Daimler llamará a revisión, de forma voluntaria, tres millones de vehículos diésel en Europa. La ide es que el cliente que lo desee puede llevar su coche al taller oficial para una modificación gratis de su software con el objetivo de reducir las emisiones, sobre todo de NOx, de su coche.
Oficialmente, la idea es devolver la confianza en los productos Mercedes a la clientela. Y es que Mercedes está bajo sospecha de haber manipulado las emisiones de algunos de sus vehículos diésel.
Hoy en día, con tanto downsizing, ya quedan pocos V12 en la producción mundial. Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Rolls-Royce, Bentley, BMW y Mercedes-Benz son los únicos fabricantes que todavía tienen en producción un motor de 12 cilindros.
Las normas anticontaminación son cada vez más drásticas y hacen peligrar los V12. Ya lo hemos visto con los V8 que, en el caso de BMW y Audi, han sido sustituidos por 6 cilindros sobrealimentados (BMW M3 y Audi RS5, por ejemplo). Pero en el caso de Mercedes-Benz, los V12 tienen mucho futuro por delante, según Ola Kallenius (miembro del consejo de dirección de Daimler).
El nuevo Volkswagen Polo se presentó hace sólo unas semanas, y hoy la primera unidad ya ha salido de la fábrica de Volkswagen en Navarra, situada en Landaben a las afueras de Pamplona.
La unidad número uno ha sido un Polo 1.0 TSI de 95 CV con el nivel de equipamiento Comfortline pintado en el llamativo color naranja que se ve en las fotos.
Desde que Tesla anunció su intención de aumentar brutalmente su producción de vehículos eléctricos pasando de 125.000 unidades al año a 500.000 se alzaron un gran número de dudas acerca no sólo de cómo soportarían el ritmo, sino también de cómo podrían mantener un volumen tan alto de coches en circulación por todo el planeta.
Multiplicar por cinco sus cifras actuales con la llegada del Model 3 (del que ya hemos visto la primera unidad de serie) requiere una red de servicios en consonancia. Elon Musk no es ajeno a este inconveniente, y ya se han puesto manos a la obra para ampliar su red de servicios.
Ya se sabía desde hace tiempo. En 2015 fue un rumor, pero a principios de 2016 ya tuvimos la confirmación. Al no renovar el Dodge Viper, la fábrica de que lo lleva produciendo desde 1995 cerrará sus puertas. La producción de las últimas unidades, todas de series especiales y ya vendidas, se mantiene hasta que el 31 de agosto, la factoría cerrará sus puertas para siempre.
El año pasado se vendieron apenas 630 unidades del Dodge Viper y actualmente, tan sólo 80 personas fabrican el Viper de forma artesanal, haciendo de la factoría de Conner Avenue (está en el mismísimo Detroit) la más pequeña del grupo FCA. Con ello se cierra una página de la historia de la automoción, en un factoría que ha fabricado únicamente modelos muy especiales.
El culebrón de Takata parece que va a tener muchas repercusiones aún después de que la empresa se haya declarado en bancarrota a causa de la deuda de más de 8.000 millones de euros a consecuencia de sus airbag defectuosos.
Con 17 muertes contabilizadas en todo el mundo y más de 150 heridos, ahora hay que lamentar una más tras la confirmación de que un hombre falleciera en Miami (Florida) mientras realizaba una reparación desconocida en un Honda Accord de 2001 afectado.
Muchos fabricantes, por no decir casi todos, están planeando la fabricación de coches eléctricos. El que no tendrá al menos uno en su catálogo es porque tendrá una gama completa. Sin embargo, esto podría llevar a una penuria de baterías de iones de litio, según el director de I+D del grupo Volkswagen, Ulrich Eichhorn.
Según él, la industria necesitará añadir una capacidad de producción de baterías equivalente a 40 Gigafactorías de Tesla, explicó a Automotive News. Casi nada.
Los SUV son ahora mismo la vaca lechera de muchos fabricantes de automóviles. El que sólo tiene un SUV en su gama es porque está desarrollando el segundo. Las marcas de lujo no se quedan atrás. Porsche, BMW y Mercedes-Benz, que contribuyeron al éxito de este segmento, ven cómo otros fabricantes de lujo se atreven con los SUV: Maserati con el Levante, Bentley con el Bentayga, Lamborghini con el Urus y hasta la venerable Rolls-Royce con el Cullinan, entre otros. Y ahora hay rumores de que Ferrari también podría desarrollar un SUV para 2021.
¡¿Cómo?! ¡¿Un Ferrari SUV?!
Ha tardado en llegar el momento, pero finalmente ha ocurrido. La factoría que Faraday Future había estado intentando mantener a flote en el norte de Las Vegas (Nevada) se ha hundido. En realidad no han sido tan claros en su comunicado, pero la empresa de capital chino ha reconocido que el proyecto de su megafactoría "está en suspenso".
Tras los incontables problemas financieros que ha atravesado (y está atravesando) Faraday Future y la detención de las obras en los terrenos donde se debería alzar su fábrica por impago al constructor, "hemos decidido detener el proyecto, pero seguimos comprometidos a fabricar vehículos a largo plazo en las futuras instalaciones de Nevada". No sé a ti, pero a mí esto me suena a un "voy a por tabaco" en toda regla.
Hoy ha salido de la fábrica del Grupo PSA en Vigo la unidad número dos millones de los modelos Citroën Berlingo y Peugeot Partner de la generación actual, la cual comenzó a fabricarse en esa planta en el año 1998.
La unidad en concreto que sirvió para celebrar ese hito tan importante fue una Peugeot Partner 1.6 BlueHDi (100 CV) de color Gris Shark que iría a un cliente belga. Sin duda se trata de un hito importante, no solo para una fábrica que ha crecido de la mano de estos vehículos a medio camino entre industriales y familiares, sino también para estos modelos de tanta importancia para sus marcas.
