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Así suena en Monza el Audi RS 3 LMS de carreras, menos potente que el de calle

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Así suena en Monza el Audi RS 3 LMS de carreras, menos potente que el de calle

Presentado hace unos meses durante el pasado Salón del Automóvil de París, al mismo tiempo que el Audi RS 3 Sedán de calle, el último coche de competición de Audi o Audi RS 3 LMS ya lleva tiempo rodando en circuitos de todo el mundo, pero hoy nos hemos encontrado con un par de vídeos del modelo en el circuito de Monza, en Italia, para que lo podáis ver y escuchar en su hábitat.

Como ya sabíamos, este RS 3 LMS ya no esconde bajo el capó el espectacular 2.5 TFSI de cinco cilindros, sino un 2.0 TFSI tetracilindrico, por lo que la potencia se reduce con respecto al modelo de calle desde los 400 CV hasta los 330 CV del LMS. Aún así, es capaz de despachar el 0-100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar 240 km/h, y seguro que será bastante más rápido en circuito que el de calle.

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Audi Sport no quiere un 'Drift Mode' para sus coches

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Audi Sport no quiere un 'Drift Mode' para sus coches

El nuevo Ford Focus RS llegó al mercado con una sorpresa interesante, un modo drift pensado para aquellos que quisieran disfrutar de su tracción total como si de un tracción trasera se tratase, y parece que muchos otros fabricantes se han subido al carro, como es el caso de Mercedes-AMG con su nuevo E 63, McLaren con su 720S, Ferrari con muchos de sus últimos modelos y BMW, cuyo futuro BMW M5 se dice que también equipará un modo para abrasar sus gomas posteriores.

Quien no tiene interés alguno en un modo así para sus coches, según la publicación australiana Motoring, es la división de vehículos deportivos de Audi, cuyo responsable de desarrollo, Stephan Reil, ha afirmado que no piensan equiparlo en sus modelos y cree que tampoco existe necesidad de un modo así, ya que desconectando los controles electrónicos se puede obtener un resultado similar.

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ABT Audi RS6+: la bestia familiar alcanza los 705 CV

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ABT Audi RS6+: la bestia familiar alcanza los 705 CV

Para muchos el Audi RS 6 es el vehículo definitivo, listo para asaltar una carretera de montaña o atronar la Autobahn alemana, pero también para ir de compras o viajar en familia a todo lujo, como demuestra el hecho de que los lectores de Motorpasión lo elegísteis como la mejor prueba de 2016, en versión performance. No obstante, siempre nos quedará ABT para ir un paso más allá.

Esta bala roja de las imágenes es el Audi RS6+ de ABT Sportsline, que no se conforma con los 605 CV del modelo de serie y ha decidido lanzar esta edición especial limitada a 50 unidades, que lleva la potencia del 4.0 TFSI V8 biturbo hasta los 705 CV, aumentando de paso el par motor máximo hasta los 880 Nm (700 Nm de serie). Todo gracias a un módulo ABT Power S de gestión electrónica.

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Audi presenta la evolución deportiva de su buque insignia con el Audi Q8 sport Concept, un SUV de lujo de 476 CV

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Audi presenta la evolución deportiva de su buque insignia con el Audi Q8 sport Concept, un SUV de lujo de 476 CV

Audi presenta en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2017 el Audi Q8 sport concept, que anticipa la visión que los ingenieros y diseñadores de Audi tienen para el SUV del mañana. Cuenta con un motor V6 3.0 TFSI con tecnología mild hybrid y un motor eléctrico adicional de 20 kW que permite maniobras de aparcamiento y conducción a baja velocidad en modo eléctrico.

Este multidisciplinar SUV dista poco del Audi Q8 Concept que presentó recientemente en el salón de Detroit como buque insignia de la marca, aunque presenta una evolución más deportiva. La característica distintiva es la parrilla Singleframe octogonal esculpida en una única pieza, y más ancha que en los actuales modelos Audi de producción en serie.

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El Audi RS 5 Coupé 2017 se pasa a un 2.9 TFSI V6 biturbo y roza los 100.000 euros

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El Audi RS 5 Coupé 2017 se pasa a un 2.9 TFSI V6 biturbo y roza los 100.000 euros

Después de mucho tiempo esperando al hermano mayor de la gama Audi A5, el fabricante alemán lo acaba de mostrar en el Salón de Ginebra. El nuevo Audi RS 5 Coupé estrena lo que en Ingolstadt llaman el nuevo lenguaje de diseño RS. Quizá la principal novedad sea el esperado paso de un motor V8 a uno V6, en este caso un 2.9 litros TFSI biturbo que alcanza 450 CV y 600 Nm de par máximo.

