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La negativa de Volkswagen a compensar a los afectados europeos desespera a Bruselas (mientras, Alemania alarga su respuesta)

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La negativa de Volkswagen a compensar a los afectados europeos desespera a Bruselas (mientras, Alemania alarga su respuesta)

Europa no es Estados Unidos. Parece una afirmación obvia e innecesaria, pero cuando han pasado casi dos años desde que se destapara el engaño masivo de Volkswagen y algunos países afectados no han dado un paso al frente, se vuelve imperativo recordarlo. Europa no es Estados Unidos, ni lo quiere ser. Mientras que la Administración del país liderado por Donald Trump ha tomado cartas en el asunto, Alemania e Italia piden más tiempo.

Por su parte, la comisaria europea de Justicia, Consumidores e Igualdad de Género, Vera Jourova, se desespera ante la imposibilidad de avanzar en las negociaciones con el grupo alemán. Los esfuerzos de Jourova por obtener una compensación para los afectados en Europa han sido obstaculizados por los amigos que el lobby del motor encuentra en países liderados por Alemania e Italia.

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El diseño del Volkswagen Arteon será tal que así

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El diseño del Volkswagen Arteon será tal que así

Cuando todavía queda algo más de una semana para el comienzo del Salón de Ginebra, Volkswagen acaba de dar a conocer dos imágenes más del Volkswagen Arteon, el modelo más novedoso que presentará en la cita suiza.

Se trata de una berlina de aspecto fastback que no solo sustituirá al CC, sino que además marcará la línea de diseño de los futuros Volkswagen de aquí a unos años. Y viendo las dos imágenes de las ópticas delanteras y traseras que han compartido, será muy diferente a lo que conocemos hasta ahora.

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Volkswagen tendrá que hacerse cargo de otros 78.000 diésel, pero solo en Estados Unidos. ¿Qué pasa con Europa?

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Volkswagen tendrá que hacerse cargo de otros 78.000 diésel, pero solo en Estados Unidos. ¿Qué pasa con Europa?

Las últimas noticias que teníamos de la firma alemana no eran del todo alentadoras (qué sorpresa): los dirigentes sindicales de Volkswagen han acusado al CEO de la marca, Herbert Diess y al jefe de personal, Karlheinz Blessing, de querer agilizar los despidos previstos para 2017 y de profundizar en el plan de reestructuración. Ahora el director Ejecutivo, Matthias Müller, intenta eliminar tensiones internas alegando que "se trata del guión de una mala película".

Un juzgado federal ha sentenciado que la firma alemana tendrá que invertir otros 1.200 millones de dólares (alrededor de 1.100 millones de euros) para recomprar o reparar otros 78.000 vehículos diésel afectados por el engaño de emisiones, pero solo en Estados Unidos. Por su parte, la comisaria europea de Justicia, Consumidores e Igualdad de Género, Věra Jourová, se ha reunido con Müller recientemente y ha alegado: "sigo sin estar satisfecha con la falta de compensación para Europa".

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Volkswagen Dieselgate: del escándalo a los despidos, buscando la transformación ecológica

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Volkswagen Dieselgate: del escándalo a los despidos, buscando la transformación ecológica

El escándalo Dieselgate no ha encontrado descanso desde que se destapara en 2015 la mayor crisis de la firma, y cada día la bola de nieve se hace más grande. Esta vez se trata del plan de reestructuración de plantilla que se ideó como consecuencia del engaño en las emisiones de sus vehículos diésel. El grupo alemán anunciaba el despido de 30.000 personas a nivel mundial, pero al parecer sus directivos han querido acelerarlo.

Los dirigentes sindicales de Volkswagen han acusado al CEO de la marca, Herbert Diess y al jefe de personal, Karlheinz Blessing, de querer agilizar los despidos previstos para 2017 y de profundizar en el plan de reestructuración. Mientras Diess afirma que la empresa "no gana suficiente dinero", el gigante alemán quiere hacer borrón y cuenta nueva lo más pronto posible y sumergirse en una electrificación que les permita limpiar su nombre.

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Volkswagen Atlas Weekend Edition: un SUV de siete plazas en versión "dominguero"

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Volkswagen Atlas Weekend Edition: un SUV de siete plazas en versión "dominguero"

Tras la presentación de su gran SUV de siete plazas para el mercado americano, el Volkswagen Atlas, y mientras se plantea la posibilidad de comercializarlo en algunos países europeos, el gigante alemán prepara para el próximo Salón de Chicago un prototipo Weekend Edition basado en el Atlas que, según la marca, busca "mostrar cómo se puede mejorar el Atlas con inteligentes accesorios".

Esta edición "dominguero" del Atlas, que no es más que un concept a modo de escaparate, supone un guiño a las ediciones Weekender de las Camper clásicas de Volkswagen y luce un cajón de techo 'Urban Loader' (que se amplía en dimensiones cuando queremos cargarlo de trastos), barras de techo, estriberas para llegar fácilmente al techo o llantas Prisma de 18 pulgadas en gris antracita.

