Victoria Fuentes
China está consiguiendo poner solución a un problema que ellos mismos 'han creado': que la fabricación masiva de coches eléctricos se sostenga. ¿Cómo? Reciclando casi el 100 % de los materiales críticos que conforman las baterías.
Una reciente técnica ha conseguido extraer el 99,99% del litio, el 96,86% del níquel, el 92,35% del cobalto y el 90,59% del manganeso de las baterías usadas en apenas 15 minutos, y ahora se van a implementar un marco regulatorio de reciclado a nivel nacional mientras en Europa estamos a verlas venir.
Prohibidas las baterías recicladas en bicis eléctricas
Según detallan desde CarsNewChina, China ha implementado estándares nacionales para el reciclaje y la reutilización de baterías de vehículos eléctricos a través de 22 nuevas normas. Algunas empresas alcanzan tasas de recuperación de níquel, cobalto y manganeso del 99,6 % y de litio del 96,5 %, pero la Dirección General de Supervisión del Mercado y el Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información están creando un comité técnico nacional para estandarizar el reciclaje de baterías.
Con un comité de 40 expertos, se abordan las necesidades de reciclaje de baterías en los sectores automotriz, marítimo y de almacenamiento de energías con el objetivo de alcanzar una tasa de reciclaje del 99%. Pero estas normas prohíben, por ejemplo, el uso de baterías usadas en aplicaciones como las bicicletas eléctricas.
Europa, que tiene un mercado de eléctricos mucho más pequeño que el de China, también tiene objetivos menores de reciclaje. Hace unos años se creó el pasaporte digital de baterías para mejorar la trazabilidad y controlar dónde acaban estos componentes clave (será obligatorio en 2027), pero las fechas que manejamos son mucho más lejanas.
De acuerdo al Reglamento (UE) 2023/1542 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 12 de julio de 2023, relativo a las pilas y baterías y sus residuos, no será hasta 2031 cuando se obligue a que las baterías contengan como materiales activos el siguiente porcentaje mínimo de cobalto, litio o níquel reciclado:
a) 16 % para el cobalto (26 % en 2036)
b) 85 % para el plomo (85 % para 2036)
c) 6 % para el litio (12% para 2026)
d) 15 % para el níquel.es aplicable a todas las baterías nuevas comercializadas en la UE desde el 18 de febrero de 2024
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Imágenes | Skoda, Porsche
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