RSS Consejos para comprar un coche

Si has buscado alguna vez un coche de segunda mano a través de Internet seguro que te has topado con alguna ganga a precio de derribo que te ha hecho dudar sobre su veracidad y, seguramente, habrás hecho muy bien. Y es que las estafas en este tipo de compras online están a la orden del día y es imprescindible saber cómo operan estos timadores para identificarlos y evitarlos.

Gracias al portal Mitula y a la Policía Nacional sabemos que este tipo de estafas en compras de coches de segunda mano por Internet se han incrementado en los últimos años, a medida que este tipo de transacciones se han ido popularizando más y más. Te damos algunos consejos para que no caigas en las trampas de estos estafadores si decides buscar coche online.

Mark y Elizabeth Peters, una pareja accionistas de Tesla Motors, hicieron una petición relativamente sencilla al consejo de administración del fabricante: dejar de proponer interiores con tapicería de cuero en los Tesla. Tesla sería así la primera marca premium vegana (en referencia a la actitud consistente en rechazar alimentos o artículos de consumo de origen animal). Los accionistas rechazaron la idea, pero Elon Musk, CEO de la marca, dijo que mirarían lo que podían hacer. Y al poco tiempo, recibieron su segundo Tesla Model S con un interior mixto tela-polipiel.

Esta problemática, resuelta para los Peters porque son parte de Tesla, la tienen muchas personas veganas que a la hora de comprar un coche de gama media o superior se ven proponer modelos con tapicería de cuero, les guste o no. Lo que nos llevó a hacernos una serie de preguntas. ¿Puede un vegano comprar el coche que quiere sin tener que pasar por el aro de la tapicería de cuero? ¿Existe alguna alternativa? ¿Es sólo una cuestión de tapicerías?

Mucha gente sueña con tener un coche de lujo o superdeportivo, uno de esos coches que hacen que cualquiera babee a su paso como te conté en su momento. Muy pocos pueden conseguir tener modelo de estos segmentos, ya que su valor suele ser prohibitivo, son obras inalcanzables para la mayor parte de los mortales.

Aun así, los hay que consiguen comprar un coche de lujo o superdeportivo a base de empeñar todos sus bienes y ahorros. Se hipotecan por cumplir un sueño. El problema llega, en la mayoría de los casos, cuando se dan cuenta de que para tener un coche de lujo o superdeportivo no solo hay que tener el dinero para comprarlo...

Financiar un coche es la fórmula más utilizada a la hora de comprar un vehículo. Pero, como es sabido, no todo el mundo tiene la posibilidad de acceder a un préstamo bancario para comprarse un coche. Para dar salida a este problema, en Estados Unidos han encontrado una solución... diferente: a los compradores con un historial crediticio malo les ponen un dispositivo que les bloquea el coche de forma remota si incumplen los pagos de su préstamo.

Lo cierto es que en el país americano hay un boom de créditos basura (financiación de alto riesgo), que sólo en el primer trimestre de 2014 movió más de 145.000 millones de dólares (unos 114.000 millones de euros). Con un pastel como ese, ¿quién se negaría a tomar un pedacito? Ah, pero la sombra de la burbuja de las hipotecas subprime que estalló en 2008 es alargada, de manera que se busca una forma de garantizar los pagos. Conclusión: si no pagas, te desconectan el coche.

He escuchado esa frase cientos de veces. Decenas, sin exagerar. En muchos aspectos de la vida lo considero una actitud positiva, pero con matices.

Siempre digo que el precio de un coche tiene de media unos 12.000 euros de utilidad y el resto de capricho. Esto no es bueno ni malo, ocurre igual con todos los bienes que tenemos o consumimos, y no considero que haya ningún pecado en ello.

Un MINI, por ejemplo, es un utilitario de 11.000 euros con 5.000 de capricho. Otros deciden gastar esos 5.000 capricheuros en ropa, viajes, restaurantes, no gastarlos o en muchos casos no disponen de ellos.

