Industria

Los PHEV más baratos son el doble de caros que los gasolina más asequibles. Para circular sin restricciones y tener la etiqueta CERO hay que pagar mucho más.

Elon Musk y Trump son amigos desde hace tiempo. Una amistad que ha ayudado a Tesla a esquivar dificultades. Hasta ahora.

Las mejores ideas del marketing de la automoción en España reunidas en un solo evento.

China va camino de conseguir su objetivo, ser líder en la fabricación de coches en detrimento de Alemania y Japón.

Sin barreras comerciales, las islas podría ser la puerta de entrada a los coches importados desde la República Popular pagando impuestos mucho más bajos.

Las acciones de marcas que dependen mucho de las exportaciones a EE.UU han bajado estos días. Y se temen medidas proteccionistas como la imposición de aranceles a los coches europeos importados.

Aragón, Cantabria o Galicia son candidatas a acoger la primera planta europea de MG. Pero la decisión final no se comunicará hasta el próximo 30 de septiembre.

La primera sería la de Audi en Bruselas.

Más que una medida desesperada es un nuevo ataque del ejecutivo italiano en la lucha que le enfrenta al grupo Stellantis.

China potenció la creación de marcas de coches eléctricos y PHEV, ahora le sobran un centenar de marcas.

Imagina lo fáciles que serían las vacaciones, los viajes a IKEA o a las tiendas de bricolaje si tuvieras estas cosas en una pick-up.

Aunque son tres ejemplos muy claros, estas no son las únicas que están tratando de ajustar sus planes de producción y baterías para adaptarse a las fluctuaciones del mercado.

El hecho de ser marcas desconocidas se está convirtiendo en una ventaja para las marcas recién llegadas.

Algunos ejecutivos no se lo han tomado bien y han demandado a Volkswagen.

Aunque Corea del Sur tiene el músculo financiero para llevar a cabo la explotación, nada indica que esa vaya a ser real o viable.

BYD prevé fabricar hasta 150.000 coches eléctricos e híbridos PHEV al año en su nueva fábrica.