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Actualidad sobre vehículos industriales: furgonetas y caravanas. Análisis, banco de pruebas, fotos y vídeos de furgonetas y caravanas

Nueva Ford F-150: That's America! (aunque ahora estrene motor diésel)

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Nueva Ford F-150: That's America! (aunque ahora estrene motor diésel)

La nueva Ford F-150 está a la vuelta de la esquina: se presenta estos días en Detroit y en otoño desembarcará bajo un lema casi olímpico: "más resistente, más inteligente, más capaz". Palabra de Ford. La pick-up llegará utilizando aluminio en su chasis, cargada de tecnología heredada de otros segmentos y con una capacidad de arrastre que promete ser insólita hasta ahora en el modelo.

De esta manera se presenta, jugando en casa y arropado por su patrocinio de la NFL, la Liga Nacional de Fútbol Americano, el que ha sido el truck más vendido de América durante 40 años consecutivos, y de hecho el vehículo más vendido en 35 años.

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El rescate de esta Volkswagen Type II de 1955 es lo más romántico que vas a ver hoy

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El rescate de esta Volkswagen Type II de 1955 es lo más romántico que vas a ver hoy

Como si fuera una de aquellas aventuras infantiles en la que nos escapábamos para soñar despiertos antes de que internet y los smartphone llegaran a las manos de los niños, Florian George, un entusiasta de las furgonetas Volkswagen clásicas, junto a un grupo de amigos van a despertarte un cierto sentimiento de envidia.

Su misión no ha sido simplemente la de restaurar una Volkswagen Type II de 1955 abandonada, han vivido una historia que podrán contar durante mucho tiempo y seguirá pareciendo igual de apasionante por los romántica que resulta en todos los aspectos. Aquí no hay un taller, aquí hay un profundo bosque en medio de las montañas y una Volkswagen abandonada hace 40 años.

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Valentino Rossi se pasa a los coches, customizando una ediciones limitadas de Ford Ranger y Transit

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Valentino Rossi se pasa a los coches, customizando una ediciones limitadas de Ford Ranger y Transit

A Valentino Rossi le hemos visto ya en incontables ocasiones haciendo sus pinitos en el mundo del automovilismo. Pasó de puntillas incluso por la Fórmula 1 pilotando el monoplaza italiano en 2010. Desde entonces se ha ligado fuertemente a Ford, con quien ha participado los últimos años en el Monza Rally Show, llevándose la victoria en cinco ocasiones contando la última hace un par de semanas.

Precisamente con la marca americana es con la que VR46 se adentra en una nueva aventura al meterse de lleno en la customización de coches bajo la marca VR46 Cars. Los primeros modelos elegidos no han sido al azar, ya que las víctimas han sido la furgoneta Transit y la pick-up Ranger, dos vehículos con cierta relación con el mundo de las dos ruedas.

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Cefalo es un concept-car para un SUV que se alarga y se encoge según las necesidades del conductor

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Cefalo es un concept-car para un SUV que se alarga y se encoge según las necesidades del conductor

Charles Bombardier no sólo es ingeniero mecánico y descendiente de los Bombardier de la aviación, sino que además es una mente inquieta. En su proyecto Imaginactive podemos encontrar, desde 2013, ideas sobre movilidad que serán o no realizables, pero siempre son imaginativas. La última entrega de su cosecha se llama Cefalo y es un SUV de dimensiones variables.

¿Un SUV de dimensiones variables? Sí. En concreto hablamos de un SUV que se estira y se encoge en función de las necesidades de su usuario: cuando hay que cargarlo hasta los topes aumenta de batalla y longitud. Cuando se trata de llevarlo de vacío, reduce sus cotas.

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Este es el Nikola One, el camión de cero emisiones que quiere revolucionar el transporte

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Este es el Nikola One, el camión de cero emisiones que quiere revolucionar el transporte

Cuando nos enteramos de la iniciativa que la absolutamente desconocida marca Nikola Motor Company había emprendido nos surgieron muchas dudas, tenía pinta de ser otra pompa más flotando en el aire a la espera de desaparecer. Pero se marcaron una fecha, el 2 de diciembre, que es hoy, y se ha dejado ver por primera vez un modelo funcional del Nikola One.

El calificado por su ideólogo Trevor Milton como "el Santo Grial del transporte", este camión si consigue llegar a la producción de manera sostenible financieramente será el primer gran cambio en la distribución de mercancías por carretera. Para ello, además de un prototipo, Nikola Motor Company tiene un plan a gran escala y han asegurado que "es tan sólido que no hay duda de que llegará al mercado".

