Si bien el desarrollo está muy avanzado, este experto invita a no saltarse las fases de prueba.
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India está probando un tipo de carretera roja para reducir la velocidad en zonas donde los animales cruzan con frecuencia.
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El problema no es tanto la cantidad de coches eléctricos a recargar sino el cuándo.
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Según el informe, ninguna empresa ha superado aún el umbral del 50%, lo que significa que toda la industria aún tiene mucho camino por recorrer.
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Han desarrollado una tecnología que no solo absorbe la luz solar, también genera electricidad gracias a las gotas de lluvia.
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En España operan actualmente 91 ferris; de ellos, el 78% (71 buques) ya es técnicamente apto para sustituirse por opciones híbridas o eléctricas.
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Ocho de los 10 veranos más calurosos registrados en la ciudad desde 1900 ocurrieron a partir de 2015. El año pasado Francia sufrió dos intensas olas de calor con temperaturas que alcanzaron máximos históricos
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El plástico que antes era basura ahora forma parte del firme de una carretera en Texas
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Paramédicos en bicicleta: la solución de Londres para ganar minutos vitales en pleno atasco.
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296 kilómetros que ponen en cuestión el mayor freno de la electrificación marítima: la infraestructura.
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El caso de Renault Trucks y Hugelshofer Logistik AG demuestra que el transporte pesado eléctrico puede sostener uso intensivo con la estrategia adecuada.
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Nissan plantea usar el enorme peso del paquete de baterías como contrapeso activo para mejorar el comportamiento dinámico de sus futuros coches eléctricos.
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A un lado, calles estrechas, aceras donde apenas cabe un peatón y coches sin espacio; al otro, amplias y verdes avenidas con aceras enormes.
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Si corre como una moto, la ley lo tratará como una moto. Y ahí las multas ya no son pequeñas.
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Una intervención urbana real que plantea otra forma de iluminar las ciudades del futuro.
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Sobre el papel, todo son ventajas para el hidrógeno. La realidad económica es muy distinta.
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Diez baterías intercambiables dentro de contenedores alimentan sus enormes motores eléctricos y le permiten operar sin emisiones tanto en navegación como en puerto.
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En Europa pagamos más, mucho más, por la electricidad que en EEUU o China. Y eso es un problema, tanto para el ciudadano como para la industria.
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Pekín ya diseña una economía espacial que va mucho más allá de la órbita terrestre y de la propia Luna.
Leer más »Movilidad sostenible, el futuro de las ciudades y cómo las vivimos, innovación tecnológica y energética, coches eléctricos y otras formas de desplazarnos.
