En Galicia, el 65 % de la red es semirrápida o lenta, con menos de 22 kW de potencia.
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Hay ciudades españolas con más perros que niños, así que ¿por qué no ampliar los lugares a los que pueden acceder?
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El nuevo Porsche Cayenne eléctrico podrá cargar su batería sin cables.
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El estudio ha sido realizado en EE.UU:, muy dependiente de las energías fósiles para generar su electricidad.
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El Gobierno cree que a medida que el mercado madura, la adopción debe estar impulsada por el mercado y no depender de subvenciones que provienen del gasto público.
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Ya sea en China o en España, la densidad de cargadores para coches eléctricos es un quebradero de cabeza.
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La paradoja de la recarga pública para coches eléctricos: es mejor, más amplia y fiable, pero el descontento crece. Indirectamente, Tesla tiene la culpa.
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Casi el 70 % de las casas en EEUU podrían tener punto de carga si vaciaran el garaje de trastos. En España lo tenemos aún más complicado.
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El presidente que odia los coches eléctricos va a tener que pagar la mayor inversión en infraestructura de carga de la historia en EEUU
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Si te mueves en coche eléctrico por Madrid, esta noticia te va a gustar: ya puedes cargar con hasta 350 kW en Nuevos Ministerios
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En Cataluña se encuentra la mayor concentración de puntos de recarga públicos en España.
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En China el término de ansiedad por la autonomía es un viejo recuerdo porque hay coches que obtienen 400 km en cinco minutos.
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Esta nueva estación está junto a la M-40 y se puede pagar con tarjeta bancaria.
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Este tejadillo es un dos por uno para tu coche eléctrico.
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El Gobierno da un plazo máximo de 80 días a las empresas para conectar el punto de recarga a la red.
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Los propietarios están encantados con sus coches, pero no tanto con los puntos de carga
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Desde la UE exigen que los terminales de pago estén diseñados para evitar ciberataques y proteger la intimidad de los usuarios
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Permite llenar el 80 % de la batería en menos de 15 minutos o alcanzar una autonomía de 200 kilómetros con sólo cinco minutos.
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El sistema replica el que propone Tesla para sus clientes, pero para todas las marcas de coches.
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Los países más baratos y más caros no son necesariamente los del sur y del norte.
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