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ABT vitamina el Volkswagen Golf GTI Clubsport S

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ABT vitamina el Volkswagen Golf GTI Clubsport S

Dentro de la gama Volkswagen Golf hay diversas variantes deportivas, pero sin duda el Golf GTI Clubsport S es la versión definitiva para divertirse al volante. Con 310 CV y un chasis a la altura, consiguió marcar un récord en Nürburgring Nordschleife con un tiempo de vuelta de 7 minutos y 49 segundos. Aún así, varios preparadores ya le han metido mano para catapultar sus cifras.

Si a principios de enero era B&B quien aderezaba el Clubsport S, ahora es el especialista alemán ABT quien propone una serie de modificaciones, aunque bastante más discretas. La idea no es tan salvaje como la de B&B, pero gracias a cambios en la electrónica el motor 2.0 TSI aumenta su potencia en 60 CV y el par motor máximo en 80 Nm, para un total de 370 CV y 460 Nm.

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Volkswagen Golf 2017: al volante de un clásico que se renueva, ahora más 'cool' que nunca

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Volkswagen Golf 2017: al volante de un clásico que se renueva, ahora más 'cool' que nunca

La última actualización del Volkswagen Golf ya está aquí, y lo convierte en un modelo más moderno y tecnológico que nunca, gracias a nuevos sistemas multimedia y posibilidades de conectividad, así como nuevas opciones en materia de motores y algunos cambios a nivel estético para mantener su frescura. El precio parte de los 20.150 euros para el motor 1.0 TSI de 110 CV, aunque incluye una generosa dotación de equipamiento gracias a los paquetes de lanzamiento que ofrece la marca.

La gama, que se renueva al completo, sigue contando con opciones gasolina y diésel, carrocerías de tres, cinco puertas, familiar y Alltrack, así como con las clásicas versiones de corte deportivo GTI y GTD, a las que se sumarán también el R o las opciones alternativas, como el eléctrico, el híbrido enchufable o el de gas. Acabamos de probar el Golf 2017 y te descubrimos sus novedades.

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Volkswagen 'abandona' cientos de vehículos trucados en aparcamientos de Estados Unidos

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Volkswagen 'abandona' cientos de vehículos trucados en aparcamientos de Estados Unidos

Un capítulo más se abre en el libro del mayor escándalo (o uno de los mayores) en la industria del automóvil. Los vehículos afectados por el Dieslegate que Volkswagen llamó a recomprar (y este capítulo es extremadamente divertido) se están empezando a almacenar en varios aparcamientos en Estados Unidos.

Michigan, California y Maryland son algunas de las localizaciones de los tristes cementerios en los que ahora descansan cientos de Volkswagen TDI que mintieron a las autoridades. Ahora aguardan un destino incierto, en un limbo de penitencia por los pecados que cometieron con ellos.

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Volkswagen Dieselgate: Los directivos, avisados para que no viajen a Estados Unidos por si resultan detenidos

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Volkswagen Dieselgate: Los directivos, avisados para que no viajen a Estados Unidos por si resultan detenidos

Después de que seis ejecutivos de Volkswagen fueran acusados por su presunta relación con la trama popularmente conocida como Dieselgate, fuentes legales cercanas a la compañía han explicado que los altos cargos de Volkswagen están avisados para que no viajen a Estados Unidos. De hecho, según las mismas recomendaciones ni siquiera deberían salir de Alemania.

Oliver Schmidt fue detenido sin fianza días atrás, y ahora está a la espera de juicio. Los detalles de la detención, que se han dado a conocer en las últimas horas, resultan chocantes, casi de película: el FBI fue a por Schmidt cuando el ejecutivo de Volkswagen se disponía a viajar desde Miami hacia Cuba para tomarse unas vacaciones.

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¡Nuevo récord de multas! 4.300 millones de dólares costará el Volkswagen Dieselgate

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¡Nuevo récord de multas! 4.300 millones de dólares costará el Volkswagen Dieselgate

Si el Dieselgate de Volkswagen se emitiera por televisión, estaríamos ante uno de los culebrones más predecibles de nuestra era. Tal y como avanzamos cuando nos hicimos eco de la primera detención de un directivo de Volkswagen por el caso de las emisiones fraudulentas de NOx, Volkswagen ha jugado la carta de la autoinculpación. Volkswagen se ha declarado culpable de tres cargos: conspiración, obstrucción a la Justicia e importación de vehículos utilizando declaraciones de conformidad falsas.

En el caso de los NOx, Volkswagen deberá pagar 4.300 millones de dólares (unos 4.100 millones de euros) por esos delitos. La sanción es la mayor jamás impuesta contra un fabricante de automóviles en la Historia de los Estados Unidos, y la cifra queda lejos de los 1.200 millones impuestos en su día a Toyota por el Pedalgate o los 900 millones de General Motors por el asunto de los bombines defectuosos.

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