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La violencia de género es un problema a nivel global, pero después de la trágica noticia del fallecimiento de Mara Fernanda Castilla en el estado de Puebla (México) también se puede convertir en un problema mercantil para dos de las empresas de prestación de servicios de transporte más populares: Uber y Cabify.

Ricardo Díaz fue detenido acusado de la violación y el asesinato por estrangulamiento de Mara tras encontrarse el pasado viernes el cuerpo de la joven envuelto en una sábana en un barranco una semana después de su desaparición. Dicha desparición se produjo después de subirse a un coche de Cabify cuyo conductor era Díaz, lo que ha abierto un intenso debate acerca de la seguridad en estas empresas.

Si hace algunas semanas vimos que Continental quiere ayudar a los eléctricos a implantar su tecnología mediante una rueda específicamente desarrollada para ellos, la empresa alemana sigue con su fortísima apuesta por la innovación y el desarrollo con dos nuevas ideas que podrían implementarse en las ruedas de los próximos años, y específicamente pensadas para la conducción eléctrica y autónoma.

ContiSense y ContiAdapt son dos curiosas ideas pensadas para mejorar la seguridad del tráfico rodado, previendo los fallos que puedan producirse en las ruedas antes de que deriven en un accidente y adaptando las características del neumático para mejorar el agarre, ¡modificando la anchura de la llanta!

El problema a nivel global de magnitudes bíblicas por culpa de los airbags defectuosos de Takata ha vuelto a dar un nuevo salto adelante para convertirse en un escándalo de proporciones universales. Según informan Reuters y Financial Times, Volkswagen lanzará el próximo mes de marzo una llamada a revisión para 4,86 millones de coches en China por potenciales problemas con los dispositivos de inflado.

Se han unido tres factores que hasta ahora parecían independientes al juntarse: el mercado actual de coches más grande del mundo (150 millones de coches en circulación), con el mayor fabricante mundial de airbags y la marca de mayor producción a nivel mundial y el resultado es un proceso de revisión que es difícil cuantificar en el tiempo.

En mayo de 2016 se confirmaba la primera muerte a bordo de un Tesla Model S que llevaba el piloto automático activado. El accidente tuvo lugar en una carretera divida cuando un camión con remolque atravesaba una carretera perpendicular, donde ni el conductor ni los sistemas del vehículo detectaron el cruce del vehículo.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos (NTBS) ha determinado que las limitaciones operativas del Model S desempeñaron un "papel importante" en el accidente. Sin embargo, alude a una "excesiva dependencia en la automatización" y a la incapacidad de reacción del conductor fallecido.

The Challenge 2017 - The Private Rally es la razón por la que tres personas de origen holandés han sido detenidas en nuestro país por circular a 212 km/h entre el tráfico. Llámese prueba de velocidad ilegal, llámese como se quiera.

Según explica El Mundo, ayer la Guardia Civil hizo público un comunicado en el que relataba los hechos sucedidos el pasado 5 de septiembre, cuando fueron detectados varios vehículos matriculados en los Países Bajos, cuyos conductores circulaban a velocidad excesiva por los alrededores de Zaragoza. La operación se saldó con tres detenciones y la intervención de los coches respectivos.

4,2 millones de reproducciones, y subiendo. Un usuario de Facebook colgaba en su muro un vídeo con los ingredientes perfectos para despertar los mejores comentarios de barra de bar del año, consejos de cuñado y frases bastante inapropiadas acerca de la suerte de los ciclistas. En él podemos ver a un pelotón de ocho ciclistas circular en paralelo al arcén, ocupando éste y la totalidad de una calzada de sentido único.

El texo que acompaña la grabación "¿De dónde saco el metro y medio para adelantarlos?" ha reabierto un debate eterno acerca de la normativa del Reglamento General de Circulación del que se desprenden dos premisas: la primera es que los ciclistas pueden circular en grupo, no en pelotón, y la segunda es que no es obligatorio adelantar a nadie. Si no es seguro adelantar, no se adelanta.

El Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos, más conocido como Euro NCAP, ha publicado los resultados de las últimas pruebas de choque. El Ford Fiesta (cuya prueba de choque hace 20 años es dolorosa hasta el extremo), el Jeep Compass, el Mazda CX-5, el Mercedes-Benz Clase C Cabrio, el Opel Grandland X y el Renault Koleos se han llevado las cinco estrellas.

Por su parte, el Ampera-e eléctrico de Opel obtiene cuatro (con reprimenda de Euro NCAP) y el Kia Rio y Kia Picanto se llevan tres. ¿El denominador común? Falta de protección lateral: los dummies no salen bien parados tras el impacto lateral.

Aunque el titular no resulte demasiado optimista, lo cierto es que la cifra de fallecidos en nuestras carreteras ha descendido respecto a 2016. Durante los meses de julio y agosto han perdido la vida 224 personas, 31 menos que el verano pasado. Sobre todo si tenemos en cuenta que en dos meses se han registrado más de 86 millones de desplazamientos.

Es el balance que ha presentado hoy el ministro del interior, Juan Ignacio Zoido, que ha puesto de manifiesto la efectividad de las medidas que se han tomado desde que en 2016 aumentaran las víctimas en 29 personas. Como de costumbre, ni rastro del factor 'estado de las carreteras'. Porque seguimos suspendiendo.

La Dirección General de Tráfico ha hecho oficial algo de lo que se venía hablando varios días. Al parecer, están trabajando en un nuevo plan de medios aéreos para ejercer las labores de regulación y control del tráfico.

Una avioneta llamada MRI ha estado estos días en fase de pruebas en Las Palmas de Gran Canaria, con el objetivo de determinar si este tipo de aeronave podría sustituír o complementar a los actuales helicópteros.

La empresa japonesa Takata, en bancarrota y que ha dejado tras de sí una estela de 19 muertes y 100 millones de vehículos afectados, sigue dando de qué hablar. En este caso, el protagonista es una vez más un Honda Accord, que llevaba un airbag Takata que casi acaba con la vida de una mujer en Las Vegas. El dispositivo había pertenecido a otro vehículo que acabó en un desguace con una llamada a revisión sin atender.

La noticia que nos trae The Detroit News pone de manifiesto la escasísima trazabilidad de estos dispositivos defectuosos; es casi imposible saber el número de vehículos que los incorporan y cuántos de ellos explotan de forma violenta; menos aún los coches restaurados que montan este dispositivo. Así, la historia que nos llega desde Las Vegas puede poner sobre aviso a la industria y a las autoridades