La especulación es cada día algo más común en el mundo del automóvil, a pesar de los esfuerzos de algunas marcas para evitar que sus coches sean adquiridos para hacer después dinero con ellos. Ford es un ejemplo de esto con su nuevo GT, pero ahora Porsche afirma querer conocer mejor a sus compradores para poner freno a la especulación con sus modelos más deportivos y exclusivos.

El fabricante alemán quiere investigar más en detalle a los futuros compradores de sus vehículos más limitados para saber quién se dedica a estas prácticas que tan poco les gustan y poder evitar que esa misma persona adquiera un modelo futuro o, al menos, impedir que tenga prioridad. "Estamos controlando de cerca quién está vendiendo coches. No fabricamos tantos coches y conocemos bien a la mayoría de nuestros clientes", afirma Andreas Preuninger, responsable de desarrollo de los GT de Porsche.

Es cierto que era un riesgo que todos contemplábamos: el motor Honda era más potente que el Chevy para las 500 Millas de Indianápolis, pero como contrapartida existían serias dudas en cuanto a su fiabilidad. Sin embargo, no dejó de ser desalentador ver cómo cualquier opción de luchar por la victoria se esfumó por un fallo mecánico tras la exhibición de 179 vueltas que se marcó Fernando Alonso en Indy.

Las expectativas por ver de qué era capaz Fernando Alonso el día de la carrera en el óvalo de Indianápolis estaban por todo lo alto, y el piloto asturiano demostró en pocas vueltas el porqué. Salida al margen, en la que perdió diversas posiciones probablemente por un tema de precaución, Fernando se marcó unas primeras vueltas que quedarán para la historia. Lo piensa el que firma este artículo, y lo piensan quienes más saben de este tipo de carreras: los americanos.

Los conductores varones ponen más en riesgo las vidas de los ocupantes del coche y la tasa de mortalidad en los hombres es el doble que en el caso de las mujeres. Además, los hombres sufren el doble de accidentes que las mujeres.

Son datos arrojados de la investigación sobre las diferencias en los accidentes con implicación de hombres y mujeres conductores en España titulada 'Mujeres conductoras en España. Implicación en accidentes de tráfico y comparación con los conductores varones' de La Fundación Eduardo Barreiros y la Universidad Politécnica de Madrid (UPM).

Ya sabemos que en verano, si la temperatura exterior es de más de 30 grados, el interior será el equivalente a la temperatura ambiente de la Montaña de Fuego de Mordor (o 10 grados por encima). Por eso, lo primero que has de tener en cuenta es proteger a los niños y a las mascotas, y después no confiar en que lo que hayas dejado dentro no vaya a volverse en tu contra.

A los mecheros, refrescos y componentes electrónicos se unen los botes de laca para pelo. Karmen Ayres, de Vancouver, dejó uno de estos artefactos un día caluroso en el asiento trasero, y cuando volvió, el bote había atravesado la luna delantera. Y un poco más y sale al exterior.

Una de las mejores formas de celebrar los 70 años de Ferrari, a parte de ponerte al volante de uno, puede ser una visita al Museo Ferrari de Maranello. Y si ya lo has visto, vas a tener que volver, porque abre dos nuevas salas de exposiciones: 'Bajo la piel' y 'Rojo Infinito'.

Para hacer frente a los 478.000 visitantes que acudieron en 2016, los espacios del museo se han ampliado más de 600 metros cuadrados. Dibujos técnicos del archivo histórico del Cavallino Rampante y los motores en exhibición revelan el proceso de diseño de los coches de todas las épocas, incluyendo el Ferrari Laferrari o el FXX K. Tienes hasta final de año para hacer el peregrinaje.

En un fin de semana repleto de eventos de automovilismo, Audi se ha impuesto a sus rivales en la mítica carrera de las 24 Horas de Nürburgring. El Audi R8 LMS #29 del equipo Audi Team Land ha finalizado primero tras 158 vueltas al trazado alemán más famoso. Con esta victoria, Audi logra su cuarto primer puesto en esta carrera en los últimos cinco años (también ganó en 2012, 2014 y 2015).

La carrera no fue precisamente fácil para el equipo de Markus Winkelhock, Kelvin van der Linde, Christopher Mies y Connor de Phillippi, ya que a hora y media del final, tras haber liderado durante horas, un fallo en un sensor les hizo perder la delantera y todo parecía perdido. El Infierno Verde, no obstante, tenía otros planes, y la lluvia hizo su aparición estelar para poner la carrera patas arriba.

El Salón del Automóvil de Frankfurt cada día está más cerca, lo que significa que también queda menos para conocer el brutal Mercedes-AMG Project One que celebra por todo lo alto el cincuenta aniversario de AMG. De momento, el fabricante alemán ha querido ponernos la miel en los labios desde las 24 Horas de Nürburgring con un teaser. Así es la plataforma de este superdeportivo híbrido que, en total, tiene nada menos que cinco motores (un V6 y cuatro eléctricos).

Ya sabíamos que el Project One de Mercedes-AMG contaría con un sistema de propulsión derivado de la Fórmula 1, en concreto un 1.6 litros V6 sobrealimentado por un turbo eléctrico -un pequeño motor eléctrico permite que el turbo pueda girar rápido casi en cualquier momento- junto a otros tres motores eléctricos (dos en las ruedas delanteras y un tercero integrado en el cigüeñal). Según la casa, el V6 desarrolla unos 730 CV, aunque la potencia combinada alcanza los 1.000 CV. El peso objetivo, además, se sitúa en 1.300 kilogramos, así que imagina cómo deben ser sus prestaciones.

Rolls-Royce se está convirtiendo en el equivalente automovilístico a una firma de alta costura. Y es que la alta costura, como muchas otras cosas, si no queda perfecta, es un desastre. El Rolls-Royce Sweptail que se ha desvelado en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este se puede definir como el traje de alta costura más exclusivo y personalizado del mundo, tanto que, si otro mortal que no fuera su dueño quisiera sentarse tras el volante, no encajaría (es broma, cualquier mortal haría por encajar).

El Sweptail fue un encargo de un cliente en 2013 a la firma de lujo británica un poco más caro de lo normal. El precio no ha sido desvelado oficialmente; en Car Magazine han hablado con el CEO de la firma, Torsten Müller-Ötvös, que solo ha alcanzado a decir que ha sido "sustancialmente caro. Podrías decir con probabilidad que es el coche más caro en años... jamás construido".

La primera participación de Fernando Alonso en las 500 Millas de Indianápolis no ha terminado como esperábamos. El asturiano tras haber liderado durante gran parte de la primera mitad de la carrera, cayó algunas posiciones y afrontó las últimas vueltas entre los diez primeros puestos cuando de pronto, su motor Honda se rompió, dejándole tirado en la pista.

Un final más parecido al que estamos acostumbrados a ver en la Fórmula 1, que al que esperábamos ver en la legendaria carrera estadounidense. La victoria de la carrera ha sido para Takuma Sato, que se ha convertido en el primer piloto japonés en conseguir una victoria en Indianápolis.