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Si bien el desarrollo está muy avanzado, este experto invita a no saltarse las fases de prueba.

El problema no es tanto la cantidad de coches eléctricos a recargar sino el cuándo.

Según el informe, ninguna empresa ha superado aún el umbral del 50%, lo que significa que toda la industria aún tiene mucho camino por recorrer.

296 kilómetros que ponen en cuestión el mayor freno de la electrificación marítima: la infraestructura.

El caso de Renault Trucks y Hugelshofer Logistik AG demuestra que el transporte pesado eléctrico puede sostener uso intensivo con la estrategia adecuada.

Se trata del primer vuelo estratosférico de largo alcance realizado en Europa por empresas europeas.

Un sistema pensado para puertos y transporte de corta distancia que combina autonomía avanzada, electrificación y ahorro operativo.

Hacer un buen uso de los sistemas del vehículo como la frenada regenerativa y el freno motor mejoran la eficiencia energética, independientemente de la capacidad de la batería.

La Comunidad de Madrid ha rechazado integrar el Metro y los autobuses urbanos al abono único

Acaba de concluir un proyecto que demuestra la viabilidad de esta tecnología instalada con camiones equipados con pantógrafos. Pero el problema sigue siendo la infraestructura.

Toyota o las chinas BYD y CATL aseguran no tener su batería en estado sólido lista antes de 2030.

Supone un ahorro de emisiones equivalente a 252.000 coches de combustión circulando durante todo el año.