Puntos de recarga

Los que con más probabilidad volverían a un coche gasolina son los australianos. Los que menos, los italianos y japoneses.

Tesla ya está tramitando los permisos para instalar las nuevas cabinas que ofrecerán hasta 500 kW en sus V4, superando a los de Ionity y a los de Porsche.

No respetar los puntos de carga para coches eléctricos, nivel descarado: ‘enchufa’ el cargador a la rueda de su Ferrari V8 y lo deja ahí aparcado.

Actualmente, estamos desaprovechando el enorme potencial que tiene la carga V2G.

Aunque la carga rápida no parece tener un impacto significativo en las baterías o la autonomía a corto plazo, es esencial considerar factores como la temperatura y el estado de carga.

"Mi Tesla estaba cargando bajo el sol ardiente. La carga cayó a 60 kW. Puse un paño en el mango y los kW subieron a los 95 kW". El truco de la toalla mojada que desaconseja Tesla.

Faltan puntos de carga de alta potencia en ruta y ese es el principal inconveniente para viajar con un eléctrico. Aunque no es el único motivo que sacan a reducir los dueños de un coche eléctrico.

BMW, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz y Stellantis se han unido en una empresa conjunta para instalar al menos "30.000 cargadores de vehículos eléctricos de alta velocidad para 2030".

De media lo que se puede llevar un ladrón por el cobre que contiene un cable son hasta 30 euros limpios, pero al operador la broma de sustituir esta parte vital del punto de carga puede suponer hasta 8.000 euros.

Para poderlo hacerlo habría que darse de alta como productores, generando enormes cantidades de energía.

"Existe una infraestructura de recarga pública adecuada para viajes de larga distancia", asegura la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica.

Después de miles de consultas, estos son los resultados de lo que le piden a un coche eléctrico nuestros lectores. El coche más recomendado por sus preferencias es este todocamino asiático.

Con 200 Supercargadores, será la más grande en todo el mundo hasta la fecha, y podría ser la primera de muchas de este tipo.

Dos horas o más para cargar el coche y colas con 10 coches por delante. Ha ocurrido en algunas estaciones de Tesla esta Semana Santa, pero será cada vez más habitual.

Según AEDIVE, la expansión de la infraestructura de carga "está muy por encima de las necesidades del parque de vehículos eléctricos actual".

No faltan tantos cargadores en relación al parque móvil eléctrico en España, están mal repartidos.