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Los coches autónomos de Uber vuelven a la circulación tres días después del accidente en Arizona

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Los coches autónomos de Uber vuelven a la circulación tres días después del accidente en Arizona

Tras el accidente que sufrió el coche autónomo de Uber hace unos días en Tempe, Arizona, la compañía anunció que iba a retirar temporalmente su flota de Volvo XC90 del programa de pruebas. A pesar de que la policía concluyó que la culpa había sido del otro conductor, se determinó que era más seguro retiralos de la circulación.

Sin embargo, tal y como informa Reuters, la compañía de San Francisco ha decidido reanudar su programa de vehículos autónomos y devolver a las calles de Tempe, San Francisco y Pittsburgh su flota. Lo cierto es que la conducción humana provoca más accidentes que la autónoma, sin embargo informes de Uber han revelado que sus coches aún están a un largo camino de prescindir de un conductor.

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Tesla vuelve a batir su propio récord con el Model S P100D mientras por BMW surgen dudas acerca del Model 3

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Tesla vuelve a batir su propio récord con el Model S P100D mientras por BMW surgen dudas acerca del Model 3

Los grandes planes de Elon Musk están encontrando obstáculos, como era de esperar. Tesla ha asumido la necesidad de fondos para poder poner el marcha en los próximos meses la producción de su modelo más esperado, el Model 3, y ha anunciado así una inyección de unos 1.000 millones de euros. Mientras tanto, en BMW están restando importancia al hecho de que el Model 3 se haya posicionado como el mayor competidor de su Project iNext.

También nos llegan noticias del nuevo récord mundial que ha batido el Model S P100D: ha recorrido un cuarto de milla en 10,638 segundos, superando los 200 km/h. El Tesla ha competido paralelamente contra un Camaro ZL1 y un BMW 550i, batallas que el nuevo y loco modo Ludicrous + también ha ganado.

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Coches, conectividad y hackers. ¿Por qué la seguridad ya no está sólo en los airbags?

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Coches, conectividad y hackers. ¿Por qué la seguridad ya no está sólo en los airbags?

Las tecnologías de conectividad aplicadas al mundo de la automoción aportan comodidad, personalización, generan un vínculo... pero también tienen su lado malo y es la posibilidad que sean objetivo de hackers. La consultora tecnológica Gartner esima que en las carreteras de 2020 habrá 250 millones de coches conectados de una manera u otra.

Esta ingente cantidad de vehículos suponen un amplio abanico de posibilidades para alguien con conocimientos informáticos y con ganas de hacer pillerías más o menos serias. Es más, y fuera de broma, incluso estos vehículos podrían utilizarse como arma terrorista bajo un ciberataque masivo.

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NIO Eve concept: la visión de futuro de NIO es eléctrica y autónoma, para 2020

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NIO Eve concept: la visión de futuro de NIO es eléctrica y autónoma, para 2020

El mandamás de la start-up norteamericana NIO, antes conocida como NextEV, ha anunciado en Austin, Texas, que la compañía lanzará en 2020 sus primeros vehículos eléctricos y autónomos. El llamado NIO Eve concept es el prototipo que anticipa un futuro model de la casa, aunque hace meses ya vimos el superdeportivo NIO EP9 atacando circuitos como el mítico Nürburgring Nordschleife o el Circuito de las Américas, con sus más de 1.300 CV de potencia.

Este coche a modo de visión de futuro es un escaparate de lo que NIO quiere poner en las calles en 2020. Definido por la marca como "un robot sobre ruedas", será autónomo, contará con inteligencia artificial (NOMI), realidad aumentada, infoentretenimiento de siguiente generación y será capaz de comunicarse con sus ocupantes y con el mundo exterior mediante mensajes visuales y verbales.

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Wikileaks acusa a la CIA de hackear vehículos para matar a gente, pero sólo es "cosa de niños"

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Wikileaks acusa a la CIA de hackear vehículos para matar a gente, pero sólo es "cosa de niños"

Wikileaks lo ha vuelto a hacer. La plataforma para la filtración de información confidencial, fundada por el exiliado Julian Assange, ha publicado un total de 8.761 documentos que implican a la CIA en un escándalo de ciberespionaje de enorme envergadura. De confirmarse su autenticidad, la Agencia de Inteligencia estadounidense estaría implicada en el hackeo de ordenadores, teléfonos y televisores (en cooperación con Reino Unido).

Por su parte, el exdirector de la CIA y de la Agencia de Seguridad Nacional (NSA), Michael Hayden, ha atribuido las filtraciones a cosa de "milenials que tienen otra percepción cultural y una forma distinta de ver las cosas". Entre los cables publicados se encuentra información acerca de cómo la CIA planeaba desde 2014 hackear los sistemas de control de vehículos para permitirles "cometer asesinatos indetectables".

