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Actualidad sobre coches híbridos, eléctricos y otros automóviles alternativos. Análisis, banco de pruebas, fotos y vídeos de coches híbridos.

Este superdeportivo chino y eléctrico es la apuesta de Techrules para Ginebra, pero... ¿se hará realidad?

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Este superdeportivo chino y eléctrico es la apuesta de Techrules para Ginebra, pero... ¿se hará realidad?

Hemos visto en muchas ocasiones cómo pequeñas empresas prometían potentes y espectaculares deportivos que finalmente nunca se hicieron realidad, pero parece que la compañía de automoción china Techrules va a cumplir en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra su promesa de presentar la variante de producción de un superdeportivo eléctrico de autonomía extendida.

El modelo está basado en un chasis desarrollado por la firma italiana L.M Gianetti y bajo la carrocería se esconde un sistema de propulsión eléctrico pero algo fuera de lo común (Turbine-Recharging Electric Vehicle o TREV), puesto que a modo de generador -de ahí lo de autonomía extendida- utiliza una microturbina de gasolina.

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BMW plantará cara al Tesla Model 3 con un futuro i5 con nivel 3 (o más) de conducción autónoma

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BMW plantará cara al Tesla Model 3 con un futuro i5 con nivel 3 (o más) de conducción autónoma

Hace sólo unos días que Héctor Ares nos contaba los planes de futuro de BMW, pero uno podría haberse escapado. Dentro de los planes de la marca alemana está posicionarse como el referente europeo en cuanto a movilidad sostenible y, por lo tanto, quieren plantar cara a la ofensiva global de Tesla.

Por el momento ya tienen el i3 y el i8, dos vehículos que parecen sacados de dentro de 20 años. A éstos se podría añadir en 2021 un nuevo integrante de la familia i totalmente eléctrico: el BMW i5. Como su nombre indica, se posicionará entre los dos modelos existentes y será la peor pesadilla del Tesla Model 3.

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Opel podría convertirse en una marca de vehículos eléctricos para 2030

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Opel podría convertirse en una marca de vehículos eléctricos para 2030

Tras el anuncio del grupo PSA de una posible adquisición de la división europea de General Motors, el CEO de Opel, Karl-Thomas Neumann, ha indicado que centrarse únicamente en la producción de vehículos eléctricos puede ser un futuro probable en 2030 y una forma de asegurar la supervivencia de la marca.

Según ha informado el diario alemán Manager Magazin, la dirección de la firma se ha visto sorprendida por el anuncio de la adquisición por parte del grupo PSA. La presidenta de General Motors, Mary Barra, ha declarado recientemente que la combinación de Opel y Vauxhall con Peugeot sería beneficiosa para ambas compañías, pero llama a la calma afirmando que aún están lejos de establecer los términos del acuerdo. Mientras tanto, Opel busca la electrificación.

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380 km reales para el Opel Ampera-e, el eléctrico que quiere romper las barreras psicológicas

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380 km reales para el Opel Ampera-e, el eléctrico que quiere romper las barreras psicológicas

Puede ser que no te parezca el coche más bonito del mundo, pero el Opel Ampera-e (y su primo hermano, el Chevrolet Bolt) tiene mucho que decir en la movilidad eléctrica. El pequeño crossover se presenta como una alternativa en firme a la firma de Elon Musk y lo hace prometiendo una autonomía real homologada tanto por el ciclo NDEC como por el Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure (o WLTP).

Si en un inicio nos prometieron 500 km de capacidad para sus baterías según el típico NDEC, pero la realidad suele distar mucho del escenario ideal de los ciclos de homologación. Para eso está el nuevo ciclo WLTP, que bajo unas condiciones de conducción reales nos asegura aproximadamente 380 km. Ya sabes, porque la energía almacenada en las baterías no siempre se gasta igual, está sujeta a factores externos o el consumo de energía adicional.

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Pronto un Tesla será capaz de lograr un 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos. ¿Es relevante?

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Pronto un Tesla será capaz de lograr un 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos. ¿Es relevante?

Las bestiales aceleraciones de los Tesla Model S cosecharon más titulares en la prensa e hicieron más por dar a conocer la marca que la enorme autonomía que otorgan sus baterías. La genialidad de todo esto que el público acaba centrándose más en el 0 a 100 km/h, posicionando el coche como un rival de deportivos y superdeportivos en la mente de los que no están convencidos por el automóvil eléctrico. Así, éstos ya no perciben un Tesla como un Prius eléctrico vendido a precio de oro.

El 0 a 100 km/h, o más bien el 0 a 60 mph (96 km/h), para ser exactos, se ha convertido en el equivalente para los eléctricos del tiempo por vuelta en el Nürburgring Nordschleife para los coches de gasolina. Y esto nos lleva a preguntarnos: ¿Para cuándo un 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos? Porque no lo dudes, ocurrirá, tarde o temprano.

