Irene Mendoza
Los intermitentes tienen su propia historia; en 1909 Percy Douglas-Hamilton patentó una primera idea de intermitentes, y en 191, la actriz y diseñadora Florence Lawrence creó el primer sistema mecánico de brazos desplegables y una señal de 'stop' trasera, aunque no los patentó. A partir de ahí, se popularizaron en el resto de vehículos, hasta convertirse en la norma.
Hoy, más de un siglo después, Audi los ha reinventado, en el sentido estricto de la palabra. La tecnología llega al Audi Q7 en Europa y llegarán también al Q9.
Los intermitentes dejan de estar solo en los faros
La novedad viene en ese nuevo Q7 en el que Audi ha presentado unos pequeños proyectores integrados en los grupos ópticos delanteros y traseros, así, cuando las luces están encendidas, el sistema puede dibujar flechas luminosas sobre el asfalto para indicar la dirección en la que pretende girar el coche. Vamos, la intermitencia.
La idea es que esa señal luminosa sea visible desde una perspectiva distinta a la que lo son los intermitentes convencionales. Para entenderlo: si el Audi está aparcado en paralelo y quiere incorporarse al tráfico, la flecha proyectada puede llegar a ser visible para otros conductores antes de que estos tengan una visión clara del piloto integrado en la carrocería.
Vale que no sustituye a los intermitentes tradicionales (de momento), pero sí que es una señal adicional que puede ayudar a anticipar una maniobra. Y no los sustituye por un hecho muy concreto: su eficacia depende de las condiciones de iluminación y del entorno porque, naturalmente, no siempre resultan igual de visibles.
La otra gran función está en los faros Digital Matrix LED, que utilizan una cámara situada detrás del parabrisas para analizar la carretera, detectar otros vehículos y reconocer señales
Así, cuando se activen las largas del Q7, el sistema puede modificar la distribución de ese haz para dejar zonas oscuras alrededor de los coches que circulan delante o en sentido contrario; de tal manera que el conductor conserva una iluminación amplia de la carretera, pero reduce la luz que incide directamente sobre los demás usuarios.
Imágenes | Audi
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