RSS Coches híbridos y alternativos

Quien haya estado alguna vez en Londres sabrá que uno de los múltiples iconos que crean la peculiar imagen de la capital británica son sus característicos taxi. Los cabs negros y con carrocería monovolumen llevan muchos años circulando por sus calles, y son un símbolo de la ciudad.

Pero la compañía que los fabrica, la London Taxi Company, ahora propiedad de la china Geely, también es consciente de la necesidad de evolucionar sus taxi hacia modelos eléctricos más modernos y por eso en el Goodwood Festival of Speed que comienza en unos días, hará debutar las nuevas versiones eléctricas.

Hace ya semanas que supimos que el fabricante Faraday Future se estaba preparando muy a fondo para batir a Tesla en el mítico ascenso a Pikes Peak con su FF91, una maniobra muy importante para dar un golpe en la mesa y terminar de encontrar inversores de cara a la producción en serie de su modelo, después de haberse encontrado la compañía con problemas financieros de todo tipo.

El pasado año 2016 la firma de Elon Musk marcaba un tiempo de 11 minutos y 48 segundos con un Tesla Model S P90D en el ascenso de casi 20 kilómetros y 156 curvas. Ahora, el FF91 de Faraday Future ha mejorado esa marca en 23 segundos, con un tiempo de 11 minutos y 25 segundos. Eso sí, no estamos del todo seguros de que podamos llamar eléctrico de producción a este modelo, que aún no es más que un prototipo (con aspiraciones de llegar al mercado, claro).

El hypermiling es esa técnica de conducción que busca sacar el máximo kilometraje a un depósito de combustible o a una carga de batería en caso de hacerlo con un vehículo eléctrico.

Para conseguirlo se aplican técnicas de todo tipo, desde ir agachado, con los espejos retrovisores plegados, hinchar los neumáticos un 150% más de la presión debida o tapar con cinta aislante las juntas de la carrocería para mejorar la aerodinámica. Pues bien, con eso estos hypermilers han conseguido que un Tesla Model S P100D recorra 901,2 km con una sola carga de batería.

Aparte de una considerable evolución normativa en la competición por parte de los organizadores como hablamos hace unas horas, también los fabricantes se esfuerzan por presentar avanzadas candidaturas. Incluso los que son de tamaño contenido como la mítica marca Panoz se atreven a presentar propuestas para el Campeonato del Mundo de Resistencia y de ahí la importancia de recortar los costes de acceso.

Con un ingente legado en competición, el Panoz GT-EV representa la visión de futuro de la firma. Con la colaboración de Green4U este monoplaza totalmente eléctrico es la propuesta de futuro para el WEC y que encierra unas peculiaridades que le hacen realmente único.

Una vez más Elon Musk ha vuelto a soltar pinceladas sobre el hipotético Tesla Roadster 2.0 que debería seguir al Model 3 en la línea de producto del fabricante americano.

En esta ocasión, el gurú de la movilidad ha contestado en Twitter a gente que le preguntaba información sobre las prestaciones que tendrá el futuro roadster, dando un dato tan curioso como que el Tela Roadster podría hacer 0 a 100 km/h en unos dos segundos.

Lo que ha ocurrido con el Tesla Model 3 ha superado todas las expectativas. Primero, porque sin apenas publicidad, el nuevo bebé de Elon Musk ha acumulado alrededor de medio millón de reservas (aunque la cifra está aún por determinar) en la lista de espera. La razón por la que no se ha desvelado el número exacto responde a un interés por evitar la especulación. Pero ya ha comenzado.

Un usuario de eBay ha decidido vender al mejor postor su reserva del Model 3. Tal y como describe, ya tiene un Model S y está tan contento que no quiere sustituirlo aún por el esperado modelo. Y qué mejor forma que inflar el depósito reembolsable de 1.000 euros que hay que efectuar para 'ayudar' a aquellos que no quieran esperar. De momento la reserva que se subasta ya alcanza los 2.550 dólares.

Hace unos días recibíamos como un jarro de agua fría las imágenes del interior del Tesla Model 3: una enorme pantalla como protagonista del coche más esperado de los últimos tiempos. Teniendo en cuenta que Elon Musk considera el panel de instrumentos como algo completamente accesorio, no era de extrañar tal despliegue de sobriedad en el nuevo bebé de Tesla.

Las últimas fotos que nos llegan del Model 3 nos muestran, ahora sí que sí, el puesto de conducción de una de las tres unidades de prueba que fueron avistadas en Silicon Valley. La columna de dirección parece ser tradicional; no hay nada que induzca a pensar que pueda esconderse durante el modo autónomo. Y la polémica pantalla de 15 pulgadas sigue siendo la estrella.

El gigante de Detroit lleva tiempo apostando por la conducción autónoma. A finales de 2016, General Motors fue la primera en subirse al carro tras aprobarse la ley SAVE, con la que se regula la normativa para la circulación de coches autónomos.

Prometió entonces que para 2017 empezaría a realizar pruebas en entornos reales con una flota de prototipos de Chevrolet Bolt EV equipados con tecnología autónoma. Y lo prometido es deuda. Ha anunciado que se ha completado la producción de 130 Bolt EV autónomos. Esta flota de pequeños eléctricos se unirá a las 50 unidades que ya circulan desde junio de 2016 por San Francisco, Scottsdale y Detroit.

El todocamino de Tesla o Tesla Model X es según la propia compañía su modelo más seguro, por encima del Tesla Model S que, recordemos, tiene la mayor puntuación otorgada a un automóvil por la autoridad estadounidense correspondiente, la National Highway Traffic and Safety Association (NHTSA). Ahora, el Model X acaba de enfrentarse a sus primeros crash test, y hay vídeos.

La NHTSA ha concedido hoy las cinco estrellas en todas las categorías al SUV de Tesla, y hay tres vídeos en los que se muestran pruebas de choque diferentes con el Model X como protagonista, que por cierto no ha conseguido superar a la berlina Model S, quedando en un segundo puesto general en cuanto a seguridad. A la vista de las imágenes, sale bastante bien parado de las diversas pruebas. Se trata de un impacto frontal, uno lateral y un último contra un poste, también lateral.

Hace un año, el máximo responsable de Audi, Rupert Stadler, confirmaba que el futuro Audi A8, la cuarta generación de la berlina de representación de la casa, llegaría en 2017. La firma alemana prometía que sería el primer Audi fabricado en serie con capacidades para una conducción pilotada, y según ha desvelado en el último teaser, así parece ser.

Hasta que no se presente oficialmente el nuevo buque insignia el próximo 11 de julio en Barcelona, tendremos que conformarnos con los adelantos que nos va dando Audi. Entre ellos, su esqueleto y un nivel 3 de autonomía gracias al cual el coche se aparcará sin que tengas que maniobrar. Ni si quiera estar.