A nivel estético, sus diseñadores aseguran que este nuevo RS 5 Coupé se inspira en modelos míticos de competición de la marca, como el Audi 90 quattro IMSA GTO. Sea como fuere, luce una parrilla Singleframe bastante más ancha y plana que cualquier A5, enormes entradas de aire con los paneles 'nido de abeja' típicos de los RS, entradas de aire junto a los faros Matrix LED, detalles cromados o unos pasos de rueda ensanchados en 15 milímetros.

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Probamos el nuevo Audi Q5, ese SUV que cada día se parece más al Audi Q7

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Probamos el nuevo Audi Q5, ese SUV que cada día se parece más al Audi Q7

El Audi Q5 alcanza su segunda generación con la tranquilidad de haber liderado ventas en su segmento durante muchos años. Con más de un millón de unidades vendidas desde su lanzamiento, en 2008 y durante el momento más duro de la crisis económica, no es de extrañar que los cambios que acompañan al Q5 2017 sean mínimos, al menos en apariencia. Ya sabes: si algo funciona, ¿para qué lo vas a tocar? Eso sí, por dentro todo ha cambiado. Desde la raíz.

Fabricado en México para el mundo entero, el Audi Q5 comparte con el Audi Q7 parte de su esencia, aunque bajo unas dimensiones bastante más contenidas y proporcionadas, al menos desde la perspectiva del mercado europeo. Lo hemos probado con motivo de su presentación, tanto en carretera como fuera del asfalto, y el veredicto... lo conoceremos enseguida.

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Audi Q2 1.0 TFSI, llega la versión de acceso con tres cilindros por 27.000 euros

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Audi Q2 1.0 TFSI, llega la versión de acceso con tres cilindros por 27.000 euros

Hace solo unas semanas publicamos la prueba del Audi Q2 1.6 TDI de 116 caballos y entonces la mayoría de los comentarios giraron en torno al elevado precio de este modelo frente a otras opciones de la competencia.

Así pues, hay que destacar que esta misma semana Audi ha anunciado el lanzamiento de una nueva versión de acceso a la gama Audi Q2, con la puesta en el mercado del 1.0 TFSI de de tres cilindros y 116 caballos, del cual te contamos todos los detalles a continuación.

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El Audi RS 3 Sportback se renueva y ahora tiene 400 CV

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El Audi RS 3 Sportback se renueva y ahora tiene 400 CV

El Audi RS 3 Sportback acaba de recibir el paquete de novedades que también afectan al resto de la gama A3. Hablamos de detalles renovados en el exterior, como las ópticas de nuevo diseño tanto en el frontal como en la trasera, así como algunas opciones en el interior que no estaban disponibles en la anterior versión.

Pero sin duda el cambio más destacado para el más pequeño de la gama RS de Audi, es el aumento de potencia, ya que pasa de los 367 CV que desarrollaba antes a unos sugerentes 400 CV que le sitúan al mismo nivel que su hermano el Audi RS 3 Sedán por el que llevamos meses suspirando.

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Audi Sport responde al Project One de AMG con un hiperdeportivo en mente

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Audi Sport responde al Project One de AMG con un hiperdeportivo en mente

Audi Sport se ha apuntado al carro de AMG y su Project One y ya tiene en mente un hiperdeportivo que haga brillar la identidad de Audi Sport, no solo dentro de los circuitos. Comenzaron cambiando la denominación de Audi quattro GmbH a Audi Sport y aumentaron la notoriedad de su división fichando hace un año al ex CEO de Lamborghini Stephan Winkelmann, el cual ha declarado para CarAdvice sus planes de rivalizar con el proyecto de Mercedes-AMG.

Las declaraciones de Winkelmann auguran una etapa más independiente para Audi, aunque se trata aún de ideas sobre un posible modelo que potencialmente podría encajar en Audi Sport. Teniendo en cuenta lo que la división ha conseguido en el pasado (recordemos el R8), parece una muy buena idea poder ver este proyecto de hiperdeportivo hacerse realidad.

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Probamos el Audi Q2 1.6 TDI: los mejores bombones son los más caros

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Probamos el Audi Q2 1.6 TDI: los mejores bombones son los más caros

El año pasado Audi se adelantó a sus competidores más directos, BMW y Mercedes, con el lanzamiento del nuevo Audi Q2 (toma de contacto), un crossover urbano que llega para completar la oferta SUV de la marca de los cuatro aros formada por Q3, Q5, Q7 y en breve por el Q8 cuyas líneas nos adelantaron en el Salón de Detroit con el Q8 Concept.

Audi se adelantó a las otras alemanas porque ninguna tiene, todavía, un SUV urbano como este. Llamado a convertirse en la alternativa Premium a modelos como el Nissan Juke o Mazda CX-3 y a plantar cara al nuevo MINI Countyman, hemos probado el nuevo Audi Q2 en su versión 1.6 TDI de 116 caballos, la que acaparará la mayor parte de las ventas, y esto es lo que nos ha parecido.

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