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Japón quiere borrar el factor humano de las carreteras y apuesta por los camiones sin conductor

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Japón quiere borrar el factor humano de las carreteras y apuesta por los camiones sin conductor

La implementación de la Inteligencia Artificial y de la conducción autónoma en el sistema de transporte se plantea como una realidad que deberemos aceptar para el año 2020. Hace unos meses se hacía efectivo el primer reparto de mercancía en un camión sin la necesidad de una persona en el asiento del conductor. Fue la startup Otto la que entregó una orden de cervezas en un camión Volvo que recorrió Estados Unidos gracias a su tecnología.

Ahora Japón quiere estimular esta tecnología a través de un plan con el que se probarán convoyes de camiones con piloto automático a partir de 2018. Según recoge la cabecera económica Nikkei, el gobierno japonés quiere hacer realidad la circulación de camiones sincronizados y automatizados que suplan la escasez de conductores en el país.

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Daimler y Uber se unen por el coche autónomo

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Daimler y Uber se unen por el coche autónomo

Tal y como se ha anunciado hoy mismo, el fabricante alemán Daimler y la empresa californiana Uber han firmado un acuerdo de colaboración que contempla durante los próximos años el suministro de vehículos autónomos Mercedes-Benz para la flota de Uber a nivel global, junto a la propia gestión y operación de los mismos. Ambos unirán fuerzas también en materia de investigación y desarrollo.

Este paso hacia la conducción autónoma y compartida supone para Daimler reforzar su estrategia corporativa, la denominada CASE (Connected, Autonomous, Shared y Electric), que para el futuro de sus automóviles pone el punto de mira precisamente en esos cuatro pilares fundamentales: conectividad, conducción autónoma, servicios compartidos y electrificación.

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BMW entrenará una flota de Serie 7 como coches autónomos para preparar el camino a iNext

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BMW entrenará una flota de Serie 7 como coches autónomos para preparar el camino a iNext

Este pasado verano comentamos cómo BMW iNext supondría un gran paso adelante de BMW en el mundo de la conducción autónoma. Ahora el fabricante bávaro ha dado a conocer algún detalle adicional sobre ese plan, y lo ha hecho revelando que pondrá en circulación una flota de BMW Serie 7 que se entrenarán de cara a la conducción sin conductor.

Según ha explicado a Bloomberg Klaus Fröhlich, jefe de desarrollo y miembro del Consejo de Administración de BMW, la firma de Múnich pondrá en circulación 40 unidades del Serie 7 y los entrenará para que sean capaces de conducir en áreas urbanas, sin duda las más complejas de cara a la conducción autónoma, a causa del mayor número de interacciones que se dan en el ámbito de la circulación. El objetivo está en dotar al futuro iNext de un bagaje suficiente para cuando llegue, utilizando un nivel 5 de conducción autónoma, es decir, autonomía total.

Y eso será dentro de sólo cuatro años, según BMW.

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Saluda al Hyundai Concept Ioniq autónomo, que es autónomo aunque no lo parezca

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Saluda al Hyundai Concept Ioniq autónomo, que es autónomo aunque no lo parezca

Aprovechando el Salón de Los Ángeles, Hyundai ha presentado la versión autónoma de su Hyundai Ioniq, el híbrido que conocimos este verano. Si lo comparamos con la berlina que probamos en carretera, no apreciaremos demasiadas diferencias externas.

Y si lo comparamos con la típica imagen que podemos tener de los coches autónomos de Google, por ejemplo, veremos que hay una diferencia fundamental con ellos: el Hyundai Ioniq Concept autónomo no parece un coche autónomo.

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Mira los comienzos poco glamurosos de la conducción autónoma con este Chevrolet Van

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Mira los comienzos poco glamurosos de la conducción autónoma con este Chevrolet Van

Últimamente se habla mucho de los coches autónomos y todo apunta a que serán el futuro de la automoción. Como muchas otros avances tecnológicos no es algo reciente y que los ingenieros hayan empezado a desarrollar ahora.

Al igual que internet, popularizado en Europa en los año 90 (si hacemos caso omiso de curioso Minitel francés de los años 80), es una invención que se remonta a los años 60, el coche autónomo no nació ayer. De hecho, a principios de los años 80 el coche autónomo estaba ya en una fase bastante avanzada de desarrollo.

