Coches hibridos

En contra de la tendencia actual de hacer de las pantallas el elemento protagonista del habitáculo, en este concept solo hay lo necesario. Encontramos por el contrario elementos naturales, como revestimientos de algodón satinado.

Además de una versión híbrida enchufable, el Octavia RS contará con un diésel de 200 CV en su gama.

Te explicamos el funcionamiento de los coches de hidrógeno, una tecnología cuyas emisiones son sólo vapor de agua.

Karma Automotive, el fabricante de automóviles californiano surgido en 2014 como reemplazo de Fisker Automotive tras su bancarrota, irrumpirá en Europa tras su primera aparición en el Salón de Ginebra.

BMW parece haber hecho los deberes para lanzar al mercado su primera berlina eléctrica, poastando por la potencia y la autonomía.

Volkswagen apuesta por la R para su nuevo buque insignia. R como Racing y sobre todo como Recargable.

La pila de combustible de hidrógeno ya está en el radar de la Armada española. A través del programa Medusa 300, el objetivo es dotar a cuatro submarinos S-80 de un sistema de pila de combustible que podría estar listo en seis años.

El objetivo de Ford es ofertar 14 vehículos electrificados en el mercado para finales de 2020 y aumentar la cifra a 18 en 2022.

Sus enchufes igualan la potencia de IONITY, pero sí que es capaz de abastecer más que ninguna otra estación de recarga.

DS apuesta por la electrificación para su buque insignia: sin diésel, pero con tres motores híbridos enchufables, el más potente alcanzado 360 CV.

Algo menos de 30.000 euros para la versión de acceso puede parecer caro, pero no lo es tanto cuando coches eléctricos más pequeños cuestan lo mismo.

El primero de la nueva era en llegar será el eléctrico ID.3, pero la ofensiva a lo largo de esta década se recrudecerá y uno de los modelos contemplados en la hoja de ruta será un deportivo completamente libre de emisiones.

Pronto, el superdeportivo de Rimac estará listo. Y todo apunta a que será un misil repleto de tecnología.

Según ha publicado la cabecera francesa L'Echo, la planta de Forest, al suroeste de Bruselas, dejó el jueves de producir el e-tron, y es posible que así continúe al menos hasta el martes.