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Seguros más caros: es el precio que pagaremos por usar el móvil al volante de vehículos semiautónomos

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Seguros más caros: es el precio que pagaremos por usar el móvil al volante de vehículos semiautónomos

Los niveles más altos de autonomía aún tienen que superar varias barreras, y curiosamente la más difícil no es la tecnológica. Los fabricantes, en su carrera por jubilar a los conductores, están desarrollando tecnologías que nos permiten poder leer el periódico mientras conducimos en los niveles intermedios, y desentendernos del volante y la carretera en los niveles más altos. El problema viene cuando nos desentendemos demasiado y nuestro vehículo nos pide que tomemos en control.

La dependencia tecnológica del ser humano está haciendo que las aseguradoras encarezcan los precios al verse aumentada la siniestralidad en los vehículos semiautónomos: no poder prescindir del móvil mientras conducimos unido a un exceso de confianza del piloto automático se traduce en desastre. ¿Tendrán razón algunos fabricantes y deberíamos saltar directamente a los niveles más altos de autonomía para borrar al conductor de la ecuación?

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Japón quiere borrar el factor humano de las carreteras y apuesta por los camiones sin conductor

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Japón quiere borrar el factor humano de las carreteras y apuesta por los camiones sin conductor

La implementación de la Inteligencia Artificial y de la conducción autónoma en el sistema de transporte se plantea como una realidad que deberemos aceptar para el año 2020. Hace unos meses se hacía efectivo el primer reparto de mercancía en un camión sin la necesidad de una persona en el asiento del conductor. Fue la startup Otto la que entregó una orden de cervezas en un camión Volvo que recorrió Estados Unidos gracias a su tecnología.

Ahora Japón quiere estimular esta tecnología a través de un plan con el que se probarán convoyes de camiones con piloto automático a partir de 2018. Según recoge la cabecera económica Nikkei, el gobierno japonés quiere hacer realidad la circulación de camiones sincronizados y automatizados que suplan la escasez de conductores en el país.

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Daimler y Uber se unen por el coche autónomo

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Daimler y Uber se unen por el coche autónomo

Tal y como se ha anunciado hoy mismo, el fabricante alemán Daimler y la empresa californiana Uber han firmado un acuerdo de colaboración que contempla durante los próximos años el suministro de vehículos autónomos Mercedes-Benz para la flota de Uber a nivel global, junto a la propia gestión y operación de los mismos. Ambos unirán fuerzas también en materia de investigación y desarrollo.

Este paso hacia la conducción autónoma y compartida supone para Daimler reforzar su estrategia corporativa, la denominada CASE (Connected, Autonomous, Shared y Electric), que para el futuro de sus automóviles pone el punto de mira precisamente en esos cuatro pilares fundamentales: conectividad, conducción autónoma, servicios compartidos y electrificación.

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BMW entrenará una flota de Serie 7 como coches autónomos para preparar el camino a iNext

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BMW entrenará una flota de Serie 7 como coches autónomos para preparar el camino a iNext

Este pasado verano comentamos cómo BMW iNext supondría un gran paso adelante de BMW en el mundo de la conducción autónoma. Ahora el fabricante bávaro ha dado a conocer algún detalle adicional sobre ese plan, y lo ha hecho revelando que pondrá en circulación una flota de BMW Serie 7 que se entrenarán de cara a la conducción sin conductor.

Según ha explicado a Bloomberg Klaus Fröhlich, jefe de desarrollo y miembro del Consejo de Administración de BMW, la firma de Múnich pondrá en circulación 40 unidades del Serie 7 y los entrenará para que sean capaces de conducir en áreas urbanas, sin duda las más complejas de cara a la conducción autónoma, a causa del mayor número de interacciones que se dan en el ámbito de la circulación. El objetivo está en dotar al futuro iNext de un bagaje suficiente para cuando llegue, utilizando un nivel 5 de conducción autónoma, es decir, autonomía total.

Y eso será dentro de sólo cuatro años, según BMW.

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Saluda al Hyundai Concept Ioniq autónomo, que es autónomo aunque no lo parezca

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Saluda al Hyundai Concept Ioniq autónomo, que es autónomo aunque no lo parezca

Aprovechando el Salón de Los Ángeles, Hyundai ha presentado la versión autónoma de su Hyundai Ioniq, el híbrido que conocimos este verano. Si lo comparamos con la berlina que probamos en carretera, no apreciaremos demasiadas diferencias externas.

Y si lo comparamos con la típica imagen que podemos tener de los coches autónomos de Google, por ejemplo, veremos que hay una diferencia fundamental con ellos: el Hyundai Ioniq Concept autónomo no parece un coche autónomo.

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