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Actualidad, información y claves de la tecnología en el automóvil. Lo más avanzado, la tecnología de coches híbridos y eléctricos.

PSA se pone las pilas y se asocia con Huawei. Mientras, inicia su expansión en el norte de África

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PSA se pone las pilas y se asocia con Huawei. Mientras, inicia su expansión en el norte de África

El grupo PSA, que hace tan solo 15 días finalizó el proceso de adquisición de Opel/Vauxhall, se ha asociado con la empresa china de telecomunicaciones Huawei para el desarrollo de software para coches conectados. Los nuevos servicios, que se lanzarán en 2019 en Europa y China, incluirán diagnósticos de vehículos y actualizaciones de software de forma remota.

A este empuje tecnológico se une la expansión de PSA en el norte de África. El grupo francés se ha asociado con tres fabricantes argelinos para construir automóviles en Argelia. Una nueva planta comenzará a producir el próximo año, y estará en pleno funcionamiento en 2019, ha revelado PSA a través de un comunicado.

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A París le costará caro inundar sus calles con taxis autónomos: el 'robotaxi' de Navya, desde 250.000 euros

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A París le costará caro inundar sus calles con taxis autónomos: el 'robotaxi' de Navya, desde 250.000 euros

La startup francesa Navya juega con los nada esperanzadores pronósticos del futuro para promocionar su primer 'robotaxi' o taxi 100 % autónomo: sin pedales, ni volante, ni conductor. Capaz de transportar hasta a seis pasajeros a una velocidad máxima de 88 km/h, será la solución a las congestionadas urbes, en las que vivirá el 70 % de la población mundial para 2050.

Los nuevos taxis de Navya se probarán en las calles de París en unas pocas semanas y saldrán a la venta en el tercer trimestre de 2018. ¿El público objetivo? Desde Uber Technologies hasta plataformas de alquiler de automóviles como Hertz y Avis Budget Group, pasando por gigantes como Volkswagen o Renault. Con un precio de partida de 250.000 euros, dudamos que al consistorio se le pase por la cabeza adquirir una flota.

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Los mapas más detallados del mundo serán para los coches (y no para los humanos)

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Los mapas más detallados del mundo serán para los coches (y no para los humanos)

Hace unos meses, cuando Tesla presentó la segunda versión del Autopilot, lo hizo con un vídeo que mostraba a un vehículo yendo solo de casa al trabajo sin que el conductor hiciera nada.

Y aunque ahora Elon Musk asegura que esa tecnología “no está del todo lista”, las empresas trabajan para convertir ese sueño en realidad. Más allá de cámaras, sensores o radares (incluso algún LIDAR, la tecnología que mide distancias utilizando un emisor láser), una herramienta es esencial para que los coches autónomos puedan cumplir con esa promesa de un futuro sin conductores: los mapas de carreteras.

Y no serán mapas cualquiera, serán los más detallados que jamás se hayan diseñado.

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España invierte cerca de nueve millones de euros en el futurista proyecto europeo 'C-Roads'

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España invierte cerca de nueve millones de euros en el futurista proyecto europeo 'C-Roads'

Hemos vivido desde el interior del Congreso el ambiente triunfalista que se respira cuando de seguridad vial en España se trata. Partiendo de la base de que el exdirector General de Tráfico, Pere Navarro, se congratula de contar con las mejores carreteras del mundo, no es de extrañar que nos enteremos de que España se ha apuntado a un proyecto europeo en aras de la conducción autónoma.

'C-Roads' es el nombre del proyecto europeo impulsado y cofinanciado al 50 % por la Unión Europea con el que se pretende asentar las bases del uso de los sistemas inteligentes de transporte cooperativo y sistemas de conducción autónoma. El presupuesto del proyecto asciende a 17,9 millones de euros e incluye pruebas en Galicia, Madrid y las costas Cantábrica y Mediterránea.

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Google y Volkswagen ya trabajan en computadoras cuánticas para dotar de Inteligencia Artificial a los coches autónomos

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Google y Volkswagen ya trabajan en computadoras cuánticas para dotar de Inteligencia Artificial a los coches autónomos

La llaman el santo grial de la informática, un arma para procesar y resolver problemas millones de veces más rápido que los dispositivos actuales: la mecánica cuántica. El Grupo Volkswagen y Google han anunciado una cooperación en investigación en el campo de la computación cuántica con el objetivo de optimizar el tráfico o explorar estructuras para nuevos materiales, especialmente baterías de alto rendimiento para vehículos eléctricos.

