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Bugatti confirma a Stephan Winkelmann como nuevo presidente tras la retirada "voluntaria" de Durheimer

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Bugatti confirma a Stephan Winkelmann como nuevo presidente tras la retirada "voluntaria" de Durheimer

Los rumores acerca de que Stephan Winkelmann iba a dejar su puesto en Audi Sport a finales de año para sustituir al CEO de Bugatti y Bentley, Wolfgang Durheimer, acaban de ser confirmados por Bugatti. Winkkelmann, de 53 años, ha sido CEO en Audi Sport desde la primavera de 2016, pero antes de eso ha estado al frente de Lamborghini durante 11 años. El nombramiento tendrá efecto a partir del 1 de enero de 2018.

Durheimer por su parte se retira "a petición suya" a finales de año, según el comunicado del Grupo Volkswagen, tras 18 años al frente de la firma de lujo y también como presidente y consejero delegado de Bentley Motors. Pasará a ser miembro asesor de la división de Motorsport del grupo Volkswagen. Adrian Hallmark, el director de estrategia global de Jaguar Land Rover, tomará el relevo al frente de Bentley.

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Volkswagen se volcará en las carreras de eléctricos para sacudirse el Dieselgate. Próxima parada: Pikes Peak

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Volkswagen se volcará en las carreras de eléctricos para sacudirse el Dieselgate. Próxima parada: Pikes Peak

Si hace algunos meses el Grupo Volkswagen ha llegado incluso a cancelar varios de sus proyectos deportivos como su presencia en el WRC de manera oficial por culpa del escándalo de emisiones al que se han tenido que enfrentar con los diésel, en VAG se siguen esforzando por cambiar su imagen hacia una mucho más futurista y respetuosa con el medio ambiente.

Por eso, Volkswagen acaba de desvelar que están desarrollando un prototipo eléctrico para competir en la Pikes Peak International Hill Climb. Un vehículo de tracción integral que se enfrentará a la carrera de subida de montaña más famosa del mundo compuesta por un ascenso hasta una línea de meta colocada a 4.300 metros de altura después de 156 curvas y 1.500 metros de desnivel a lo largo de casi 20 kilómetros.

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Uno de los 200 Volkswagen XL1 que se vendieron antes de que explotara el Dieselgate puede ser tuyo

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Uno de los 200 Volkswagen XL1 que se vendieron antes de que explotara el Dieselgate puede ser tuyo

Desde Motor 1 nos dan una razón para comprar un Volkswagen diésel en los tiempos que corren sin sentirnos mal. ¿Recuerdas el Volkswagen XL1? Este futurista biplaza hizo su debut en el Salón de Ginebra en 2013. Se trata de un híbrido enchufable que nació como prototipo y del que llegaron a fabricarse 200 unidades.

Esta rara avis está a la venta en AutoTrader por 99.999 libras, lo que equivale a unos 112.000 euros, casi el precio que Volkswagen fijó en 2014 cuando puso a la venta una serie limitada.

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Guardemos un minuto de silencio: podría ser el fin del Volkswagen Scirocco

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Guardemos un minuto de silencio: podría ser el fin del Volkswagen Scirocco

Estamos ante una triste noticia que nos dan los compañeros de Car & Driver: el Volkswagen Scirocco sale de producción. El cupé deportivo ya no se puede pedir con especificaciones individuales, pero aún quedan en stock un número de modelos indeterminado.

Puede ser una de las más flagrantes víctimas del escándalo del diésel y las nuevas prioridades resultantes dentro de la empresa, entre las que se incluyen la reducción de costes y un enfoque hacia la electrificación de la marca. Sin hablar de la fiebre SUV. Si bien es cierto que durante sus 10 años de vida, no llegó a despegar realmente en términos de ventas. ¿Una muerte anunciada?

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Škoda ya tiene una respuesta a la pataleta de Volkswagen: la República Checa seguirá siendo su primer hogar

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Škoda ya tiene una respuesta a la pataleta de Volkswagen: la República Checa seguirá siendo su primer hogar

Hace unos días saltaba a la luz un 'pequeño' conflicto interno en el Grupo Volkswagen: los gerentes y los sindicatos de la firma alemana no están viendo con buenos ojos el rumbo de éxito que está tomando la producción de su marca checa Škoda. Le piden que pague más por la tecnología compartida y que transfiera parte de su producción a Alemania.