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Ser ingeniero de coches autónomos, cobrando 233.000 dólares al año

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Ser ingeniero de coches autónomos, cobrando 233.000 dólares al año

Ahora que los camiones autónomos que sabíamos que iban a llegar ya son una realidad capaz de transportar cerveza, se hace más necesario que nunca contar con ingenieros que puedan especializarse en coches autónomos. Y ese es el propósito del programa de formación sobre conducción autónoma que tiene en marcha la plataforma de formación online Udacity.

Participado por Mercedes-Benz, BMW, McLaren, Nvidia, DiDi, Otto y NextEV, entre otros, el programa comprende contenidos sobre controladores, visión computerizada, cinemática del vehículo y hardware de automoción. En estos momentos las inscripciones están abiertas para el curso de enero.

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Renault se apunta a la conducción autónoma y probará su Renault ZOE sin conductor en China

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Renault se apunta a la conducción autónoma y probará su Renault ZOE sin conductor en China

China es un excelente campo de trabajo para la ingeniería automovilística. No sólo fabricantes como BMW o como Volvo tienen como objetivo probar allí sus coches autónomos, sino que el mismo país asiático trabaja en el ámbito de la conexión entre vehículos, está por la labor de investigar movilidades alternativas, aunque recientemente haya bloqueado a los autónomos, de forma temporal.

No es de extrañar, por todo esto, que el Renault ZOE vaya a sumarse a esa suerte de movimiento Go East! que parecen vivir los fabricantes tradicionales europeos. Con energías renovadas tras la puesta al día que han dado a su subcompacto eléctrico, los de Boulogne-Billancourt dejarán que su coche de los 400 kilómetros de autonomía recorra parte de esa distancia sin un conductor al uso.

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¿Pagarías 10.000 euros de opción por tener piloto automático en tu coche?

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¿Pagarías 10.000 euros de opción por tener piloto automático en tu coche?

¿Cómo de interesante te resulta la futura conducción autónoma? ¿Como para pagar una opción de 10.000 euros por contar con esta tecnología en tu vehículo? El máximo responsable de Volvo, Hakan Samuelsson, ha afirmado recientemente que de aquí a 5 años la compañía sueca contempla esta posibilidad. El piloto automático de Volvo será opcional y tendrá un sobrecoste importante.

"Para hacer un coche aún más premium, una de las opciones más interesantes es un piloto automático completo. No una versión en la que el cliente tenga que supervisar la conducción, sino una en la que te puedas tumbar y ver una película, o lo que sea. Esto hará aún más premium los coches premium", afirma Samuelsson. Y tú, ¿pagarías 9.000 o 10.000 euros por tener piloto automático?

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Otro coche autónomo de Google involucrado en un accidente (y tampoco ha sido su culpa)

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Otro coche autónomo de Google involucrado en un accidente (y tampoco ha sido su culpa)

Casi 15 meses después de que se convirtiera en noticia el primer accidente con heridos de un coche autónomo de Google, otro incidente en carretera abierta ha tenido como protagonista uno de los Lexus RX 450h que utiliza la compañía californiana para sus pruebas. Al parecer, como en la ocasión anterior, la culpa del accidente tampoco ha sido del coche autónomo sino de un tercero.

El siniestro tuvo lugar el viernes por la tarde en Mountain View, California, y afortunadamente no hubo que lamentar heridos, a pesar de que el Lexus llevaba un ocupante. Una furgoneta comercial se saltó supuestamente un semáforo en rojo y colisionó en el lateral del SUV de Google, que en ese momento estaba conduciendo por sí mismo, de forma autónoma.

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Una empresa sueca quiere que los coches autónomos sonrían a los peatones

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Una empresa sueca quiere que los coches autónomos sonrían a los peatones

Imagina que vas a cruzar la calle y que un coche se detiene para cederte el paso. Ahora imagina que, al mirar al conductor, te das cuenta de que ni siquiera te ha visto, porque en realidad está leyendo un diario. ¿Cómo puedes sentirte seguro al pasar frente a él?

Bajo esta premisa, Semcon, una empresa sueca especializada en tecnología, ha desarrollado un sistema para que los peatones tengan la certeza de que un coche autónomo los ha "visto". La idea es simple: a través de cámaras, radares y unos cuantos LED instalados en la calandra, el coche será capaz de saber cuándo lo voltea a ver el peatón, y sonreír.

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