A Tesla le siguen creciendo los enanos. Ante la posible demanda de la familia del conductor fallecido a bordo del Model X autónomo, se suma ahora una posible investigación con motivo de un accidente ocurrido en su fábrica de Fremont (California): hace unos días un trabajador se rompía la mandíbula mientras operaba con maquinaría en dicha la planta.
Según acaba de publicar la cabecera alemana Bild am Sonntag, el jefe de Desarrollo de Motores de Porsche desde 2011, Jörg Kerner, ha sido detenido a petición de la Fiscalía de Stuttgart. Las informaciones apuntan a que Kerner ha ingresado en prisión preventiva por riesgo de fuga.
El Gobierno da un paso adelante en favor del sector del taxi en detrimento de Uber y Cabify con una propuesta de Ley, aprobada por el Ministerio de Fomento a través del Consejo de Ministros, que limitará las licencias VTC en proporción a las de los taxistas: por cada 30 de taxi, se contará una en lo que respecta a los turismos con conductor. Uber no deja de recibir golpes...
La Comisión Europea se ha dotado de un mayor poder en el campo de la homologación de los coches en Europa gracias a una nueva ley para prevenir que se vuelva a repetir un caso como el Dieselgate de Volkswagen.
La Comisión Europea tiene ahora el poder de infligir una multa de 30.000 euros por cada coche defectuoso, así como de ordenar llamadas a revisión. Esta ley aprobada por el Parlamento Europeo hoy hace que la Comisión Europea tenga casi los mismos poderes que las EPA (Environmental Protection Agency) y NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) estadounidenses.
Cuando en 2017 PSA compró Opel ya se sabía que habría reestructuraciones, tanto en las fábricas (ahora misma la de Eisenach podría cerrar si no se llega a un acuerdo en los salarios) como en la red comercial. Ésta última, en toda Europa, se verá afectada por la decisión de PSA de cancelar con un preaviso de dos años los contratos que Opel tiene con todos los concesionarios de la marca. Actualmente, existen 1.600 concesionarios Opel (y Vauxhall) en toda Europa.
Según recoge la cabecera Autonews, la Fiscalía alemana está investigando a empleados y exempleados de Porsche, además de a un miembro de la junta directiva por fraude y publicidad fraudulenta vinculados a la manipulación de sistemas de control de emisiones en automóviles diésel.
China va a levantar la obligación para los fabricantes extranjeros de tener un socio local que posea el 50 % de las operaciones. Es decir, los fabricantes extranjeros podrán tener sus propias fábricas sin tener que compartirlas por ley con GAIC, SAIC o Brillance, por ejemplo.
La eliminación de esa restricción se hará de forma progresiva. Los fabricantes de coches eléctricos ya podrán tener su propia fabrica a partir de este mismo año, mientras que los fabricantes de vehículos industriales deberán esperar a 2020 y los de turismos a 2022. Así, el primero en beneficiarse de esta medida podría ser Tesla, mientras que el resto de fabricantes tendrán que seguir compartiendo sus ganancias con el socio local durante unos años más.
Durante décadas, el Ford Mustang fue un icono del automovilismo reservado para el mercado Norteamericano. En general, el Mustang no estaba disponible en Europa de forma oficial, es decir, vía Ford. Hasta que con motivo de los 50 años del Mustang, Ford decidió que también se vendería en Europa. Y ya puestos en el resto del mundo. ¿Resultado? El Ford Mustang es el deportivo más vendido del mundo por tercer año consecutivo.
Mariano Silveyra, responsable de Cabify en España, anunció recientemente que su empresa va a comenzar a ser rentable en breve. La división española de Cabify se divide entre las ciudades de Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y Málaga y si bien aún no se ha superado en todas la barrera de la rentabilidad, sí que lo ha hecho en algunas y a nivel global está a punto de meterse en los números verdes.
Como si de las raíces de los árboles se tratara, la superficie de la Tierra se va llenando de carreteras que atraviesan y conectan pueblos, ciudades y países. El aumento del parque automovilístico o la topografía hacen que la superficie de un país no sea directamente proporcional al número de kilómetros de carretera que hay en ella.
Según la Oficina Europea de Estadística, más conocida como Eurostat, Turquía tiene una superficie de casi 800.000 km² y solo acumula 2.542 km de carreteras. Por el contrario, España, con una superficie de 505.370 km², es uno de los países europeos que mayor crecimiento ha experimentado, situándose a la cabeza y por delante de Alemania con más de 15.000 km de carreteras.
