre cómo se financiará este proyecto y de qué forma cubrirán la demanda de autobuses 'limpios' cuando todo el mundo decida hacer uso del transporte público gratuito. El plan se enfrenta a posibles masificaciones del transporte público, aumento del personal contratado y de la flota de vehículos, además del juego político implícito.

Flixbus alemania

Como pudimos comprobar, el discurso de la canciller alemana Angela Merkel se adapta según las circunstancias, y no duda en apuntar inquisitivamente a la industria del motor y defender a los consumidores cuando se acercan las elecciones, esgrimiendo la contaminación como arma política.

También es bueno tener en mente que no todo es culpa del diésel, pues a medida que los fabricantes tienen que extraer más energía de cada gota de combustible y reducir las emisiones de CO₂ aparecen otros productos en los gases de los motores de gasolina. Hasta ahora, los diésel eran los motores que más NOx y subproductos generaban en la combustión, pero los motores de gasolina modernos son verdaderas máquinas de producir "subproductos" muy dañinos.

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SEAT se une a la fiesta del carsharing de la mano de Respiro

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SEAT se une a la fiesta del carsharing de la mano de Respiro

Las marcas no son ajenas a las profecías de los más pesimistas que ven en el carsharing el posible verdugo del coche particular. Aunque no está tan claro que sea así, los fabricantes se han puesto las pilas por si acaso. La última en sumarse al coche compartido ha sido SEAT, que acaba de hacerse con el 100% de la participación de la operadora Respiro.

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El Porsche 911 GT3 seguirá siendo atmosférico por tanto tiempo como sea posible

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El Porsche 911 GT3 seguirá siendo atmosférico por tanto tiempo como sea posible

Durante las últimas semanas han circulado por la Red muchos rumores sobre el Porsche 911 GT3 y su hipotético salto a los motores turboalimentados, pero lo cierto es que en Porsche, al menos de momento, aún no se plantean que el motor bóxer de este producto de precisión enfocado a los más puristas deje de ser atmosférico.

Así lo ha afirmado a la publicación australiana Drive el responsable de modelos GT de calle y competición de Porsche, Dr. Frank-Steffen Walliser, quien ha asegurado a sus clientes que el 911 GT3 seguirá ofreciendo un motor atmosférico y también una caja de cambios manual, durante tanto tiempo como el propio mercado y la legislación lo permitan.

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