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Coches Volkswagen, toda la información y novedades de los coches de la marca alemana Volkswagen, con pruebas, fichas, todos los modelos y más

Esta es la furgoneta eléctrica de MOIA, la compañía de car sharing de Volkswagen

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Esta es la furgoneta eléctrica de MOIA, la compañía de car sharing de Volkswagen

Para el lanzamiento en marzo del futurista prototipo autónomo Volkswagen Sedric, el gigante alemán recurrió a una pequeña compañía de movilidad basada en Berlín y llamada MOIA, que había adquirido poco antes. Ahora, esta subsidiaria de Volskwagen presenta un nuevo producto.

La furgoneta de las imágenes está claramente basada en una Volkswagen Crafter, aunque toma inspiración en ciertos rasgos del Sedric, como las puertas correderas o grandes superficies acristaladas, para hacer que el vehículo tenga un aire más futurista y menos de furgoneta al uso.

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Con 272 CV el Volkswagen Polo GTI R5 está dispuesto a recuperar la corona en el WRC

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Con 272 CV el Volkswagen Polo GTI R5 está dispuesto a recuperar la corona en el WRC

Ya lo avisábamos hace unos días. Volkswagen está preparando su vuelta al Campeonato del Mundo de Rally pero no de una manera oficial, sino enclavado en una especie de programa carreras-cliente para el que ya han desvelado cuál será su arma: el Volkswagen Polo GTI R5.

Ataviado con unos llamativos colores de carreras en los que se combina el blanco con el rojo y el gris, este coche de carreras recupera la exitosa senda marcada por el Polo WRC y toma la base de la sexta generación del Polo que probamos hace sólo unos días para meterse de lleno en una de las competiciones más reñidas del mundo.

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La familia eléctrica de Volkswagen aterriza en Los Ángeles: el I.D CROZZ debutará en EE.UU en 2020

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La familia eléctrica de Volkswagen aterriza en Los Ángeles: el I.D CROZZ debutará en EE.UU en 2020

Sabemos que para 2025, Volkswagen se ha propuesto vender un millón de eléctricos al año, y que los concepts de la familia I.D son la principal baza para escalar posiciones en un mercado cada vez más electrificado. El primer modelo de esta familia aterrizará en Europa en 2019, en forma de compacto de tamaño similar al Golf, el I.D Concept. Mientras, el SUV I.D CROZZ se confirma que llegará como modelo de producción a Estados Unidos en 2020.

También ha presentado el esperado microbús eléctrico I.D BUZZ, que llegará a concesionarios de Norteamérica, Europa y China en 2022.

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No cobalto, no party. Volkswagen lo necesita para su ofensiva eléctrica, pero lo va a tener complicado

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No cobalto, no party. Volkswagen lo necesita para su ofensiva eléctrica, pero lo va a tener complicado

La Federación de Industrias Alemanas ya lo está advirtiendo: se acerca una escasez de materias primas ante una demanda que crece más rápido que la capacidad de producción. Sin cobalto, cobre, grafito, litio o manganeso, no habrá tecnología eléctrica hecha en Alemania, ni en ningún lugar.

La firma de Wolfsburgo está teniendo problemas para acceder a este metal, y según informa Reuters, la semana pasada se reunió con grandes productores de cobalto, incluido el gigante minero Glencore, para negociar acuerdos de suministro. Parece que no fue demasiado bien: "Están buscando precios por debajo del mercado, tienen mucho que aprender sobre el cobalto", dijo una fuente.

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Los 43 años de Volkswagen Golf condensados en un minuto de leyenda GTI serán lo más cool que verás hoy

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Los 43 años de Volkswagen Golf condensados en un minuto de leyenda GTI serán lo más cool que verás hoy

Más de cuatro décadas han pasado desde que el primer Volkswagen Golf apareciera en el mercado para quedarse. Concretamente han sido 43 los años desde que en 1974 irrumpiera el compacto más popular de todos los tiempos convirtiéndose con el paso de los años en un icono que acumula más de 33 millones de unidades en todo el mundo.

Han sido siete generaciones las que han compuesto la historia viva del Golf y para honrar al superventas global, Donut Media ha vuelto a marcarse uno de esos magistrales vídeos en el que se condensa toda la historia en un viaje por las variantes más representativas del coche del pueblo.

