Victoria Fuentes
Después de años y años con el 2030 marcado en rojo en el calendario, la futura prohibición de los motores de combustión en Europa se ha convertido en un "que viene el lobo". Pero el lobo no va a venir. Bruselas sigue empantanada con los grupos de presión, que no van a permitir que dicha prohibición se cumpla.
Entre estos grupos de presión se encuentran Alemania, Francia e Italia: de hecho Stellantis, Renault y Volkswagen se han unido en un frente común contra la UE y han advertido: si no hay moratoria, habrá que aplicar medidas.
"China es un 40 % más competitivo que Europa"
El Salón del Automóvil de París reunió a las altas esferas de la industria europea: a los tres de los dirigentes de los grupos automovilísticos más importantes del mercado, además de al ministro de Industria de Francia, Sébastien Martin, y a Stéphane Séjourné, vicepresidente y responsable de Industria en la Comisión Europea.
El objetivo de los fabricantes es que se relaje la normativa que exige que para 2030 las emisiones medias de los coches nuevos vendidos por cada fabricante se reduzcan un 55 % en turismos y un 50 % en furgonetas respecto a los niveles de 2021: "Estoy preocupado porque si no conseguimos la moratoria de 2030, yo, de aquí a un año, voy a tener que proponer a un consejo de administración eliminar coches y recortar la producción en 300.000 unidades en Europa", ha advertido el responsable de Renault, François Provost.
Provost también ha propuesto que Reino Unido forme parte del programa "Hecho en la UE" dentro del plan franco-alemán: el objetivo para 2035 se fijaría en el 90%, pero sin necesidad de medidas compensatorias adicionales.
Antonio Filosa, Stellantis Ceo
El CEO de Volkswagen, Oliver Blume, también considera que la meta de 2030 supone "un listón demasiado alto". De hecho Alemania cree que habrá acuerdo de forma casi segura: "Tanto Macron como Merz están muy alineados para impulsar esta decisión y, con suerte, llegarán a una conclusión esta semana", asegura Blume.
"Lo que realmente hace que mi sueño sea un poco menos plácido por las noches es que vemos una mayor fragmentación en el sector del automóvil", ha reconocido el consejero delegado de Stellantis, Antonio Filosa.
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