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Actualidad sobre coches híbridos, eléctricos y otros automóviles alternativos. Análisis, banco de pruebas, fotos y vídeos de coches híbridos.

Northvolt ya tiene ubicación en Suecia para construir su gigafactoría de baterías, y quiere batir a Tesla

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Northvolt ya tiene ubicación en Suecia para construir su gigafactoría de baterías, y quiere batir a Tesla

Ha comenzado oficialmente la carrera por construir la fábrica de baterías más grande, más eficiente y más productiva. Tenemos a Daimler en Alemania, a LG Chem en Polonia, a Tesla en Estados Unidos, y ahora a un nuevo jugador que promete dar mucho de qué hablar: Notrhvolt. Esta compañía sueca ya ha dado el primer paso para instalar su gigafactoría al norte de Suecia, cerca del núcleo principal de recursos minerales del país.

La planta podría convertirse en la mayor de Europa, comparable en tamaño a la primera fase de la gigactoría de Tesla en Nevada. Un proyecto en el que los exejecutivos de Tesla, Peter Carlsson (confudador y CEO de Northvolt) y Paolo Cerruti (Director de Operaciones), trabajan para que en la segunda mitad de 2018 comience a construirse. Cuando sea completada en 2023, producirá 32 GWh al año.

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El hidrógeno es el combustible del futuro para Toyota, y lo demostrará en Tokio con dos prototipos muy realistas

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El hidrógeno es el combustible del futuro para Toyota, y lo demostrará en Tokio con dos prototipos muy realistas

La investigación en nuevas tecnologías es una pieza clave en la evolución de la automoción. Quien no innove se va a quedar fuera de juego y en eso Toyota vuelve a postularse como pionera en la propulsión con hidrógeno. Después de haber presentado y comercializado oficialmente su Toyota Mirai, el primer coche con pila de combustible, y de comenzar las pruebas en entorno real de su camión de hidrógeno traerá novedades al Salón de Tokio.

Los japoneses van a desvelar en los próximos días dos prototipos que se adelantan al futuro ofreciendo posibilidades tangibles de aplicación al mundo real. De una parte tenemos al familiar Toyota Fine-Comfort Ride y del otro al Toyota Sora, un autobús que llegará a las calles de Tokio antes de los Juegos Olímpicos de 2020.

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El sodio podría arrasar con las baterías de litio y abaratar costes de producción en un 80 %

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El sodio podría arrasar con las baterías de litio y abaratar costes de producción en un 80 %

Todo cambio de era precisa de una adaptación para que pueda sobrevivir, y la nueva era que vive la automoción precisa de recursos. Gigantes como Tesla, Daimler o LG ya tienen en marcha enormes fábricas para producir baterías de iones de litio que puedan cubrir la creciente demanda de este mineral y sobre todo, abaratar costes.

Baterías en estado sólido, depósitos de arcilla en supervolcanes, de nanocarbono, de litio-aire... Entre las muchas alternativas que se están buscando, la Universidad de Standford, en California, ha creado una batería de sodio que puede ofrecer un almacenamiento mucho más rentable que el litio. "Nada puede superar el litio en el rendimiento, pero es tan raro y costoso que necesitamos desarrollar baterías de alto rendimiento pero de bajo costo basadas en abundantes elementos como el sodio", han declarado desde la Universidad.

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Noruega planea eliminar las ayudas a los eléctricos, o al menos a los más lujosos: 'Tasa Tesla' a la vista

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Noruega planea eliminar las ayudas a los eléctricos, o al menos a los más lujosos: 'Tasa Tesla' a la vista

El gusto del mercado noruego por los vehículos eléctricos, que entre híbridos enchufables y eléctricos puros suman el 30% de las ventas totales, se debe en parte a los jugosos incentivos fiscales que durante años la administración de Noruega ha ofrecido a los compradores, pero esto puede cambiar tan pronto como el año próximo.

Aunque a finales de 2016 desde Noruega llegaban informaciones de que las ayudas al coche eléctrico se mantendrían hasta 2020, los gobernantes del país nórdico parecen haber cambiado de idea y empezarán a gravar los eléctricos más pesados. Quien peor parado sale es Tesla.

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Al fin un fabricante diseña un concept pensando en la movilidad universal: el Toyota i-Ride (y ya va camino a Tokio)

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Al fin un fabricante diseña un concept pensando en la movilidad universal: el Toyota i-Ride (y ya va camino a Tokio)

Toyota ha diseñado una variante del Concept-i que presentó en el CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas en enero de 2017, y lo ha hecho más práctico. La firma nipona define el i-Ride como un concepto de "movilidad urbana fácil de usar". Cuenta con puertas de alas de gaviota, un asiento deslizante universal eléctrico y una joystick, todo pensado para los usuarios en silla de ruedas.

