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Hace ya años que parece inminente el desembarco de los grandes fabricantes chinos en el exigente mercado europeo de automóviles. Chery, el gigante del país asiático, anunciaba hace cinco años el lanzamiento en Europa de su marca Qoros, pero durante este tiempo las aguas han estado bastante calmadas. Hasta ahora.

En esta edición del Salón de Frankfurt, no obstante, Chery ha presentado un todocamino que ya está listo para el asalto al viejo continente. Se llama Exeed TX y, como no podía ser de otra manera, es un modelo específicamente dirigido a un segmento en pleno auge, el de los SUV.

Esta noticia podríamos verla en un mundo paralelo (pero no en este) como algo cotidiano: "Bah, otro litigio entre dos grandes que se copian". Es el caso del fabricante chino Chery Automobile, que ha lanzado al mercado modelos de dudosa originalidad y que acaba de demandar a Mercedes por el uso de la marca EQ.

Desde hace tiempo (2016) Mercedes-Benz estaba trabajando en el desarrollo de una submarca de coches eléctricos bajo el nombre EQ. Ahora Chery reclama ante el organismo chino de registros de marcas que ha utilizado el nombre 'eQ' para su vehículo eléctrico de dos puertas durante los dos últimos años, y que su uso por parte de la empresa alemana debe ser bloqueado.

Hace casi dos años se hizo oficial la alianza estratétiga entre Jaguar Land Rover (JLR) y el fabricante chino Chery, para fabricar localmente los coches de origen británico. El primer modelo que se fabricará para el mercado chino (el más voluminoso del mundo) será el Range Rover Evoque, el que más se vende por aquellos lares.

El mes que viene abre la fábrica de Changshu, parte de la joint-venture entre JLR y Chery. Es la primera vez que JLR fabrica fuera del Reino Unido unidades completas, ya que actualmente en la India se ensamblan kit prefabricados desde Reino Unido. El motivo es el mismo que en China, esquivar impuestos y aranceles.

Jaguar Land Rover y el constructor chino Chery han dado un paso adelante en su unión para el primer mercado del mundo. Tras obtener la autorización administrativa para su alianza (joint-venture) se ha puesto la “primera piedra” de la fábrica de Changshu, que funcionará en 2014.

Fruto de esta unión, además de la fabricación de vehículos de JLR para el mercado local, también habrá un centro de desarrollo y producción de motores, así como la creación de una marca local para el mercado doméstico chino, cuyo nombre no se revela en el comunicado.

Las leyes de China obligan a los constructores extranjeros o a pagar altos aranceles de importación, o a asociarse con un constructor local en una empresa conjunta de la que no tendrán más del 50% nunca. Chery es el sexto constructor por volumen en China, y el que más exporta hacia el exterior (60 países).

En Motorpasión | Luz verde a la unión de Jaguar Land Rover con Chery, Jaguar y Land Rover se alían con Chery en China

Caballeros, se anuncia el casi inminente desembarco de Qoros en Europa. La marca, constituida en 2007 a partir de la joint venture entre Chery Automobile Corporation e Israel Corporation, llegará a suelo europeo y fabricará desde aquí para el mercado de aquí, y de esta manera evitarán suspicacias sobre la calidad de sus productos. De hecho, hasta se dijo que quizá en parte lo harían desde España...

No es una noticia nueva, se conocían las intenciones europeístas de Chery con esta marca desde hace ya mucho tiempo, pero no ha sido hasta ahora que se ha confirmado la presentación de Qoros en el Salón de Ginebra del año próximo. Es decir, que esto se dispara ya.

Qoros comenzará su producción con una berlina compacta que ensamblará la austriaca Magna-Steyr Fahrzeugtechnik, habitual de las externalizaciones que cuenta en su haber con vehículos tan dispares como el Aston Martin Rapide, el MINI Countryman o el Peugeot RCZ (al menos en su edición de 2010). Más tarde seguirán otros dos compactos: un cinco puertas y un familiar. Habrá que seguir de cerca los progresos de la nueva marca europea.

Sitio oficial | Qoros
En Motorpasión | Los chinos de Chery vienen a fabricar a España (2010), ¿Dónde están los coches chinos? (2011)

Cojamos esto con todas las pinzas que queráis porque justamente ahora se celebra el juicio, así que de momento todo son presunciones. La acusada es Shanshan Du, ex empleada de General Motors en Detroit, que presuntamente pasó a su marido, Yu Qin, información confidencial sobre controles electrónicos de motores híbridos.

¿Qué información? No se sabe con exactitud. 16.000 archivos en los cuales hay 18 ítems cuyo valor, según General Motors, supera los 40 millones de dólares (unos 31,25 millones de euros al cambio). Ambos acusados pasaron ya por procesos similares en 2010, pero fueron absueltos de los cargos por robo de información y fraude electrónico. Además, Yu Qin fue absuelto también de la acusación de obstrucción a la justicia que le había caído.

