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Actualidad, información y claves de la tecnología en el automóvil. Lo más avanzado, la tecnología de coches híbridos y eléctricos.

Sí, UPS hace años que evita girar hacia la izquierda, y así lleva ahorrados casi 38 millones de litros de gasolina anuales

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Sí, UPS hace años que evita girar hacia la izquierda, y así lleva ahorrados casi 38 millones de litros de gasolina anuales

¿Por qué los repartidores de UPS no giran hacia la izquierda? No se trata de una novedad, sino que es algo que sucede desde 2003, pero de vez en cuando todavía hay quien se pregunta por qué los camiones de UPS no giran hacia la izquierda. ¿Es cierto o es falso? ¿Los transportistas de esta empresa de paquetería lo hacen por seguridad o por ahorrar o por alguna otra razón?

Es cierto: hace años que, por lo menos en Estados Unidos y siempre que tienen ocasión, los repartidores de UPS evitan girar hacia la izquierda, y los números que se han publicado a lo largo de este tiempo sobre el ahorro que obtienen son como para planteárselo.

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Así era antes, así es ahora. La formación reglada de los mecánicos de ayer y hoy

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Así era antes, así es ahora. La formación reglada de los mecánicos de ayer y hoy

Hace unos meses vimos cuáles eran las cualidades que debía tener un mecánico para el siglo XXI. Hoy toca hablar de cómo ha evolucionado la formación profesional y, especialmente, si ésta se adapta a las nuevas tecnologías.

¿Cómo se forma a los futuros mecánicos al respecto? ¿Los planes de estudio y formación son dinámicos y se adaptan a las nuevas tecnologías o van varios pasos por detrás? Y el profesorado, ¿cómo se forma o se recicla?

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El doble filo del Big Data: vende su coche y descubre que aún puede controlarlo desde su móvil

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El doble filo del Big Data: vende su coche y descubre que aún puede controlarlo desde su móvil

Que los coches sean cada vez más inteligentes implica multitud de ventajas y también, multitud de amenazas. Para que tu información personal sea utilizada sin que te des cuenta, puedes aceptar condiciones de privacidad sin leer, permitir que todo el mundo conozca tu localización, almacenar tus fotos más personales en una nube susceptible de ser hackeada, o comprar un coche inteligente.

La CNN se ha hecho eco del caso de Charles Henderson, investigador en IBM que ha descubierto que aún puede controlar el coche que vendió hace años desde su teléfono móvil. Henderson probó con otras grandes cuatro firmas, y todas ellas cuentan con apps que permiten a antiguos propietarios acceder a los vehículos que ya han vendido. Esto incluye acceder a la localización exacta, controlar el volante y los pedales hasta el cierre centralizado. Una pequeña muestra de lo que el Big Data esconde.

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No, los ingenieros de Ford no se están quedando dormidos mientras prueban sus coches autónomos

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No, los ingenieros de Ford no se están quedando dormidos mientras prueban sus coches autónomos

Desde que Bloomerg se pusiera en contacto con Ford en cuanto a su carrera hacia el coche autónomo, ha empezado a circular la historia de que sus ingenieros se están quedando dormidos mientras prueban la silenciosa tecnología autónoma de sus vehículos. Se ha dicho que los investigadores de la compañía han intentado evitar que esto ocurra mediante alarmas, timbres, luces de aviso, asientos que vibran y volantes que se agitan, y que han puesto a un segundo ingeniero en el vehículo para vigilar a su compañero.

Sin embargo, los de Autoblog se han puesto en contacto con Ford, que ha declarado que Bloomerg ha interpretado mal sus palabras. "Las informaciones relativas a que nuestros ingenieros se están quedando dormidos son inexactas". Lo que sí es cierto es que quieren que su coche autónomo no tenga ni volante ni pedales.

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BMW plantará cara al Tesla Model 3 con un futuro i5 con nivel 3 (o más) de conducción autónoma

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BMW plantará cara al Tesla Model 3 con un futuro i5 con nivel 3 (o más) de conducción autónoma

Hace sólo unos días que Héctor Ares nos contaba los planes de futuro de BMW, pero uno podría haberse escapado. Dentro de los planes de la marca alemana está posicionarse como el referente europeo en cuanto a movilidad sostenible y, por lo tanto, quieren plantar cara a la ofensiva global de Tesla.

Por el momento ya tienen el i3 y el i8, dos vehículos que parecen sacados de dentro de 20 años. A éstos se podría añadir en 2021 un nuevo integrante de la familia i totalmente eléctrico: el BMW i5. Como su nombre indica, se posicionará entre los dos modelos existentes y será la peor pesadilla del Tesla Model 3.

