Hace apenas nueve meses empezó a operar UberONE en Madrid. Se trata del servicio Premium de Uber, que por un precio algo superior al tradicional, utiliza coches Premium como el Tesla Model S para los desplazamientos de los clientes.
Comenzaron a operar con una docena de coches, y bastaba con darse una vuelta por el centro de Madrid para darse cuenta de que la gente usaba mucho este servicio. Los Tesla estaban por todas partes, y eso les ha llevado a aumentar la flota.
En un Salón de Frankfurt protagonizado principalmente por los eléctricos y vehículos de propulsión alternativa más o menos razonables, parece que se nos ha pasado por alto uno de esos coches llamados a ser la pimienta del futuro con cero emisiones.
Prácticamente desconocido hasta la fecha, el Aspark Owl es una bestia japonesa construida íntegramente en fibra de carbono que sólo pesa 860 kg, 100% eléctrico y con una potencia de 435 CV, el Owl no necesita más de 1.300 CV para deslumbrar y ser todo un superdeportivo. ¡Hola, NIO EP9!
Parece que esta semana la cosa va de camiones eléctricos, así que al anuncio de presentación del camión de Tesla, el megacamión de Nikola y las pruebas del Kenworth con dos motores de Toyota Mirai se adelanta Daimler con la presentación del primer camión 100% eléctrico que llega al mercado. Porque sí, hay muchas propuestas hasta la fecha, pero pocas firmes.
Se llama Mitsubishi Fuso eCanter y se trata de un camión de reparto que viene de la mano con UPS y la ciudad de Nueva York, el mayor distribuidor de paquetería de Estados Unidos y la gran manzana, con la intención de crear una gran flota sostenible y que ayude a conseguir un nuevo modelo de ciudades más limpias y silenciosas.
Que los híbridos y eléctricos son el futuro de la industria del automóvil es ya una realidad, pero aún muchos fabricantes no tienen claro el rumbo que tomarán con sus productos, sobre todo mientras evolucionan las actuales tecnologías y se mejoran las posibilidades de estos modelos electrificados.
Porsche, por ejemplo, lleva tiempo pensando en futuros deportivos eléctricos, incluido un hipotético Porsche 911 eléctrico puro, y es que los responsables del Grupo Volkswagen en su conjunto quieren que todo modelo de su oferta tenga una versión eléctrica para el año 2030.
En el Salón de Frankfurt 2017 hemos visto muchos eléctricos, más que nunca y muchísimos concept que vaticinan autonomías de ensueño y un futuro en el que los accidentes serán cosa del pasado, como augura Audi on el Aion. Pero también se han dejado ver marcas menos conocidas, como Thunder Power.
Esta empresa china presentó en la edicion de Frankfurt 2015 su berlina Thunder Power Sedan y ha vuelto a la edición de este año con otro concept, esta vez SUV, y su diseño no pasa inadvertido.
Como de costumbre, Elon Musk ha utilizado su Twitter para hacer un nuevo anuncio con respecto a las noticias de sus empresas. La pasada madrugada el magnate americano ha anunciado que la presentación del camión de Tesla tendrá lugar el día 26 de octubre, lo que quiere decir que llegará más tarde de lo planeado inicialmente: septiembre.
Cuando sea presentado, el primer camión de Tesla saldrá de la factoría de SpaceX en Hawthorne para realizar directamente las primeras pruebas en carretera, y tiene la difícil tarea de convencer al mundo de los transportes. Así, de entrada, Musk ha calificado a su siguiente creación con el adjetivo de "bestia irreal". Por si no hubiera suficiente hype, ya sabes.
En 2015 China ya decidía qué coche compraríamos mañana: era el mercado de referencia para los fabricantes, y dos años después lo es aún más. Todos los grandes apuestan por establecer alianzas con el país asiático, hasta el punto que las joint ventures son lo que más define la fabricación de coches chinos.
El superpoblado país, protagonista de los más altos niveles de contaminación es además el principal mercado de eléctricos del mundo, y ya se está planteando una fecha para prohibir la producción y venta de los coches con motor de combustión. Desde China se habla de "tiempos turbulentos" para los fabricantes de automóviles. Adaptarse o morir.
Hace ya años que parece inminente el desembarco de los grandes fabricantes chinos en el exigente mercado europeo de automóviles. Chery, el gigante del país asiático, anunciaba hace cinco años el lanzamiento en Europa de su marca Qoros, pero durante este tiempo las aguas han estado bastante calmadas. Hasta ahora.
En esta edición del Salón de Frankfurt, no obstante, Chery ha presentado un todocamino que ya está listo para el asalto al viejo continente. Se llama Exeed TX y, como no podía ser de otra manera, es un modelo específicamente dirigido a un segmento en pleno auge, el de los SUV.
De todo lo que hemos visto en el Salón del Automóvil de Frankfurt se pueden sacar algunas conclusiones. La más clara de todas es que hay un rumbo claro hacia un futuro lleno de coches respetuosos con el medio ambiente, aunque cada uno a su manera.
Desde propuestas realistas y con fundamento que llegarán en breve hasta un superdeportivo inspirado en la Fórmula 1, pasando por algunas visiones de futuro muy interesantes. De cada uno de estos 10 modelos podemos extraer una lección y dentro de unos años veremos qué parte de razón tenían cada uno de ellos en este 2017.
En septiembre de 1991 BMW presentaba en el Salón del Automóvil de Frankfurt su visión de cómo iban a ser los coches 25 años después. El BMW E1 inauguraba la movilidad del futuro en forma de concept con motor eléctrico, nacido de las manos de los ingenieros de la división BMW Technik.
A pesar de la expectación que causó, no llegó a producirse en serie: ni la tecnología, ni las infraestructuras ni la legislación estaban preparadas para dar la bienvenida a las baterías de los coches eléctricos, que han sido los protagonistas del Salón de Frankfurt 26 años después.
