Vehículos industriales: furgonetas y caravanas

Puede transportar hasta 33 ocupantes en su interior con cero emisiones contaminantes, y con la recarga rápida su tiempo de reabastecimiento es de 72 minutos.

El Grupo PSA, matriz de Peugeuot, Citroën, DS, Opel y Vauxhall, ha presentado de forma oficial su ofensiva de furgonetas eléctricas de tamaño medio para uso comercial y transporte de pasajeros.

Nikola Motors empezará a construir su primera fábrica el 23 de julio en la ciudad de Coolidge, en el estado de Arizona (EEUU), y promete producir 35.000 camiones eléctricos al año, trayendo "miles de millones de dólares" a la ciudad.

Mercedes-Benz ha presentado el eCitaro G, una nueva variante articulada de su autobús 100% eléctrico que mide 18 metros, tiene capacidad para hasta 146 pasajeros y promete ser el primero con baterías en estado sólido.

Finalmente, llamará a trabajadores interinos locales.

Renault ha ampliado la gama del nuevo Renault ZOE, el utilitario eléctrico de la marca gala, añadiendo una nueva variante comercial que es 1.500 euros más cara que el modelo tradicional.

Elon Musk, CEO y fundador de Tesla, ha manifestado su intención de comenzar de forma inminente la producción a gran volumen de su camión 100% eléctrico, el Tesla Semi.

Cualquier cuota de mercado superior al 40 % despierta el interés de la Comisión Europea.

En sus primeros días de cotización bursátil, Nikola parece catapultada hacia la cima.

Se tema que, como mínimo, tenga una posición excesivamente dominante.

La furgoneta de reparto más popular ya tiene su versión 100% eléctrica: la Fiat E-Ducato llega en 2020 al mercado.

Este verano, las autocaravanas se imponen como un sustituto de los hoteles para así mantener el distanciamiento social.

Diseñada para profesionales y especialistas del transporte de pasajeros, el Peugeot e-Traveller dispone de hasta nueve plazas y equipa dos baterías con capacidades de 50 kWh o 75 kWh y una autonomía de hasta 330 km.