Daniel Murias
Cada vez se venden más coches eléctricos en Europa. Los eléctricos alcanzan ya el 27% de las matriculaciones en el continente. Sin embargo, las cifras de ventas no nos dicen cuántos de esos compradores repetirían con un coche eléctrico. O no.
Ahí entra lo que podríamos llamar el “efecto retorno”. Según un estudio de la consultora McKinsey&Co, el 19% de los propietarios de un eléctrico en Europa afirma que es probable que su próximo coche vuelva a ser de gasolina o diésel.
Por qué dudan o retornarían al motor de gasolina
La media mundial de los que volverían a un coche con motor de combustión interna sube al 29%, con Australia (49%) y Estados Unidos (46%) a la cabeza, mientras que en Francia baja al 18% y en Italia al 15%. Es más, 7 de cada 10 propietarios europeos de un eléctrico de batería no volverían a un coche de combustión.
Los motivos de quienes dudan no son ideológicos. El primero, de todos, como siempre es el financiero. Recargar en casa sigue saliendo a cuenta, es verdad, pero quien depende de la carga pública se encuentra con tarifas cada vez más altas, especialmente en las autopistas.
Porcentaje de dueños de un coche eléctrico que volverían a coche de gasolina, desglosado por los principales mercados del mundo. La media global se sitúa en el 29 %. Fuente: McKinsey & Co.
A eso se suma el valor residual del coche. El mercado de eléctricos de segunda mano es todavía muy joven, la tecnología evoluciona deprisa y nadie tiene claro cuánto valdrá su coche dentro de unos años frente a un gasolina o un híbrido equivalente. De momento, los eléctricos pierden valor mucho más deprisa que un gasolina equivalente.
La otra gran queja está en la carretera. Los puntos de recarga fuera de servicio, las estaciones saturadas en fechas señaladas y precios elevados en la carga rápida no ayudan al coche eléctrico. Los datos más recientes de McKinsey apuntan en esa línea.
En su edición de 2026, la ansiedad por la autonomía pasó de ser la segunda preocupación de los consumidores en 2023 a la octava, mientras que la inquietud por la disponibilidad de carga pública sigue alta. Es decir, lo que preocupa ya no es tanto cuántos kilómetros se puede hacer con el coche, si no la disponibilidad de la red para recargarlo. Y eso no ha cambiado mucho desde 2023.
Quien compra un coche eléctrico en la actualidad ya no lo hace por convicción, como ocurría con los primeros Nissan Leaf y los Tesla. Hoy el cliente es más pragmático y hace cuentas. Así, si bien todavía hay una parte importante que no volvería a comprar un eléctrico, la intención de pasarse a un coche eléctrico sigue subiendo, como en Alemania donde pasó del 22% en 2023 al 31% actualmente.
Los precios de la gasolina y del diésel por las nubes le han dado un empujón fuerte al coche eléctrico. Sin embargo, estos clientes no quieren rebajar sus exigencias de equipamiento, tecnología y practicidad en el eléctrico con respecto al coche de gasolina.
Así, este 19% de gente que no volvería a comprar un coche eléctrico no indica que el eléctrico esté fracasando, pero sí que la experiencia de uso importa tanto como el producto. La mayoría repetiría; quien se plantea volver al térmico lo hace esencialmente por el valor de reventa del coche y por la infraestructura de recarga, que sigue siendo el talón de Aquiles del coche eléctrico.
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