Álvaro Ruiz
Hace mucho tiempo que Suzuki apostó por la electrificación y lanzó modelos micro híbridos, híbridos e híbridos enchufables. Sin embargo, la marca japonesa ha esperado hasta ahora para apostar por la electrificación total y lanzar su primer coche 100% eléctrico: el Suzuki e Vitara.
Es un SUV, como todos los Vitara anteriores, pero llega únicamente con motores eléctricos, eso sí, con varios niveles de potencia, dos opciones de batería y la posibilidad de configurarse con tracción delantera o con tracción total.
Directo al segmento más popular del mercado
Se ha hecho esperar, pero el primer Suzuki eléctrico ya está aquí. Suzuki acaba de poner a la venta en España el Suzuki e Vitara, un SUV completamente eléctrico que mide 4,27 metros de largo, por lo que entra directamente a una de las categorías más populares del mercado, la de los SUV urbanos más bien grandes, donde se verá las caras con el Peugeot E-2008, el Opel Frontera Electric, el Ford Puma Gen-E o Hyundai Kona Eléctrico.
El Suzuki e Vitara básico parte desde los 35.550 euros (PVP), aunque con las promociones de la marca y el Plan Auto+ pasa a costar 28.675 euros. Esta versión de acceso, denominada S2 49 kW, tiene tracción delantera, 144 CV y utiliza una batería de 49 kWh de capacidad que le permite homologar 344 km de autonomía y un consumo combinado muy ajustado: apenas 14,9 kWh/100 km.
Por encima está el Suzuki e Vitara S2 61 kW, también con tracción delantera, pero con 174 CV y una batería de 61 kWh con la que amplía su autonomía hasta los 426 km. El precio de partida de esta variante es de 40.050 euros (PVP) y pasa a costar 33.175 euros con ayudas y promociones.
La misma variante puede tener tracción total gracias a un segundo motor eléctrico, llegando hasta los 184 CV y conformándose con 395 km de autonomía; su precio base es de 43.050 euros (PVP) y con descuentos y ayudas pasa a costar 36.175 euros.
El e Vitara también está a la venta con un acabado más completo, denominado S3, en este caso, únicamente con la batería de 61 kWh, tanto con el motor de 174 CV y la tracción delantera como con la combinación de dos motores, 184 CV y tracción total.
Su precio es de 42.850 euros (PVP) en el caso del S3 61 kW de tracción delantera y de 45.850 euros en el tope de gama S3 61kW 4WD de tracción total, con descuentos y ayudas pasan a costar 35.975 euros y 38.975 euros respectivamente.
En todos los casos, el maletero tiene 238 litros de capacidad, por lo que es pequeño para un coche de este tamaño, aunque las plazas traseras parecen amplias. El diseño no tiene nada que ver con el de cualquier otro Suzuki: es bastante más moderno y, a priori, también da la impresión de dar un salto de calidad.
En cuanto a las aptitudes todoterreno, hay que esperar para probarlo para ver qué tal se desenvuelve en el campo, pero es de esperar que esté a la altura del Vitara anterior.
Eso significa que no será un todoterreno (el Vitara nunca lo ha sido), pero que puede defenderse bien en condiciones de baja motricidad, al menos mejor que muchos de sus rivales, aunque su altura libre al suelo no es muy grande (18 CM), pero tiene modos de conducción específicos para conducir en el campo en las variantes 4WD.
Imágenes | Suzuki
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