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Por qué Mercedes-Benz no se equivoca tanto como parece al entrar en el terreno de las pickups medianas

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Por qué Mercedes-Benz no se equivoca tanto como parece al entrar en el terreno de las pickups medianas

Estocolmo habla con marcado acento de Argentina mientras se presenta ante el mundo el Mercedes-Benz Concept Clase X. La tímida representación de medios españoles mira desde un rinconcito esa sala hispanohablante donde decenas de colegas venidos de 3.000 kilómetros más allá están expectantes y excitados. Quieren saber más, pero los de Mercedes no sueltan prenda.

Argentina, Brasil, México, Sudáfrica, Australia, Nueva Zelanda... Los principales mercados objetivo del inminente Mercedes-Benz Clase X quedan lejos de nuestro involuntario etnocentrismo. Y resulta chocante ver cómo un mismo producto puede despertar niveles de interés tan dispares.

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Mercedes-Benz Concept Clase X, el anticipo de las pickups de Mercedes

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Mercedes-Benz Concept Clase X, el anticipo de las pickups de Mercedes

El Mercedes-Benz Concept Clase X es el anticipo casi literal del futuro Mercedes-Benz Clase X, una pickup mediana de gama alta con la que el fabricante alemán quiere posicionarse en Europa, Argentina, Brasil, Sudáfrica y Australia. Una tonelada de carga útil, cinco plazas y un confort a la altura de Mercedes-Benz Vans, la división de comerciales de la marca de la estrella.

Dieter Zetsche, consejero delegado de Daimler, contextualiza la llegada del Mercedes-Benz Clase X para complementar "uno de los últimos huecos de nuestra gama de vehículos". El fabricante de Stuttgart hace años que está inmerso en un despliegue de gama con el que "ofrecer a cada cliente justo el vehículo que necesita", de manera que era cuestión de tiempo que entrasen por la puerta grande en el territorio de las pickups.

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Fiat Ducato: 35 años dando guerra en innumerables batallas y variantes

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Fiat Ducato: 35 años dando guerra en innumerables batallas y variantes

El 23 de octubre de 1911 se llevó a cabo el primer uso bélico de un aeroplano. Fue un piloto italiano quien utilizó un avión para observar las líneas del ejército turco durante la Guerra Ítalo-Turca. 70 años después, nació en Italia una furgoneta que estaba llamada a dar mucha guerra soportando todo tipo de batallas. En pocas palabras, el 23 de octubre de 1981 nació la Fiat Ducato.

Hoy, cuando ha pasado la mitad de tiempo entre uno y otro acontecimiento, Fiat celebra 35 años de Ducato con la perspectiva de haber tenido en catálogo más de 10.000 variantes con las que han vendido su emblemática furgoneta, bajo una infinidad de apariencias, en más de 80 países de todo el mundo.

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Estamos en 1946 y ha nacido el Unimog

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Estamos en 1946 y ha nacido el Unimog

Miércoles, 9 de octubre de 1946. El prototipo 1 del Unimog acaba de terminar sus pruebas de conducción en un escenario real, y ya está preparado para servir a sus propósitos. El jefe de diseño del proyecto Unimog, Heinrich Rößler, se ha encargado de ponerlo a prueba. No se trata de un modelo final, carece de capó y ha sido cargado de madera para calibrar su potencial. La prueba ha sido un éxito.

Atrás quedan dos años de duro trabajo. El ingeniero Albert Friedrich lleva desde octubre de 1944 desarrollando en Daimler-Benz AG un concepto de vehículo agrícola que pueda acceder a los rincones más inhóspitos, para contribuir a mejorar la productividad del campo en estos tiempos tan difíciles para Alemania. La escasez de alimentos está haciendo mella en la población, y el Unimog puede contribuir a paliar la grave situación que atraviesa el país.

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19 fotos de la Volkswagen Typ2 no aptas para enamorados de la T1

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19 fotos de la Volkswagen Typ2 no aptas para enamorados de la T1

El popular bóxer refrigerado por aire de Volkswagen dio vida allá por 1950 a una furgoneta que significó una revolución en su momento el mundo del transporte ligero debido a su reducido tamaño, gran capacidad, reducido coste, facilidad de conducción y un mantenimiento reducido. Ben Pon no se imaginaba la que iba a liar con esta furgo.

Con más de 65 años ya va por su sexta generación, el concepto ha variado bastante, porque ahora de económica y sencilla tiene poco, pero sigue cosechando éxitos. Todas y cada una de sus generaciones tienen un buen número de seguidores, pero la T1 es la favorita, la primera, la que se llamó Typ2 y que llegó a producción tras el prototipo Typ29.

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