Puntos de recarga

Se trata de una tecnología modular e independiente del vehículo, diseñada para sustituir los paquetes de baterías agotados por otros completamente cargados sin intervención del conductor.

La energía para un eléctrico suele costar unos 7,3 euros cada 100 kilómetros, frente a los 9,5 de un híbrido enchufable.

En Galicia, el 65 % de la red es semirrápida o lenta, con menos de 22 kW de potencia.

Hay ciudades españolas con más perros que niños, así que ¿por qué no ampliar los lugares a los que pueden acceder?

El nuevo Porsche Cayenne eléctrico podrá cargar su batería sin cables.

El estudio ha sido realizado en EE.UU:, muy dependiente de las energías fósiles para generar su electricidad.

El Gobierno cree que a medida que el mercado madura, la adopción debe estar impulsada por el mercado y no depender de subvenciones que provienen del gasto público.

Ya sea en China o en España, la densidad de cargadores para coches eléctricos es un quebradero de cabeza.

La paradoja de la recarga pública para coches eléctricos: es mejor, más amplia y fiable, pero el descontento crece. Indirectamente, Tesla tiene la culpa.

Casi el 70 % de las casas en EEUU podrían tener punto de carga si vaciaran el garaje de trastos. En España lo tenemos aún más complicado.

El presidente que odia los coches eléctricos va a tener que pagar la mayor inversión en infraestructura de carga de la historia en EEUU

Si te mueves en coche eléctrico por Madrid, esta noticia te va a gustar: ya puedes cargar con hasta 350 kW en Nuevos Ministerios