Pero Škoda ya tiene una respuesta. El CEO de la firma, Bernhard Maier, ha declarado que la República Checa seguirá siendo la casa de Škoda, y que añadirá puestos de trabajo locales para satisfacer la cada vez más creciente demanda. "Nuestras fábricas checas son, y seguirán siendo la primera opción", dijo.

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Y esto es un Volkswagen Golf Mk1 de 1.000 caballos alcanzando 308 km/h

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Y esto es un Volkswagen Golf Mk1 de 1.000 caballos alcanzando 308 km/h

Los sleeper están de moda. Modelos de coches apartentemente inofensivos, en ocasiones modelos clásicos, que son capaces de medirse y batir a muchos superdeportivos. Son la última tendencia y cada vez hay más.

Un buen ejemplo es este que hoy os traemos. Se trata de un Volkswagen Golf Mk1 que exteriormente podría llegar a pasar como un modelo de serie, pero en realidad es una máquina de más de 1.000 caballos de potencia preparada por Boba-Motoring.

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Conflicto interno en la familia Volkswagen: Škoda lo está haciendo demasiado bien, y eso no está gustando

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Conflicto interno en la familia Volkswagen: Škoda lo está haciendo demasiado bien, y eso no está gustando

La centenaria Škoda, subsidiaria del Grupo Volkswagen desde 1991, lo está haciendo muy bien. Demasiado bien. El fabricante checo, que cuenta con fábricas en la República Checa, Eslovaquia, China e India, se está volviendo muy rentable, y con Volkswagen tratando de pasar página con el Dieselgate, ha hecho que se intensifique la rivalidad de las marcas dentro del imperio alemán, según fuentes cercanas a Reuters.

Volkswagen se encuentra en un momento de recortes en la plantilla, y sus poderosos sindicatos ven el éxito de Škoda como una amenaza: la marca checa debe pagar más por la tecnología compartida y transferir parte de su producción a Alemania.

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Probamos la Volkswagen T6 California, la renovación del icono que despertó la fiebre camper

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Probamos la Volkswagen T6 California, la renovación del icono que despertó la fiebre camper

Si hay un vehículo que tenemos que asociar inequívocamente al ocio, ese es sí o sí el Volkswagen California. Aventura, tiempo libre, turismo, playa o montaña, evasión, autosuficiencia... Muchas palabras podríamos asociar a un vehículo que sentó las bases de lo que hoy se conoce como movimiento camper allá por un lejano 1951.

Casi siete décadas después, la mítica Bulli, o Volkswagen Transporter (T1), se ha convertido en todo un fenómeno que se renueva con su sexta generación. La Volkswagen T6 California se ha renovado por completo y el resultado es tan espectacular y apetecible como de costumbre. ¿A quién no le puede apetecer salir con la casa a cuestas sin un rumbo fijo?

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El cártel de los camiones cierra su último capítulo: Scania recibe un multazo de 880 millones de euros

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El cártel de los camiones cierra su último capítulo: Scania recibe un multazo de 880 millones de euros

Parece que 2017 es el año de los cárteles, en la pequeña pantalla, y en la realidad de la industria de la automoción. Al escándalo que sacudió Alemania hace unos meses en el que los grandes de la industria como Volkswagen, BMW y Audi fueron acusados de formar un cártel allá por los 90, se les unen los camiones.

Scania, perteneciente al grupo Volkswagen, ha sido multada por la Comisión Europea con una suma que asciende a los 880 millones de euros por haber participado en un cártel durante 14 años con otros cinco gigantes de los camiones: MAN, Daimler, Iveco, DAF y Volvo. En 2016 admitieron el engaño todos menos Scania, que rehusó cooperar con el Ejecutivo.

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¿Y si pudieras vivir en un loft como esta impresionante casa rodante que ha sacado Volkswagen?

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¿Y si pudieras vivir en un loft como esta impresionante casa rodante que ha sacado Volkswagen?

La Volkswagen California XXL nos presenta un dilema: por un lado sería genial poder vivir dentro de una casa sobre ruedas descomunal: casi seis metros de eslora y 2,20 metros de altura para un buque que te permite amarrar donde te dé la gana y tomar el sol en su azotea cubierta, es decir, bajo su techo panorámico de 3,70 metros de largo, o bien refugiarte entre las sábanas de tu cama doble.

Pero, por el otro, resulta que en España hacer esto sigue sin ser posible.

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