La cosa es que Yu Qin, presuntamente, usó la información para obtener trabajo en empresas chinas del sector, incluyendo Chery Automobile Corporation, sexto fabricante por volumen en el país asiático y recientemente emparentado con Jaguar y Land Rover. No se sabe si finalmente alguien pudo aprovechar aquella información, pero nada parece desmentir que Yu Qin pasara los archivos a los competidores de General Motors en China.

Se han despejado los obstáculos administrativos para que Jaguar y Land Rover accedan al Dorado mercado automovilístico chino. Las dos marcas del imperio Tata formarán una empresa conjunta —joint-venture— con Chery, el sexto fabricante por volumen en China.

Esto permite a Land Rover en primer lugar, y Jaguar después, fabricar de forma local para abastecer a dicho mercado, saltándose las barreras de entrada del Gobierno chino para fabricantes extranjeros. De paso, Chery aprenderá más sobre hacer coches, algo que buena falta les hace. Como siempre, los extranjeros solo tendrán hasta el 49,99^% de la empresa.

En la práctica, Land Rover se hinchará a vender SUVs en China, después modelos de Jaguar. No afecta en principio a las fábricas europeas. La fábrica de Changsu (cerca de Shangái) tiene capacidad para fabricar 130.000 unidades diarias anuales. Con los beneficios, Tata tendrá más para dedicar a filantropía y se mejorará el i+D de las marcas arrebatadas a sus ex-colonizadores.

Aún no se ha hecho oficial, pero ha sido confirmado oficiosamente.

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Jaguar y Land Rover se alían con Chery en China

Son las cosas del mundo globalizado. Las marcas Premium británicas, Jaguar y Land Rover, son propiedad de Tata, de la India. Para poder vender en China sin aranceles de importación, han de fabricar localmente, y para eso es obligatorio firmar una alianza con un constructor chino.

Jaguar y Land Rover han firmado un memorándum de entendimiento con Chery, uno de los fabricantes chinos más importantes. Es la última bajada de pantalones de la industria occidental, en la que no pueden tener más del 50% de la joint-venture resultante, y tienen que aportar I+D a Chery… todo por acceder al jugosísimo pastel chino.

Como ya os hemos contado en más de una ocasión, el mercado chino es el más gordo del mundo. Aunque la demanda en general se está empezando a tranquilizar (subía dos dígitos porcentualmente, año tras año) en el segmento Premium aún se puede apretar a la gallina de los huevos de oro un poco más.

Este acuerdo está pendiente de aprobación por las autoridades chinas. El acuerdo está valorado en 17.500 millones de yuanes, que al cambio son ~2.090,96 millones de euros. Aunque sea aprobado mañana mismo, los efectos tardarán meses en materializarse, y eso siendo muy optimista. ¿Afectará eso a las plantas británicas? No lo creo.

“¡Que viene el lobo!”, decía el pastorcillo valiente del popular cuento. Era siempre mentira, hasta que dejaron de creerle, y entonces el lobo vino de verdad y nadie hizo nada por remediarlo. La versión moderna del cuento va de coches chinos: “¡Que vienen, que vienen ya!”. Algo parecido cantó Juanpa.

Hablando de cosas ya un poco más serias, mucho se ha hablado de que vienen los coches chinos a España, pero al final, ¿dónde están? La respuesta es la más simple: no han salido de China. Las primeras marcas que quiere importar el Grupo Bergé se hacen de rogar porque antes han de atender su mercado interno.

En 2010 China tuvo un 30% más de ventas que en 2009, lo cual ha concentrado el esfuerzo productivo en el mercado interior. Según cuenta Expansión en su edición impresa de ayer, BYD llegará este verano, pero con cuentagotas. El primer modelo será el BYD F3 DM.

Lo español está de moda y el Made in Spain más. No lo digo porque seamos los número 1 mundiales en todas las disciplinas deportivas ni porque siga emborrachado de la euforia españolista que se generó tras la victoria en el Campeonato del Mundo de Fútbol, sino porque hasta los chinos se animan a fabricar sus coches en España.

Este es el caso de la marca Chery, para la mayoría una gran desconocida del mundo de la automoción, algo lógico teniendo en cuenta que es una marca muy jóven cuyo primer coche salió de la cadena de producción en 1999. Chery comenzará a fabricar coches en Cataluña en 2015 y dará empleo a 9.000 personas, en torno a 3.000 de ellas de forma indirecta.

El Presidente de la Generalitat de Cataluña, José Montilla lo ha confirmado hoy durante su encuentro con los dirigentes de Chery en China. La marca comenzará a invertir los 100 millones de euros que costará esta nueva planta en 2012 para estar produciendo a pleno rendimiento en 2015.