Victoria Fuentes
EEUU, China, Alemania y Japón son países en los que la conducción autónoma a partir del nivel 3 está autorizada desde hace años. De hecho los robotaxis llevan años funcionando, mientras que en otros países como España, Reino Unido, Francia o Italia aún se requiere la supervisión del conductor.
Y es que Europa se ha quedado rezagada debido a que impone requisitos más exigentes, y es ahora cuando empieza a despertar: hace poco Países Bajos otorgó la primera homologación oficial en territorio europeo al sistema 'FSD Supervised' de Tesla, y Lituana acaba de hacer lo mismo.
"Ful Self Driving"... siempre y cuando el humano lo esté supervisando
Lituania se ha convertido en el segundo país europeo en aprobar la implementación del sotfware de conducción autónoma tras Países Bajos, pero hay que tener algo en cuenta: la versión 'FSD Supervised' de Tesla en Europa no es equivalente a la estadounidense, ni en funciones ni en alcance o actualización del software. Hablamos de un nivel 2 de automatización, cuando la conducción autónoma total se sitúa en el nivel 5.
A eso hay que añadir que, aunque Lituania tiene una infraestructuras y telecomunicaciones líderes, con corredores 5G y tecnología V2X ('Vehicle-to-Everything'), hace mucho, mucho frío, así que el clima invernal puede ser un obstáculo para los sensores y las cámaras.
El 10 de abril de este año el sistema de Tesla mal llamado "de conducción autónoma total" también fue aprobado en territorio neerlandés, pero eso no significa que los usuarios puedan contar ovejas mientras son transportados, porque no se permite el piloto automático total. El conductor deberá estar atento en todo momento para poder asumir el control en caso de que sea necesario.
No obstante se espera que esta tecnología ayude a reducir la siniestralidad. Claro que volvemos al debate de siempre: puede hacerse un uso correcto de él, o asumir que la máquina puede conducir por nosotros, y por ende, hacer un mal uso de la tecnología.
Por ahora, el permiso se limita a Países Bajos, aunque el Ministerio de Transportes griego anunció que tiene previsto presentar un proyecto de ley que otorgará el mismo tipo de autorización que los holandeses. Pero en Europa, es un laberinto burocrático: para extender la conducción autónoma de Tesla al resto de la Unión Europea, el procedimiento incluye elevar la solicitud a la Comisión Europea, someterla a votación entre los Estados miembros y obtener mayoría en el comité correspondiente.
Sabemos que en España estamos a años luz de ver coches completamente autónomos circulando por nuestras carreteras. Sí se han hecho avances, y la DGT autorizó en 2025 pruebas en carreteras públicas, pero para eso la infraestructura también tiene que estar preparada.
De momento, Elon Musk se ha marcado el objetivo de alcanzar los 10 millones de suscriptores activos de FSD para el año 2035, y eso significa mucho, mucho dinero. Recordemos que este año Tesla cambió su sistema de pago y ahora impone una suscripción mensual a su sistema. Teniendo en cuenta que Tesla tiene cerca de 1,3 millones de clientes de pago en todo el mundo, que el 'FSD Supervised' se asiente en Europa es una gran victoria.
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