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Así se prueban los 1.000 CV del Lucid Air sobre hielo y nieve

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Así se prueban los 1.000 CV del Lucid Air sobre hielo y nieve

Cuando hablamos de prototipos que prometen miles de kilómetros de autonomía sin repostar y un futuro de movilidad que ni podríamos imaginar, también buscamos que nos demuestren si en efecto se trata de un proyecto real, con una producción viable y sobre todo si se puede enmarcar en un mercado competitivo. En este caso, Lucid Motors ha levantado la mano ante el revulsivo que ha supuesto Tesla y ha dicho "aquí está el Lucid Air, y esto es lo que puede hacer".

La empresa californiana ha querido demostrar a golpe de drift lo que los 1.000 CV eléctricos de su prototipo de lujo logran a 27 grados bajo cero. Así, han llevado al límite al Lucid Air sobre la nieve de Minnesota para alejar un poco más la idea de "nube de humo" que suele rondar sobre los concept cars, y el concreto, sobre el posible competidor del imperio de Elon Musk.

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El futuro de los eléctricos se llama Quant 48VOLT, y sus baterías de flujo prometen 1.000 kilómetros de autonomía

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El futuro de los eléctricos se llama Quant 48VOLT, y sus baterías de flujo prometen 1.000 kilómetros de autonomía

Hay una compañía suiza llamada NanoFlowcell que lleva años hablando de una revolución en la conducción de vehículos eléctricos. La empresa ha confirmado la presentación durante el Salón del Automóvil de Ginebra 2017 de su último prototipo, el Quant 48Volt, que eleva el concepto de eléctrico a un nivel superior.

Hablamos de una batería de flujo que permite 1.000 kilómetros de autonomía y un motor de 770 CV que alcanza los 300km/h con una distribución inteligente de la potencia. Lo que le hace especial es que su batería dista de ser convencional, ya que este modelo cuenta con una tecnología de pila de combustible electrolítico.

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General Motors y Honda se alían por el hidrógeno, aunque para 2020 seguirá siendo caro

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General Motors y Honda se alían por el hidrógeno, aunque para 2020 seguirá siendo caro

Hace unos días se anunció el nacimiento del primer Consejo del Hidrógeno, un organismo formado por 13 grandes compañías, entre las que destacan Toyota (pionera con el Toyota Mirai), BMW, Honda, Daimler, Hyundai y Kawasaki cuyo objetivo es intensificar la inversión en el desarrollo y la comercialización de los sectores del hidrógeno y la pila de combustible.

Ahora General Motors (GM) y Honda han anunciado la formación de la primera empresa conjunta entre fabricantes de automóviles para producir en masa celdas de combustible de hidrógeno en el 2020. Aunque para GM, las pilas de combustible de hidrógeno no son nada nuevo. ¿Recuerdas la Electrovan? Los de Detroit ya crearon una furgoneta que utilizaba hidrógeno y oxígeno en 1966.

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Faraday Future se enfrenta a otro traspiés, de casi dos millones de dólares para ser exactos

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Faraday Future se enfrenta a otro traspiés, de casi dos millones de dólares para ser exactos

El culebrón de Faraday Future ha emitido recientemente otro capítulo. Una empresa de efectos visuales ha demandado a la empresa californiana por deberle supuestamente nada menos que 1,8 millones de dólares por una presentación gráfica que fue diseñada para presentar su prototipo, tal y como informa Jalopnik.

La empresa demandante y creadora del Blackbird, The Mill, ha publicado una demanda de seis páginas que ensombrece aún más la puesta en marcha de Faraday Future. Según dicha reclamación, la empresa de Jia Yueting solo ha pagado 20.000 dólares de una suma bastante elevada.

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Kreisel convierte el Mercedes-Benz Clase G en un eléctrico, y es idea de Arnold Schwarzenegger

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Kreisel convierte el Mercedes-Benz Clase G en un eléctrico, y es idea de Arnold Schwarzenegger

La compañía austriaca Kreisel acaba de mostrar su último trabajo, un interesante proyecto de vehículo eléctrico 100% basado en un todoterreno de los de la vieja escuela, un Mercedes-Benz Clase G. Lo más curioso de todo esto es que la idea original para esta conversión tan particular de un Geländewagen la tuvo el actor y ex gobernador de California, Arnold Schwarzenegger.

El propio Chuache estuvo presente en la presentación del modelo, en Austria, donde pudo conducir el prototipo antes de que el vehículo llegue a su garaje californiano. Aún se desconoce tanto el precio de la conversión como las intenciones de la empresa de continuar o no el proyecto. Podría tratarse de un one-off para el actor y político, pero nos alegraría que fabricaran más unidades para clientes.

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