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El coche volador de PAL-V está aún más cerca, aunque sigue siendo igual de caro

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El coche volador de PAL-V está aún más cerca, aunque sigue siendo igual de caro

Si alguna vez en tu vida has soñado con tener tu propio coche volador con el que los atascos no sean más que un vago recuerdo del pasado deberías saber que PAL-V, la empresa holandesa que estaba trabajando en un proyecto de híbrido entre coche y girocóptero, ha dado el siguiente paso.

Los prototipos del PAL-V Liberty, que así se llamará finalmente, son plenamente funcionales y han cumplido con los requisitos de seguridad a nivel mundial y si te está empezando a llamar la atención te interesará que la licencia necesaria se consigue con un curso de 30 a 40 horas de entrenamiento. Aunque el mayor problema no es ese, sino su precio.

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El día en que la policía te de el alto y un robot te pida la identificación es... ¿ya?

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El día en que la policía te de el alto y un robot te pida la identificación es... ¿ya?

Dos estudiantes de la Universidad Duke, en Reino Unido han buscado una solución a los enfrentamientos violentos entre las fuerzas del orden y los ciudadanos. Para ello han desarrollado un robot autónomo llamado Sentinel VX1 (el Centinela) que proteja a la policía cuando se trata de identificaciones. El dispositivo permitirá que la policía se pueda quedar en el vehículo y se eviten de esta manera agresiones e incluso, tal y como se relata en el vídeo, el asesinato de agentes.

Cuando le den el alto a un sospechoso en un control, rutinario o no, el robot acudirá al vehículo en cuestión y su conductor deberá identificarse ante la pantalla, que los agentes estarán observando. El dispositivo cuenta con sensores que leen los niveles de alcohol y de THC (marihuana) del sujeto y escanean los documentos. Sus creadores prometen que su utilidad se limitará a apoyar la actividad de la comunidad policial, y que no tendrá ningún uso militar.

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Japón quiere borrar el factor humano de las carreteras y apuesta por los camiones sin conductor

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Japón quiere borrar el factor humano de las carreteras y apuesta por los camiones sin conductor

La implementación de la Inteligencia Artificial y de la conducción autónoma en el sistema de transporte se plantea como una realidad que deberemos aceptar para el año 2020. Hace unos meses se hacía efectivo el primer reparto de mercancía en un camión sin la necesidad de una persona en el asiento del conductor. Fue la startup Otto la que entregó una orden de cervezas en un camión Volvo que recorrió Estados Unidos gracias a su tecnología.

Ahora Japón quiere estimular esta tecnología a través de un plan con el que se probarán convoyes de camiones con piloto automático a partir de 2018. Según recoge la cabecera económica Nikkei, el gobierno japonés quiere hacer realidad la circulación de camiones sincronizados y automatizados que suplan la escasez de conductores en el país.

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Una inversión de Ford de cara al futuro: 200 millones en un túnel de viento ultra-sofisticado

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Una inversión de Ford de cara al futuro: 200 millones en un túnel de viento ultra-sofisticado

Cuando una marca generalista se involucra en el proceso de concepción de un pepino tan serio como el Ford GT y quiere hacerlo bien, no importa cuánto haya que gastarse. El superdeportivo americano está pensado para correr en circuitos como Le Mans o Spa-Francorchamps y su rendimiento tiene que ser lo mejor posible antes de pisar el asfalto de aquellas pistas.

Aunque a veces incluso las aptitudes de los coches superan las de las instalaciones, por eso en Ford no se han cortado un pelo y se va a gastar la friolera de 200 millones de dólares (unos 189 millones de euros) en un complejo centro de desarrollo y tecnología que incluye un sofisticado túnel de viento para poner a prueba la aerodinámica.

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¿Podríamos ver un coche con cuatro turbos, luces OLED e inyección de agua que aparque solo? En BMW creen que sí

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¿Podríamos ver un coche con cuatro turbos, luces OLED e inyección de agua que aparque solo? En BMW creen que sí

La semana pasada BMW nos citó en unas jornadas llamadas BMW Innovation Days en las que los responsables de la marca alemana en España nos mostraron, en una entretenida mañana, cuáles eran las principales innovaciones de las que hacían gala sus coches actuales.

Hoy en día todas las marcas de coches quieren ligar su imagen con la innovación, es algo que construye reputación y aporta unos valores muy interesantes para quien piensa en comprarse un coche nuevo. En ese sentido, BMW ha querido recordarnos que aunque no siempre lo utilicen como argumento de marca, la innovación forma parte de su ADN, tal y como demuestran algunas innovaciones que en unos casos se adelantaron a su tiempo y otras que por ahora ningún rival puede ofrecer. Te lo contamos.

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