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Probamos el nuevo Volkswagen Polo: más grande, más amplio y con mucha más tecnología

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Probamos el nuevo Volkswagen Polo: más grande, más amplio y con mucha más tecnología

Aunque parezca mentira, el Volkswagen Polo nacido en 1975 va ya por su sexta generación y, como no podía ser de otra forma, el nuevo Polo es el más avanzado y tecnológico de la saga. Ya está disponible en concesionarios españoles con un precio de partida (promociones incluidas) de 11.600 euros.

Un poco más grande y amplio que el anterior, este nuevo Volkswagen Polo ofrece por primera vez un motor TGI de gas natural comprimido (GNC) y tecnología digna de segmentos superiores. Nosotros lo acabamos de probar por primera vez para poder contarte qué nos ha parecido.

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Google y Volkswagen ya trabajan en computadoras cuánticas para dotar de Inteligencia Artificial a los coches autónomos

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Google y Volkswagen ya trabajan en computadoras cuánticas para dotar de Inteligencia Artificial a los coches autónomos

La llaman el santo grial de la informática, un arma para procesar y resolver problemas millones de veces más rápido que los dispositivos actuales: la mecánica cuántica. El Grupo Volkswagen y Google han anunciado una cooperación en investigación en el campo de la computación cuántica con el objetivo de optimizar el tráfico o explorar estructuras para nuevos materiales, especialmente baterías de alto rendimiento para vehículos eléctricos.

Se abre así una nueva e interesante dimensión en el mundo de la automoción que puede llevarnos a ver la Inteligencia Artificial aplicada a los automóviles, de forma que puedan tomar decisiones en tiempo real en vez de aplicar una respuesta previamente programada.

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Este Volkswagen Beetle de 1970 está listo para afrontar la Baja 1000, con apoyo oficial

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Este Volkswagen Beetle de 1970 está listo para afrontar la Baja 1000, con apoyo oficial

La semana próxima (14-18 de noviembre) se celebra en la Península de Baja California, en México, la famosa Baja 1000, una interesante y larga carrera off-road en la que este año participa un Volkswagen Beetle muy especial, de 1970 y con apoyo oficial de Volkswagen of America.

Apodado "Tope", este escarabajo ha sido completamente restaurado y preparado para competición por el equipo ProjectBaja.com, con base en Denver (Colorado, EE.UU). Participará en la categoría Class 11 y esconde un motor bóxer original de Volkswagen, refrigerado por aire y de 1.6 litros de cilindrada, junto a una transmisión type 1 transaxle.

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Dos ruedas y tres botones: así era la radio del Golf de primera generación, así es la actual

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Dos ruedas y tres botones: así era la radio del Golf de primera generación, así es la actual

Si tuviéramos que echar la vista atrás (muy atrás) para encontrar al abuelo de la radio actual, tendríamos que irnos a la época de posguerra, cuando Chrysler diseñó un fonógrafo conectado a la radio del coche en el que se podían pinchar vinilos. Pero unos años después, en la década de los 70, Volkswagen equipaba al Golf con una radio algo más moderna.

Dos ruedas y tres botones eran todos los instrumentos disponibles para sintonizar la radio de la primera generación del Golf, y este vídeo muestra cómo ha ido evolucionando de eso, a una pantalla que ni siquiera has de tocar en un paseo a través de siete generaciones.

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ABT Sportsline catapulta el Volkswagen Golf R hasta cifras de Audi RS 3

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ABT Sportsline catapulta el Volkswagen Golf R hasta cifras de Audi RS 3

La tradición de versiones de corte deportivo de la familia Volkswagen Golf es bastante larga, empezando por el primer Golf GTI de la historia, lanzado en 1976 con 112 CV, y continuando por versiones como los G60, VR6 o el más reciente Golf R. Ahora, al último representante de esta estirpe de Wolfsburgo el especialista ABT Sportsline ha decidido meterle mano.

El objetivo de ABT debía ser equiparar el Volkswagen Golf R con su primo el Audi RS 3 Sportback, o al menos esa es la sensación que nos queda después de que su motor 2.0 litros turboalimentado pase de los 310 CV y 400 Nm de serie hasta nada menos que 400 CV y 500 Nm (el RS 3 desarrolla 400 CV y 480 Nm).

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