Industria

Desde 2020, el 76 % de coches que ha exportado China son gasolina. Este 2025 ya ha superado los 4 millones y se espera que llegue a los seis millones.

Gerry McGovern era el director de Diseño de Jaguar Land Rover desde 2020 y llevaba más de 20 años en la compañía.

Se trata de una victoria para la industria alemana, muy dependiente de los motores de gasolina y diésel.

Podría haber sido una constelación de historias de éxito que cambiaran el mundo de la automoción, pero no.

La nueva estructura para la Península Ibérica incluirá todas las plantas del Grupo Volkswagen en España y Portugal

Los enormes márgenes de las marcas premium alemana son la envidia de la industria. China también quiere su trozo del pastel.

Poco a poco, se perfila la llegada de coches eléctricos más baratos sin recurrir a una fabricación en China.

También conocida como Via do Infante, pasar por ella es totalmente gratis, y aún así, se siguen viendo conductores que pagan.

La fábrica española de CATL ya ha puesto su primera piedra: en la ceremonia inaugural, la marca china aseguró que el personal chino será inferior al 10 %.

Audi también se sube al carro de revivir el diésel, que tiene una cuota de mercado en España ridícula y que no ha hecho más que bajar desde 2020.

El nuevo TÜV-Report confirma el patrón: Tesla repite en la cola de la fiabilidad en Alemania y el Model Y es el SUV con más fallos entre los 2 y 3 años de antigüedad.

El cibertaque se alertó el 14 de noviembre, Iberia no comenzó a comunicarlo a sus clientes hasta el sábado 22 de noviembre. La mayor parte de los datos comprometidos son internos de Iberia.