Toyota presentará su visión de cómo será el futuro de la movilidad en el Salón de Tokio a partir del 25 de octubre, y esta incluye además del Concept-i y el i-Ride, el i-Walk, un vehículo compacto de tres ruedas que ocupa un espacio equivalente al de un peatón mientras camina.

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El motor rotativo de Mazda volverá, pero no como esperabas: será un extensor de autonomía

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El motor rotativo de Mazda volverá, pero no como esperabas: será un extensor de autonomía

A principios de año, y gracias a una patente de la marca japonesa en Estados Unidos, supimos que Mazda trabajaba en el regreso del motor motor rotativo o Wankel, y ahora se confirma que, efectivamente, sus planes contemplan el lanzamiento de un modelo con este tipo de tecnología tan pronto como 2019. Así lo ha afirmado Mitsuo Hitomi, responsable de propulsores de Mazda.

Lo único es que, si ya estás soñando con un hipotético Mazda RX-7 o RX-8, te diremos que no te emociones demasiado, porque el motor rotativo vuelve pero no de la manera en la que esperabas. Lo hará en un vehículo eléctrico y, por tanto, como generador o extensor de autonomía.

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LG quiere convertir Polonia en la meca de producción de baterías de iones de litio: 100.000 unidades anuales

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LG quiere convertir Polonia en la meca de producción de baterías de iones de litio: 100.000 unidades anuales

La surcoreana LG Chem, especializada en la fabricación de baterías de iones de litio y aplicaciones para el almacenamiento de energía, ha anunciado la construcción de la mayor fábrica de baterías en Europa. El lugar elegido ha sido Wroclaw, Polonia, donde quieren convertir la planta "en una meca de producción de baterías para vehículos eléctricos en todo el mundo".

La planta tendrá un tamaño de 41.300 m², y tiene como objetivo comenzar a producir en la segunda mitad de 2017. Cuando finalice la inversión en 2018, que será de unos 1.380 millones de euros, la planta tendrá capacidad para producir más de 100.000 baterías al año.

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¿Protocolo anticontaminación? Así se hacen 44 kilómetros sin emisiones en un Porsche Panamera 4 E-Hybrid de 462 CV

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¿Protocolo anticontaminación? Así se hacen 44 kilómetros sin emisiones en un Porsche Panamera 4 E-Hybrid de 462 CV

La belina de lujo de Porsche sigue aumentando sus versiones y motorizaciones. Antes de ponernos al volante de la carrocería familiar Sport Turismo que conduciremos en breve, tocaba hacer una toma de contacto con la motorización híbrida del Porsche Panamera 4 E-Hybrid.

Se trata de la versión híbrida enchufable animada por un motor 2.9 V6 biturbo de gasolina que desarrolla 330 CV al que se une un motor eléctrico de 130 CV para crear un conjunto de 462 CV cifras de consumo medias de 2,5 l/100km, autonomía eléctrica de 50 km y unas prestaciones dignas de las mejores berlinas deportivas.

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Uno de los 200 Volkswagen XL1 que se vendieron antes de que explotara el Dieselgate puede ser tuyo

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Uno de los 200 Volkswagen XL1 que se vendieron antes de que explotara el Dieselgate puede ser tuyo

Desde Motor 1 nos dan una razón para comprar un Volkswagen diésel en los tiempos que corren sin sentirnos mal. ¿Recuerdas el Volkswagen XL1? Este futurista biplaza hizo su debut en el Salón de Ginebra en 2013. Se trata de un híbrido enchufable que nació como prototipo y del que llegaron a fabricarse 200 unidades.

Esta rara avis está a la venta en AutoTrader por 99.999 libras, lo que equivale a unos 112.000 euros, casi el precio que Volkswagen fijó en 2014 cuando puso a la venta una serie limitada.

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De Los Ángeles a Long Beach, el camión de hidrógeno de Toyota ya está haciendo sus primeras entregas

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De Los Ángeles a Long Beach, el camión de hidrógeno de Toyota ya está haciendo sus primeras entregas

Hace unos meses que Toyota desveló su ofensiva para vehículos industriales más llamativa. El fabricante japonés se ha sacado de la manga una mecánica de hidrógeno compuesta por dos motores de Toyota Mirai incrustados dentro de una cabeza tractora Kenworth que ya demostró ser capaz de acelerar mucho más rápido que un homólogo diésel, ambos cargados con 16.000 kg.

Bajo la denominación "Project Portal", su camión promete una tecnología limpia y eficiente además de muy capaz, pero parecía sólo un ejercicio tecnológico. Nada más lejos de la realidad, porque el fabricante japonés ha desvelado que su camión ya está realizando las primeras rutas de corto recorrido en los puertos de California.

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