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Uber tendrá su propia flota de taxis autónomos: 24.000 Volvo XC90 para 2021

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Uber tendrá su propia flota de taxis autónomos: 24.000 Volvo XC90 para 2021

Un acuerdo de dimensiones muy a tener en cuenta podría salvar a Uber de los reveses que está sufriendo últimamente. La firma de San Francisco planea comprar hasta 24.000 unidades autónomas del Volvo XC90 entre 2019 y el 2021, tal y como ha desvelado Volvo en un comunicado.

El acuerdo, no exclusivo, mejora la asociación estratégica entre Volvo Cars, propiedad de Geely, y Uber anunciada en agosto de 2016 y también marca un nuevo capítulo en la convergencia de los fabricantes de automóviles y las compañías de tecnología ubicadas en Silicon Valley. Volvo quiere convertirse en proveedor mundial de servicios de viajes compartidos y Uber poner a funcionar su flota de taxis sin conductor lo antes posible.

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A París le costará caro inundar sus calles con taxis autónomos: el 'robotaxi' de Navya, desde 250.000 euros

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A París le costará caro inundar sus calles con taxis autónomos: el 'robotaxi' de Navya, desde 250.000 euros

La startup francesa Navya juega con los nada esperanzadores pronósticos del futuro para promocionar su primer 'robotaxi' o taxi 100 % autónomo: sin pedales, ni volante, ni conductor. Capaz de transportar hasta a seis pasajeros a una velocidad máxima de 88 km/h, será la solución a las congestionadas urbes, en las que vivirá el 70 % de la población mundial para 2050.

Los nuevos taxis de Navya se probarán en las calles de París en unas pocas semanas y saldrán a la venta en el tercer trimestre de 2018. ¿El público objetivo? Desde Uber Technologies hasta plataformas de alquiler de automóviles como Hertz y Avis Budget Group, pasando por gigantes como Volkswagen o Renault. Con un precio de partida de 250.000 euros, dudamos que al consistorio se le pase por la cabeza adquirir una flota.

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Hijo mío, hay que admitirlo: así serán los coches cuando seas mayor

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Hijo mío, hay que admitirlo: así serán los coches cuando seas mayor

En los tiempos que nos ha tocado vivir, la movilidad está cambiando a pasos agigantados. Estamos en un momento clave en el devenir de la sociedad moderna, en la que los coches están mutando drásticamente tanto en sus funciones y prestaciones como en el lo que supone tener un vehículo en propiedad.

Hace dos semanas nació mi primer hijo. En esas múltiples reflexiones que un padre primerizo hace sobre cómo será la vida de ese ser en los próximos años, me planteaba si el primogénito seguirá con el legado inciado por su abuelo, reconocido periodista de motor, y continuado por su padre, también trabajando en comunicación del mundo del automóvil. Viendo que así serán los coches cuando él sea mayor, veo complicado que pueda dar continuidad a ese legado.

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Los mapas más detallados del mundo serán para los coches (y no para los humanos)

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Los mapas más detallados del mundo serán para los coches (y no para los humanos)

Hace unos meses, cuando Tesla presentó la segunda versión del Autopilot, lo hizo con un vídeo que mostraba a un vehículo yendo solo de casa al trabajo sin que el conductor hiciera nada.

Y aunque ahora Elon Musk asegura que esa tecnología “no está del todo lista”, las empresas trabajan para convertir ese sueño en realidad. Más allá de cámaras, sensores o radares (incluso algún LIDAR, la tecnología que mide distancias utilizando un emisor láser), una herramienta es esencial para que los coches autónomos puedan cumplir con esa promesa de un futuro sin conductores: los mapas de carreteras.

Y no serán mapas cualquiera, serán los más detallados que jamás se hayan diseñado.

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Google y Volkswagen ya trabajan en computadoras cuánticas para dotar de Inteligencia Artificial a los coches autónomos

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Google y Volkswagen ya trabajan en computadoras cuánticas para dotar de Inteligencia Artificial a los coches autónomos

La llaman el santo grial de la informática, un arma para procesar y resolver problemas millones de veces más rápido que los dispositivos actuales: la mecánica cuántica. El Grupo Volkswagen y Google han anunciado una cooperación en investigación en el campo de la computación cuántica con el objetivo de optimizar el tráfico o explorar estructuras para nuevos materiales, especialmente baterías de alto rendimiento para vehículos eléctricos.

Se abre así una nueva e interesante dimensión en el mundo de la automoción que puede llevarnos a ver la Inteligencia Artificial aplicada a los automóviles, de forma que puedan tomar decisiones en tiempo real en vez de aplicar una respuesta previamente programada.

