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Asociaciones ecologistas piden que se frene el poder de los lobbies de los combustibles fósiles

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Asociaciones ecologistas piden que se frene el poder de los lobbies de los combustibles fósiles

En Bruselas coexisten 2.500 grupos de presión, siendo la segunda industria con este tipo de estructuras más grande del mundo y solo superada en número de lobbies por la de Washington DC. Es aquí donde se gestan en 80 % de las normativas que te afectan, y en las que no tendrás ni voz ni voto.

Durante la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC), 93 organizaciones sociales y ecológicas han dirigido una carta al Comisario de Clima y Energía de la Unión Europea, Miguel Arias Cañete, pidiendo que frene la presión que ejercen los lobbies de los combustibles fósiles.

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Uber recibe un nuevo golpe judicial: los países europeos tienen carta blanca para acabar con UberPop

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Uber recibe un nuevo golpe judicial: los países europeos tienen carta blanca para acabar con UberPop

La justicia comunitaria ha dirigido otro certero golpe a la plataforma de movilidad Uber y ha determinado que los países de la Unión Europea pueden entablar acciones legales contra la aplicación UberPop sin necesidad de pasar por Bruselas. De esta forma, se agilizan los trámites para que este servicio sea suspendido y la compañía, multada.

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La Unión Europea vigilará por primera vez las emisiones de los nuevos camiones y autobuses

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La Unión Europea vigilará por primera vez las emisiones de los nuevos camiones y autobuses

Los vehículos pesados también forman parte del plan europeo para reducir las emisiones de CO₂, y por primera vez, los representantes del Parlamento y del Consejo Europeo han llegado a un acuerdo que afecta a los camiones, autocares y autobuses. La nueva normativa vigilará y controlará las emisiones y los datos de consumo de combustible de los vehículos nuevos y prevé multas si esta información no es comunicada y enviada a un registro central.

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La autovías A-1 y C-25 nos han supuesto un sobrecoste de 300 millones de euros

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La autovías A-1 y C-25 nos han supuesto un sobrecoste de 300 millones de euros

El Tribunal de Cuentas de la Unión Europea ha publicado, con mucho sigilo, un informe acerca de las deficiencias generalizadas de las asociaciones público-privadas en los Estados miembros, en concreto con los proyectos de infraestructuras.

En el podio de retrasos y sobrecostes se encuentra Grecia, donde los aumentos de costes se acercaron a los 1.200 millones de euros y España, cuyo sector público asumió un sobrecoste de 300 millones de euros por retrasos en la construcción de la A-1 (Madrid) y de la C-25 (Cataluña).

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La ACEA pide calma: el Brexit y la imposición del vehículo eléctrico dañarán el mercado europeo automotriz

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La ACEA pide calma: el Brexit y la imposición del vehículo eléctrico dañarán el mercado europeo automotriz

El Brexit y las estrictas regulaciones medioambientales van a provocar la ralentización del mercado europeo de automóviles del 1 % en 2018. Así lo advierte la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) con Carlos Tavares al frente, que ha expresado que los responsables políticos no deberían imponer el uso de vehículos eléctricos puros ante la cuota de mercado europea que se presenta.

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En una Cataluña independiente, ¿qué pasaría con la fabricación de coches?

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En una Cataluña independiente, ¿qué pasaría con la fabricación de coches?

La convocatoria del próximo 1 de octubre, del "1-O" como ya lo han apodado los medios, plantea la cuestión sobre una Cataluña independiente. Si Cataluña se convirtiese en un estado independiente, supondría un cambio drástico, con una necesaria adaptación, de la ciudadanía y la economía. En tal caso, la industria del automóvil podría verse afectada por esa hipotética nueva situación.

Supongamos que en un futuro Cataluña es independiente. ¿Qué pasaría con Nissan y con SEAT (las dos grandes marcas con presencia industrial en Cataluña)? ¿Y con los fabricantes de componentes? Es decir, ¿qué supondría para la industria de la automoción una Cataluña independiente?

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Aston Martin se hace con una base militar en Reino Unido para producir el DBX: todo se queda en casa

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Aston Martin se hace con una base militar en Reino Unido para producir el DBX: todo se queda en casa

Hace poco más de un año nos llegaba la noticia de el Aston Martin DBX, el futuro crossover de la marca, se fabricaría finalmente en la localidad de St Athan, muy cerca de Cardiff, convirtiéndose en la primera factoría de automóviles del Reino Unido que no está en Inglaterra. Desde entonces, el panorama ha cambiado bastante, más que nada por su divorcio con la Unión Europea.

Finalmente, el Reino Unido ha encontrado la forma de que Aston Martin produzca el DBX en terreno británico y le ha ofrecido utilizar unas antiguas instalaciones militares al sur de Gales, tal y como habían previsto. El mismo ministro de Defensa, Michael Fallon, ha entregado las llaves del lugar al CEO de la firma, Andy Palmer. Todo queda en casa.

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Alemania para los alemanes, y los conductores extranjeros que paguen por usar sus autopistas

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Alemania para los alemanes, y los conductores extranjeros que paguen por usar sus autopistas

Tras años de tira y afloja, el Bundestag (la cámara baja del parlamento alemán) ha aprobado la creación de una tasa que deberán sufragar los propietarios de vehículos matriculados fuera de las fronteras de Alemania que quieran transitar por las vías de ese Estado miembro de la Unión Europea.

Para evitar un más que previsible veto por parte de Bruselas, la propuesta inicial fue maquillada añadiendo los vehículos menos contaminantes a la ecuación, así como eximiendo a los turistas que pasaran menos días por Alemania. De esta manera, ahora mismo esta propuesta está a punto para que la ratifique el Bundesrat (cámara alta, cámara de los länder).

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A partir de 2019 todos los Ferrari serán híbridos y te explicamos por qué

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A partir de 2019 todos los Ferrari serán híbridos y te explicamos por qué

Toda la industria del automóvil está evolucionando poco a poco hacia una electrificación de los coches, incluidos los deportivos. Ferrari no es ninguna excepción y también tendrá que terminar proponiendo modelos híbridos. Y lo hará tan pronto como en 2019, según su CEO, el mediático Sergio Marchionne.

Los beneficios de Ferrari para el tercer trimestre del año han sido mejores de los esperados y eso dio alas a Sergio Marchionne para explicar que a partir de 2019, todos los modelos que venda Ferrari serán híbridos. ¿Por qué esa declaración? Porque para 2025 Marchionne quiere vender más de 10.000 coches al año, pero para eso debe cumplir con ciertas normas sobre emisiones. De ahí la hibridación de toda la gama.

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Nissan confirma que seguirán fabricando en Reino Unido pese al Brexit

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Nissan confirma que seguirán fabricando en Reino Unido pese al Brexit

Desde que el pasado mes de junio los ciudadanos de Reino Unido decidió en referendo salir de la Unión Europea con un 52% de los votos a favor, la palabra Brexit ha estado en boca de todos. Nosotros en su momento nos preguntamos cómo afectará el Brexit a la industria automóvil europea, y ahora vamos teniendo algunas noticias sobre qué han decidido algunas de las compañías automovilísticas con intereses allí, como Nissan.

Porque en las últimas semanas se especuló sobre si Nissan dejaría de fabricar en su planta de Sunderland los exitosos Qashqai y otros modelos, pero hoy Carlos Goshn ha anunciado después de reunir a la cúpula de Nissan que seguirán invirtiendo en Sunderland para, como mínimo, mantener los 7.000 empleos actuales allí.

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