Álvaro Ruiz
El gigante chino Chery llegó a España hace menos de dos años con Omoda y Jaecoo. A lo largo de este tiempo, ambas marcas han tenido muy buena acogida en nuestro mercado, por lo que Chery ha decidido traer otra marca más: Lepas.
El primer modelo de esta marca china es el Lepas L8, un SUV de 4,69 metros de largo que únicamente se ofrece con un conjunto híbrido enchufable de 279 CV, con 90 km de autonomía eléctrica y carga rápida a una potencia máxima de 40 kW en corriente continua.
Bien equipado, buena calidad interior, amplio, potente y con la etiqueta CERO de la DGT
De todas las marcas chinas que han llegado y siguen llegando a España, hay algunas que están haciendo más ruido que otras, sencillamente porque están siendo un éxito a nivel comercial.
Es el caso de Omoda y Jaecoo. Ambas firmas forman parte del gigante chino Chery y desde que llegaron a España en 2024 acumulan más de 62.000 matriculaciones; solo entre enero y septiembre de 2026 han registrado 29.475 matriculaciones, dejando claro la buena acogida que están teniendo ambas marcas en nuestro mercado.
No es de extrañar, por tanto, que Omoda como Jaecoo no dejen de ampliar sus respectivas gamas, de hecho, hace solo unos días conocimos los nuevos Omoda 4 y Omoda 5. Pero no parece ser suficiente para el Grupo Chery, que ha decidido lanzar una tercera marca en Europa: Lepas.
De momento, Lepas se ha estrenado en España con un SUV híbrido enchufable de tamaño medio, el Lepas L8. Pronto le acompañarán más modelos, pero Lepas ha elegido este todocamino como punta de lanza de su ofensiva europea, y tiene sentido porque es una apuesta sobre seguro.
¿Por qué? Muy fácil, porque comparte muchas cosas con el Jaecoo 7 y con el Omoda 7, dos modelos que están funcionando bien a nivel comercial. Esto es una ventaja con la que no han jugado ni Omoda ni Jaecoo; aprovechando las sinergias del grupo Chery, Lepas aterriza en nuestro país con muchas más nociones de cómo funciona nuestro mercado que cuando llegaron Omoda y Jaecoo de “avanzadilla” hace dos años.
Eso no solo implica conocer los gustos de los compradores españoles, sino también saber cómo desplegar una red comercial y una red postventa, incluyendo el mismo almacén de piezas de recambio ubicado en Azuqueca de Henares que utilizan Omoda y Jaecoo. Para que te hagas una idea, Lepas ya tiene más de 30 concesionarios operativos en España y su objetivo es llegar a los 50 antes de que acabe el año.
Así va el Lepas L8
Volviendo al Lepas L8, únicamente se ha lanzado con un conjunto híbrido enchufable. Lepas es consciente de que esta tecnología tiene muy buena acogida en este segmento, así que, de momento, no apuesta por otras mecánicas, como el sistema híbrido no enchufable que sí se ofrece en el Jaecoo 7 SHS.
El conjunto PHEV es idéntico al que utilizan, precisamente, el Jaecoo 7 SHS PHEV y el Omoda 7 SHS PHEV: un sistema formado por un motor gasolina 1.5 turbo de cuatro cilindros, dos motores eléctricos y una batería de 18 kWh de capacidad con la que homologa 90 km de autonomía eléctrica.
Es un conjunto que ya lleva el suficiente tiempo en el mercado como para decir que es de sobra conocido porque no solo lo utilizan Omoda, Jaecoo y ahora Lepas, sino también Ebro, la marca española que está bajo el paraguas de Chery y que recurre a la misma tecnología, en este caso, en el Ebro s800 PHEV.
En el Lepas L8, esta mecánica PHEV no presenta ninguna novedad. Con sus 279 CV, es más que suficiente para moverse con soltura en cualquier circunstancia. No es que el SUV chino tampoco sea un cohete, pero se defiende bien: acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza los 180 km/h.
A la mayoría de conductores les sobran prestaciones, además, gracias a la entrega de potencia inmediata de la parte eléctrica, siempre hay músculo disponible para sacarlo en cualquier momento, ya sea en un adelantamiento o en una incorporación a la autovía.
En cualquier caso, no es un coche que invite a correr. Sabes que puede dar la talla cuando lo necesitas, pero tiene una puesta a punto totalmente enfocada al confort, por lo que al conducirlo dan ganas de ir a ritmos tranquilos.
La principal ventaja de este sistema híbrido, más allá de la potencia y de los 90 km de autonomía eléctrica, es que tiene un funcionamiento suave y agradable. Es bastante silencioso, no hay vibraciones y tampoco se nota la transición del modo híbrido al 100% eléctrico, y viceversa.
Además, ayuda la transmisión automática de una velocidad porque no hay tirones y, al contrario que en otros híbridos, no es muy ruidosa cuando se acelera a fondo.
También es agradable de conducir por la suspensión porque, sin ser tan blanda como la del Jaecoo 7, no resulta firme y se “traga” bien las irregularidades del terreno y los dichosos resaltos urbanos. Eso sí, no sirve para ir con el cuchillo entre los dientes porque no está diseñada para un comportamiento deportivo.
Y lo mismo sucede con la dirección, que también me parece mejor calibrada que la del Jaecoo 7, pero no está a la altura de los rivales europeos del Lepas porque es poco directa y nada informativa. Es una de las asignaturas pendientes en el resto de modelos que vende Chery en España y el Lepas L8 no es la excepción, confirmando que no solo comparte ventajas, sino también cosas a mejorar.
Y no podemos hablar de ventajas sin mencionar el enorme espacio que hay en las plazas traseras. El maletero, con 507 litros de capacidad (hasta el techo, es decir, sin cortinilla), es correcto, pero la amplitud en las plazas posteriores es sobresaliente, de lo mejor que hay en el segmento.
También destaca por el equipamiento, tanto en el acabado básico, denominado Essence, como en el más completo, el Elegance. Ya desde la versión base trae de serie llantas de 19”, faros Full LED, cámara de visión panorámica 540 grados, acceso y arranque sin llave, Apple CarPlay y Android Auto sin cables, una pantalla táctil central vertical de 13,2” o un cuadro digital de 10,3”.
El Elegance añade llantas de 20”, aparcamiento automático y remoto, asientos de cuero sintético en negro o en marrón sin sobrecoste, portón del maletero eléctrico, techo solar panorámico y equipo de sonido Sony.
Precio del Lepas L8
En cuanto al precio, el Lepas L8 PHEV Essence está a la venta desde 41.700 euros, pero ese es su PVP y, como ocurre con casi todos los coches, no tiene nada que ver con su precio final.
Con la campaña de lanzamiento, el Plan Auto+ (lo adelanta la marca sin intereses) y una financiación (ojo, al 0% TIN, de momento), pasa a estar disponible desde 33.990 euros.
El Lepas L8 PHEV Elegance tiene un PVP de partida de 45.200 euros y se queda en 36.490 euros en el mejor de los casos.
Imágenes | Lepas
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