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Mercedes-Benz ya enfrenta su Clase S autónomo a los retos del tráfico en China

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Mercedes-Benz ya enfrenta su Clase S autónomo a los retos del tráfico en China

Cualquiera que haya estado en alguna de las grandes ciudades de China habrá apreciado que el tráfico, al menos en comparación con las urbes europeas, resulta bastante caótico. Esto presenta diversos retos para el conductor extranjero, pero... ¿te imaginas lo que supone para un coche autónomo?

Durante el pasado Salón del Automóvil de Frankfurt, Mercedes-Benz presentó un programa denominado "Intelligent World Drive", que busca probar su tecnología de conducción autónoma en diversos mercados del mundo con el objetivo de perfeccionarla y adaptarla a las peculiaridades de cada lugar, que no son precisamente pocas.

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A fuego con los coches autónomos: en EE.UU. quieren eliminar de la ley las "barreras innecesarias"

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A fuego con los coches autónomos: en EE.UU. quieren eliminar de la ley las "barreras innecesarias"

Sí. Las palabras utilizadas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras​ (NHTSA, por sus siglas en inglés) para describir sus planes en cuanto a la conducción autónoma han sido "eliminar cualquier barrera regulatoria innecesaria". Y esto va para los coches sin volante ni pedales.

El objetivo es evitar burocracias excesivas a los vehículos que no dispongan de controles para el ser humano. No habrá nadie al volante, ni volante. De momento, Google no desarrollará más características que obliguen al conductor a tomar el control del vehículo después de que uno de los conductores decidiera echarse una siesta durante las pruebas. Va a ser verdad que el factor humano sobra.

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BMW no quiere sustos: su tecnología autónoma no estará lista hasta 2021

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BMW no quiere sustos: su tecnología autónoma no estará lista hasta 2021

La firma bávara celebraba su centenario con un idílico proyecto para mostrar cómo se imagina la movilidad dentro de 100 años. Vision Next se nos antojaba surrealista: vehículos como compañeros del día a día, que te van a buscar y te saludan, asumen el control de la conducción... Pero BMW ha dejado claro recientemente que tiene los pies en la tierra y que no se ha dejado arrastrar por la vorágine de la tecnología autónoma.

Tal y como recoge Automotive News, el vicepresidente de proyectos de conducción autónoma de BMW, Klaus Buettner, ha declarado que la firma alemana pasará los próximos años trabajando con proveedores y probando prototipos para garantizar un sistema autónomo seguro a altas velocidades. Y eso no ocurrirá al menos hasta 2021 con el iNext y el i5 como estandartes.

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Tesla se asocia con Liberty Mutual: quiere cambiar el panorama de los seguros a nivel mundial

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Tesla se asocia con Liberty Mutual: quiere cambiar el panorama de los seguros a nivel mundial

Irremediablemente, el cambio de era en la industria automovilística va a influir en el resto de esferas relacionadas con el mundo del motor. Las nuevas tecnologías están cambiando nuestros hábitos, nuestra forma de desplazarnos, las infraestructuras y a la industria aseguradora; algún día todos los seguros de coches serán un maridaje entre la tecnología y un Gran Hermano, pero Tesla ha decidido dar un paso más.

Tal y como publica Business Insider, Tesla ha creado 'InsureMyTesla', un paquete de seguro personalizado más barato que los planes tradicionales, ya que tiene en cuenta las características de seguridad del piloto automático y los costos de mantenimiento de los vehículos. Y para llevarlo a cabo se ha asociado con Liberty Mutual, entre otros gigantes.

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Homer se va a quedar sin trabajo este invierno: Mercedes-Benz ya está probando sus quitanieves autónomos

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Homer se va a quedar sin trabajo este invierno: Mercedes-Benz ya está probando sus quitanieves autónomos

Daimler ha hecho gala de su tecnología para despejar las pistas de los aeropuertos en caso de nevada, y es una solución a lo grande. Bautizados como 'Automated Airfield Ground Maintenance' (AAGM), estos vehículos autónomos tienen de base un camión pesado Mercedes-Benz Arocs, y cuentan con una cuchilla hidráulica de ocho metros de longitud que se despliega automáticamente para lanzar la nieve a un lado.

El escenario para las pruebas ha sido la antigua base aérea alemana de Pferdsfeld, construida en 1938, y en la que los quitanieves han circulado sin conductor (y sin nieve). Tan solo se precisa de un controlador humano para supervisar la operación, ya que cuentan con sistemas de trastreo GPS y se comunican constantemente entre ellos. Mr. Plow se va a quedar sin trabajo próximamente.

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