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Toyota o las chinas BYD y CATL aseguran no tener su batería en estado sólido lista antes de 2030.

Supone un ahorro de emisiones equivalente a 252.000 coches de combustión circulando durante todo el año.

Este fabricante chino ha conseguido un hito: alcanzar una densidad energética de 824 Wh/kg en pruebas de laboratorio.

Los metros, tranvías y autobuses urbanos podrían quedarse fuera de este proyecto.

Entre junio y agosto de 2022, los tres meses en los que costaba 9 euros, esta tarifa plana alemana se compró 52 millones de veces.

Esto abre las puertas no solo a coches eléctricos más capaces, sino a que los vehículos que se envían a Marte o los drones que vuelvan por el Ártico funcionen mejor.

Este tren es especial porque todos los vagones tienen las paredes y el techo de cristal, eliminando cualquier obstáculo visual

Correos está probando un nuevo tipo de vehículos: patinetes eléctricos con carros incorporados.

Por fin puedes ver dónde está tu tren de verdad, no dónde debería estar.

Con un comité de 40 expertos, se abordan las necesidades de reciclaje de baterías en los sectores automotriz, marítimo y de almacenamiento de energías con el objetivo de alcanzar una tasa de reciclaje del 99%.

Cuando por fin la batería de estado sólido sea escalable, los coches eléctricos tendrán mayor autonomía, mayor seguridad, densidad energética muy superior, tiempos de carga más cortos, y precios más bajos.

La prueba en condiciones reales de tráfico se está llevando a cabo en una de las autopistas con más tráfico de Europa.