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Así eran los ekranoplanos, los enormes monstruos del Mar Caspio gestados en la Guerra Fría

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Así eran los ekranoplanos, los enormes monstruos del Mar Caspio gestados en la Guerra Fría

Ponte en situación. Estamos en la década de los años 50, en plena Guerra Fría. La tensión entre las dos superpotencias mundiales es máxima y tanto Estados Unidos como la Unión Soviética luchan por realizar constantes demostraciones de fuerza. Un avance mínimo en cualquier campo se consideraba una victoria, pero en la URSS las cosas se hacen de otro modo, a lo grande.

Ahora imagina que necesitas un vehículo rápido, con gran capacidad de transporte, que pueda ejecutar un ataque contundente casi sin ser detectado. La respuesta se llama ekranoplano y quizá sea una de las creaciones más extraordinarias que puedas imaginar, una especie de hijo bastardo entre un barco y un avión capaz de volar sobre el agua.

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No, no es un coche de Lego. Esta cosa horrible es el Partisan One y tiene 100 años de garantía

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No, no es un coche de Lego. Esta cosa horrible es el Partisan One y tiene 100 años de garantía

Seguramente no hayas escuchado nunca hablar de Partisan. No te preocupes, nosotros tampoco, y hasta ahora deberíamos considerar esta cierta ignorancia como algo positivo, porque lo que esconde esta marca alemana es quizá uno de los coches más feos que hayan pisado la faz de la Tierra nunca, aunque hay que reconocer que debe ser práctico.

Este engendro con pinta de cubo de Rubick se llama Partisan One, y es un SUV cuyo propósito es ser el vehículo más duro del mundo, porque la marca se atreve a ofrecer una garantía de hasta 100 años tratando de desbancar a los Mercedes-Benz Clase G y Land Rover Defender en lo que a fiabilidad se refiere.

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General Motors establece una división militar: SURUS, su nueva plataforma de pila de combustible, dará que hablar

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General Motors establece una división militar: SURUS, su nueva plataforma de pila de combustible, dará que hablar

El gigante de Detroit se está poniendo las pilas en todos los aspectos: a nivel tecnológico con su flota de coches autónomos teniendo accidentes por ahí (por nuestra culpa), centrándose en los mercados realmente rentables y ahora, compartiendo proyectos de defensa con el Ejército de Estados Unidos. Tal y como informa Automotive News, General Motors planea establecer una unidad de industria de defensa a medida que intenta hacer crecer su negocio con el ejército estadounidense.

La nueva división ha adoptado el nombre de GM Defense LLC, y su objetivo se centra en cubrir las necesidades de clientes de la esfera aeroespacial y de Defensa. La compañía ha afirmado que está en conversaciones con el Ejército estadounidense sobre la adopción de una nueva plataforma autónoma de pila de combustible de hidrógeno, llamada Silent Utility Rover Universal Superstructure (SURUS).

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Sin cañón, pero decisivos en el camino hacia la victoria. Esta es la historia de los otros vehículos militares

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Sin cañón, pero decisivos en el camino hacia la victoria. Esta es la historia de los otros vehículos militares

Vehículos sobre ruedas de infantería, de ingenieros, anfibios, camiones y vehículos de transporte... Los vehículos logísticos suelen pasar sin pena ni gloria, quedando relegados a un segundo plano por los imponentes carros de combate, algunos tan decisivos que han tenido su momento estelar en la gran pantalla (como el Sherman de Fury). Sin embargo, de todos los factores que contribuyen al éxito en el campo de batalla, los vehículos militares siempre se encuentran entre los más importantes, aunque no porten un cañón.

Durante la I Guerra Mundial dio comienzo la auténtica mecanización de la logística y de las maniobras: fueron los años de la experimentación. Fue durante la II Guerra Mundial y la Guerra Fría cuando el incremento de esta mecanización llegaría una expansión de los retos de la ingeniería de guerra para los ejércitos.

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Así es cómo el automóvil se impuso en los ejércitos

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Así es cómo el automóvil se impuso en los ejércitos

Cuando en agosto de 1914 los fusiles y cañones despertaron, el principal método de transporte de los ejércitos era el mismo que se venía utilizando desde la noche de los tiempos: a lombo de los soldados y de animales o en carruajes tirados por ellos.

En los inicios de la Primera Guerra Mundial, el caballo (y las mulas) seguían siendo indispensables para mover las piezas de artillería, las municiones, los hombres y toda clase de suministros. Y aunque el automóvil ya formaba parte del paisaje, los ejércitos no creían en el vehículo autopropulsado. Y no fue por falta de visionarios que abogaron por el uso de los vehículos autopropulsados, incluso desde el Siglo XVIII. Esta es la historia de cómo el automóvil, en el sentido más amplio, se impuso finalmente en los ejércitos.

