Daniel Murias
Desvelado en el pasado Salón de París 2026, el nuevo Volkswagen ID.Tiguan quiere hacer olvidar el ID.4 al que sustituye y volver a los fundamentos de la marca de Wolfsburgo, como su hermano pequeño, el Volkswagen ID.Polo.
El Volkswagen ID.Tiguan se deshace de las formas redondeadas del ID.4 al que sustituye y adopta el lenguaje de diseño estrenado por el ID.Polo, con líneas tensas, frontal vertical y superficies esculpidas que le dan una presencia propia de un segmento superior.
"Más Tiguan y menos ID"
Con 4,62 metros de largo, 1,86 de ancho, 1,62 de alto y una batalla de 2,77 metros, el ID.Tiguan se planta en el corazón del segmento, entre el Tesla Model Y (4,79 m) y el Renault Scénic E-Tech (4,47 m). El equipamiento exterior varía según el acabado, llantas de 19 a 21 pulgadas, retrovisores abatibles eléctricamente, acceso Keyless, llave digital desde el smartphone, faros LED que pueden dar paso a los IQ.Light Matrix con logotipo delantero iluminado y, en opción, un gran techo panorámico de cristal.
La base mecánica es la plataforma MEB Plus con un motor síncrono de imanes permanentes de 190 o 286 CV sobre el eje trasero (tracción trasera), cuenta también con una versión de tracción integral 4Motion que combina dos motores para una potencia total de 299 CV.
La batería de acceso es de química LFP de 58 kWh útiles; mientras que las versiones superiores cuenta con una clásica batería de iones de litio y química NMC para una capacidad útil de 77 kWh.
La batalla estirada, diez centímetros más que la del Tiguan térmico, permite ofrecer un espacio soberbio en las plazas traseras con un piso plano y sin túnel central, para un mayor confort de los pasajeros la climatización es trizona.
Delante hay asientos eléctricos calefactados, ventilados y hasta con función masaje con tapicerías que van del textil reciclado Seaqual, como en CUPRA, al ante sintético ArtVelours Eco combinada con “cuero ecológico TPO”. Volkswagen ha querido cuidar todos los detalles e intentar dejar atrás la fama de llenar sus interiores de plásticos duros y hasta ha forrado la guantera.
Los pasajeros delanteros disponen de doble carga inductiva para el teléfono, cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, pantalla central táctil de 15 pulgadas y una tercera pantalla de 12 pulgadas para el acompañante con filtro de privacidad. No falta la compatibilidad con CarPlay y Android Auto inalámbricos ni el equipo audio Harman Kardon de 480 W con diez altavoces. El maletero declara 566 litros, ampliables a 1.577, más un maletero delantero para los cables de recarga.
Volkswagen no ha descuidado la parte mecánica, con una frenada regenerativa con una verdadera función One Pedal que detiene el coche sin tocar el freno, amortiguación adaptativa DCC, un eje trasero multibrazo y frenos de discos también en el eje trasero. El 0 a 100 queda en 6,3 s (299 CV), 6,6 s (286) y 8,5 s (190). La velocidad máxima queda limitada a 180 km/h.
Los asistentes de conducción de nivel 2 -control de crucero activo con mantenimiento de carril- centran el ID.Tiguan en el carril, detienen el coche en los semáforos y hasta se apartan con suavidad para, en los atascos, dejar paso a las motos que puedan pasar entre las filas de coches.
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precio |
batería |
autonomía (WLTP |
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|---|---|---|---|
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ID. Tiguan Match 140 kW (190 CV) |
39.590 € |
58 kWh |
454 km |
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ID. Tiguan Life 210 kW (286 CV) |
44.315 € |
77 kWh |
604 km |
|
ID. Tiguan Life 4Motion 220 kW (299 CV) |
46.510 € |
77 kWh |
563 km |
|
ID. Tiguan Style 210 kW (286 CV) |
49.615 € |
77 kWh |
605 km |
|
ID. Tiguan Style 4Motion 220 kW (299 CV) |
51.810 € |
77 kWh |
564 km |
Volkswagen anuncia 454 km WLTP con la batería LFP, hasta 605 km con la batería grande de 77 kWh (tracción trasera y en torno a 560 km para la versión 4Motion. La carga en corriente alterna llega hasta los 11 kW (siete horas para llegar al 100%), mientras que la carga rápida se queda en 105 kW con la LFP (10-80 % en 26 minutos) y sube hasta 165 kW con la NMC (29 minutos para pasar de 10 a 80%): valores correctos para una arquitectura de 400 V, aunque justos frente a sus rivales.
El ID.Tiguan ya está disponible con los acabados Match, Life y Style y las primeras entregas se harán a comienzos de 2027. El precio de salida es de 39.590 € para el acabado Match con batería de 58 kWh y culmina en 51.810 € para el 4Motion de 299 CV con acabado Style. Dicho de otro modo, el Tiguan eléctrico sale más barato que un Tiguan térmico equivalente, cuya gama va desde los 37.870 euros hasta 52.115 euros (PHEV de 204 CV).
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