Se abre así una nueva e interesante dimensión en el mundo de la automoción que puede llevarnos a ver la Inteligencia Artificial aplicada a los automóviles, de forma que puedan tomar decisiones en tiempo real en vez de aplicar una respuesta previamente programada.

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Dos ruedas y tres botones: así era la radio del Golf de primera generación, así es la actual

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Dos ruedas y tres botones: así era la radio del Golf de primera generación, así es la actual

Si tuviéramos que echar la vista atrás (muy atrás) para encontrar al abuelo de la radio actual, tendríamos que irnos a la época de posguerra, cuando Chrysler diseñó un fonógrafo conectado a la radio del coche en el que se podían pinchar vinilos. Pero unos años después, en la década de los 70, Volkswagen equipaba al Golf con una radio algo más moderna.

Dos ruedas y tres botones eran todos los instrumentos disponibles para sintonizar la radio de la primera generación del Golf, y este vídeo muestra cómo ha ido evolucionando de eso, a una pantalla que ni siquiera has de tocar en un paseo a través de siete generaciones.

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Mercedes-Benz ya enfrenta su Clase S autónomo a los retos del tráfico en China

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Mercedes-Benz ya enfrenta su Clase S autónomo a los retos del tráfico en China

Cualquiera que haya estado en alguna de las grandes ciudades de China habrá apreciado que el tráfico, al menos en comparación con las urbes europeas, resulta bastante caótico. Esto presenta diversos retos para el conductor extranjero, pero... ¿te imaginas lo que supone para un coche autónomo?

Durante el pasado Salón del Automóvil de Frankfurt, Mercedes-Benz presentó un programa denominado "Intelligent World Drive", que busca probar su tecnología de conducción autónoma en diversos mercados del mundo con el objetivo de perfeccionarla y adaptarla a las peculiaridades de cada lugar, que no son precisamente pocas.

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Trump, contra la comunicación entre coches: la tecnología V2V cría polvo en la mesa presidencial

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Trump, contra la comunicación entre coches: la tecnología V2V cría polvo en la mesa presidencial

Donald Trump y las cabezas pensantes que le acompañan en un cometido tan exigente como es dirigir la nación más poderosa del mundo, han decidido nadar a contracorriente, una vez más. Si hace unos días la NHTSA declaraba sus intenciones de evitar procesos burocráticos innecesarios a los vehículos autónomos para un desarrollo más rápido, el Gobierno estadounidense acaba de dejar en stand by un mandato de la era Obama que perseguía algo parecido.

Tal y como informa Associated Press, la Administración Trump ha tumbado los planes que exigían que los nuevos vehículos pudieran conectarse entre sí de forma remota. Es lo que se denomina 'V2V', un sistema prometedor para reducir accidentes y conseguir una gestión del tráfico mucho más eficaz, pero que según la Casa Blanca se reduce a la imposición de mandatos costosos para la industria.

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¿Quieres el motor 6.2 V8 del Hellcat para tu hierro viejo? Mopar te lo vende con sus 717 CV

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¿Quieres el motor 6.2 V8 del Hellcat para tu hierro viejo? Mopar te lo vende con sus 717 CV

Si desde que viste los Dodge Charger y Challenger Hellcat has soñado con tener su motor 6.2 litros V8 en el salón de casa para amenizar comidas familiares, o bien querías montarlo en el clásico que guardas en el garaje, estás de enhorabuena. Mopar ya lo vende a la carta como 'crate engine'.

La firma de FCA ha anunciado la comercialización "por separado" de este salvaje motor de ocho cilindros denominado Hellcrate con ocasión del SEMA Show de Las Vegas. ¿Y para qué? Pues porque en Estados Unidos es habitual montar motores modernos en coches clásicos o preparaciones, ya que legalmente no supone un quebradero de cabeza como en España.

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A fuego con los coches autónomos: en EE.UU. quieren eliminar de la ley las "barreras innecesarias"

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A fuego con los coches autónomos: en EE.UU. quieren eliminar de la ley las "barreras innecesarias"

Sí. Las palabras utilizadas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras​ (NHTSA, por sus siglas en inglés) para describir sus planes en cuanto a la conducción autónoma han sido "eliminar cualquier barrera regulatoria innecesaria". Y esto va para los coches sin volante ni pedales.

El objetivo es evitar burocracias excesivas a los vehículos que no dispongan de controles para el ser humano. No habrá nadie al volante, ni volante. De momento, Google no desarrollará más características que obliguen al conductor a tomar el control del vehículo después de que uno de los conductores decidiera echarse una siesta durante las pruebas. Va a ser verdad que el factor humano sobra.

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