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De llevar soldados al frente en taxi a ser predecesores de Uber. Esta es la increíble historia de los taxis de la Marne

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De llevar soldados al frente en taxi a ser predecesores de Uber. Esta es la increíble historia de los taxis de la Marne

El gremio de los taxis está enfrascando en una guerra contra las plataformas tipo Uber o Cabify. Sin entrar por enésima en los argumentos de unos y otros, está situación y el enfado casi bélico de algunos taxistas, me recordó un episodio de la Primera Guerra Mundial en la que los taxistas se fueron al frente. Literalmente.

Ocurrió en 1914, al inicio de la primera contienda mundial. Las tropas alemanas estaban muy cerca de París y era preciso llevar tropas al frente. Y lo normal a principios del Siglo XX cuando llevas prisa y necesitas agilidad es pillar un taxi. Y así lo hicieron más de 6.000 soldados.

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Cuando la autovía es la pista de un aeropuerto y no lo sabes

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Cuando la autovía es la pista de un aeropuerto y no lo sabes

Anxo llevaba ya unos meses trabajando en Alemania y aunque no le gustaba el invierno de la Rhur ni la chucrut, sí que apreciaba la posibilidad que le habían dado de crecer profesionalmente y las Autobahn. Ese día circulaba como todos los días por la A44 en dirección a Kassel. La circulación se hizo más densa a lo pocos minutos de salir de Soest. Era un atasco y se quedó parado en la autopista, entre un autobús de turistas ingleses y una autocaravana holandesa. Esto ya se parece a la AP7 en verano... hasta que a pocos metros por encima de su coche pasó un F-16 y vio como aterrizaba más adelante. “No puede ser”, pensó. “Ese flipado se equivocó y cree que aterriza en el aeropuerto de Paderborn-Lippstadt que está ahí delante”. Y entonces llegó otro. Y un A-10. Y otro.

Sí, es algo que hemos visto en incontables películas y series de televisión. Pero en el caso que nos ocupa hoy, la realidad supera a la ficción. Algunas de las autopistas y carreteras de Europa (y de medio mundo) por las que quizá hayas circulado son en realidad pistas de aterrizaje y despegue para aeronaves militares.

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11 cuentas de Instagram que dan mucha guerra con los vehículos militares

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11 cuentas de Instagram que dan mucha guerra con los vehículos militares

En Motorpasión nos gusta cualquier cosa que tenga un motor (sí, si es eléctrico también), pero no nos ceñimos exclusivamente a las dos (Motorpasión Moto) y cuatro ruedas, ya que hay máquinas de otro tipo que también despiertan nuestro interés, como es el caso de los vehículos militares, tanto de tierra o mar como, especialmente, aéreos. Si a ti también te gustan, estás de enhorabuena.

Hoy hemos decidido recomendaros once cuentas de Instagram a modo de introducción sobre esta temática, que a partir de ahora abordaremos de vez en cuando con temas curiosos, llamativos o que os puedan resultar interesantes, De momento, se trata de unos cuantos perfiles con material muy vistoso sobre vehículos terrestres, aeronaves o incluso embarcaciones, de uso militar.

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A subasta el Buick M18 "Hellcat": el cazatanques que Buick fabricó durante la Segunda Guerra Mundial

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A subasta el Buick M18 "Hellcat": el cazatanques que Buick fabricó durante la Segunda Guerra Mundial

La histórica marca Buick es la premium de General Motors y una de las más vendidas en China, y además tiene un pasado muy bélico. Aunque tras la adquisición de Opel/Vauxhall por parte del grupo PSA pueda ponerla en peligro, no hemos venido a hablar de fusiones empresariales, si no de tanques destructores.

Buick fabricó el Buick M18, más conocido como "Hellcat" para el Ejército estadounidense en 1943. Fue el vehículo de combate más rápido de la Segunda Guerra Mundial, capaz de alcanzar velocidades de hasta 100km/h. Auctions America ha puesto uno de estos ejemplares a la venta, y el 12 de mayo puede que encuentre un nuevo dueño que esté dispuesto a pagar entre 253.000 y 322.500 euros por él. Nunca se sabe sabe si la Tercera Guerra Mundial anda cerca.

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El Ejército estadounidense no sabe qué hacer con el Ripsaw EV2, un tanque de lujo de 608 CV

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El Ejército estadounidense no sabe qué hacer con el Ripsaw EV2, un tanque de lujo de 608 CV

¿Cansado de los SUV y los todoterreno? ¿Necesitas en tu vida algo más drástico? ¿Por qué no un tanque? En 2015 salió al mercado el primer súper tanque ligero dirigido al mercado de lujo: el Ripsaw EV2. Su creadora, Howe & Howe Technologies, es una empresa estadounidense que tuvo sus inicios como contratista militar del Ejército de Estados Unidos y se ha especializado en la fabricación de vehículos extremos.

Por dentro, más que un tanque parece el coche de Batman, y por fuera justifica sus siglas 'EV' de Extreme Vehicle. Con sus 3,6 toneladas, puede ser utilizado a control remoto y cuenta con un motor 6.6 V8 Duramax que pone en marcha a más de 600 CV de fuerza. Aunque el Ejército estadounidense lleva desde 2010 testándolo, no sabe muy bien qué uso hacer de él, ya que carece de blindaje.

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