En la página web estadounidense Edmunds contrataron a un periodista de investigación para que durante tres meses se hiciera pasar por un vendedor de coches. A los tres meses dejó el trabajo y contó sus experiencias. Aunque la compraventa de coches no es algo completamente extrapolable de un continente a otro, hay algunas cosas interesantes que contar.

La primera es la selección de personal por la que pasó en dos concesionarios de coches. El primer concesionario era uno grande con grandes ventas. Le recomendaron que en la entrevista de trabajo respondiera del siguiente modo a porqué quería trabajar allí, tenía que decir “porque quiero ganar dinero”, nada de “me gustan los coches”.

El segundo concesionario era más pequeño y sin tanta presión para vender, cuando explicó porqué no quería trabajar para ellos explicó que se había hartado de mentir en el concesionario anterior. En este le dijeron que no tendría que mentir, aunque eso dependía de su definición de mentir.

Hacer un viaje en coche entraña alguna dificultad más que los recorridos que hacemos diariamente, más aún si hace poco tiempo que tenemos el carné de conducir. Es por esto que si pretendemos llevar a cabo un trayecto de largo recorrido debemos tomar alguna medida previa.

Un primer paso es conducir un vehículo que haya recibido un mantenimiento adecuado. El segundo paso es que el propio conductor se encuentre en las mejores condiciones para afrontar este tipo de trayectos.

Dicho esto, creo que hay una serie de consejos que un conductor novel debe conocer antes de enfrentarse a su primer viaje, y que no atañen ni al estado del vehículo ni del conductor.

Los tiempos han cambiado, y viajar con niños se ha convertido en una disciplina en la que algunos padres se han quedado despistados: ya no basta con llevarlos sueltos en el asiento trasero. Hoy día la seguridad infantil ha mejorad una barbaridad, pero es imprescindible la colaboración paterna para que sea así.

En el blog Bebés y más han comenzado un especial que cuenta todo lo que hay que saber sobre seguridad infantil de la mano del mayor experto en el tema de Weblogs SL, Josep Camós, formador vial y profesor de autoescuela. No han salido todas las entregas todavía, así que es el momento de suscribirse.

Josep ha empezado con las preguntas y respuestas más frecuentes, continuando con la importancia de la educación y la responsabilidad de los niños y cómo evitar que se mareen. Posteriormente hablará de viajar con bebés, el tema del DVD trasero, cómo tenerlos entretenidos, etc.

En Bebés y más | Viajar con niños

Según los datos de la DGT, más o menos el 3% de los accidentes son producidos por las mascotas que viajan con nosotros. En todos estos casos el accidente ha sido producido por no llevar al animal con el dispositivo adecuado para su correcto transporte.

La verdad es que no hay una normativa actual, ya que tan solo se especifica en el Reglamento General de Circulación, que el conductor está obligado a llevar tanto los bultos como los animales de manera que no interfieran en la conducción, campo de visión y movilidad del conductor.

La Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial tan solo se limita a hacer determinadas consideraciones que pueden ser aplicadas en caso de transporte con animales: como que los agentes pueden inmovilizar el coche en caso de que tanto animales como bultos interfieran de alguna manera en la conducción.

Ha llegado el invierno y con él se nos va la luz y la claridad. Ahora anochece antes y la climatología es más adversa que agradable; es la hora de dar un repaso a las partes que más vamos a necesitar en nuestro vehículo: los faros y el resto de las luces (freno, emergencia, intermitentes, antiniebla), así como otro mecanismo fundamental en invierno: los limpiaparabrisas.

Según los datos de la DGT, el 42% de los accidentes mortales en nuestro país se produce en condiciones de baja luminosidad (la noche y el crepúsculo) y el 18,4% de estos, bajo condiciones atmosféricas adversas, como la lluvia, niebla, granizo, nieve.

El momento más peligroso, cuantos más accidentes ocurren, es al ponerse a llover cuando el suelo está resbaladizo y la suciedad del mismo nos salpica en el parabrisas de nuestro coche. Veamos cómo nos movemos en invierno los españoles. El RACE (Real Automóvil Club de España), ha realizado una serie de preguntas sobre la circulación en invierno a más de 3.500 usuarios.