Vehículos industriales: furgonetas y caravanas

A 120 km/h, a 100 km/h a 90 km/h... dependiendo de como sea tu vehículo camper tendrás que ir más despacio en autovía. Estos son los límites para cada vehículo camperizado.

Compacta por fuera, radical por concepto: una camper que crece en vertical y replantea hasta dónde se puede estirar el espacio sin aumentar la longitud.

Solo necesitamos lamas de madera, unas pocas herramientas, tuercas y tornillos.

Mucho antes del teletrabajo y los nómadas digitales, alguien ya viajaba con su despacho a cuestas en un Cadillac de seis ruedas.

En comprar el camión y camperizarlo se gastaron 25.000 euros. En el viaje unos 23.000 euros. Su manera de amortizarlo fue venderlo al finalizar el periplo.

Un proyecto de bricolaje con fibra de vidrio, espíritu de crisis del petróleo y una idea brillante: más espacio sin hacerte grande.

Todo comienza con el peso de la tienda, y que pueda soportarlo el techo del coche y las barras, tanto durante el viaje como acampado. Pero no es lo único

El frío, la inactividad y los consumos invisibles convierten el invierno en la época más peligrosa para la batería secundaria de tu autocaravana o camper.

Los WC secos dan más libertad en ruta porque no necesitas vaciarlos en un contenedor autorizado: son más ecológicos y vaciarlos es gratis.

Todavía es posible estrenar una autocaravana en España sin irse a cifras desorbitadas, si se tiene claro dónde mirar y qué concesiones aceptar.

No hay palabras suficientes para describir este Sod Peak 6x6: enamora absolutamente por todo. Que pena que cueste lo que una mansión.

Una cápsula del tiempo de cuando una caravana “moderna” era compacta, ligera y sorprendentemente completa.