Futuro urbano

Entre calles estrechas, canales por todas partes y plazas de aparcamiento en extinción, aparcar en Ámsterdam se ha vuelto un deporte de riesgo.

La estructura porosa de la pintura retiene agua y la libera lentamente, como el cuerpo cuando suda.

Ha costado un millón y medio de euros; un presupuesto que se ha visto incrementado porque no se había previsto que el viento podría dañarlos.

Hace 22 años el Parque Lineal de Tiquatira era un erial descuidado y abandonado. Hoy es un pulmón con 41.300 árboles y 162 especies diferentes. La Mata Atlántica ha vuelto a São Paulo gracias a este tenaz brasileño.

En esta ciudad circulan solo bicis y coches de caballos hace más de un siglo. Y ahora va atar las bicicletas en corto porque las eléctricas van demasiado rápido.

El coste del proyecto será de entre 39.560.000 y 457.240.000 euros por cada 10 km de cinta. Una auténtica barbaridad.

Una distopía urbanística convertida en ciudad fantasma donde residen cerca de 10.000 personas. Cuando se proyectó se pretendía que vivieran un millón de residentes.

La elección de las ciudades donde van a operar a partir de ahora, no ha sido casual.

Uber Eats ha empezado a llevar comida a domicilio con los robotaxis de Waymo. De momento, sólo en esta ciudad.

Seis líneas de tren subterráneo de alta velocidad que une Seúl con las ciudades de su periferia ayudarán acortarán los trayectos diarios. Y creen que ayudará también a impulsar los nacimientos.

Combatir las olas de calor veraniegas en las grandes ciudades implica devolverlas parcialmente a la naturaleza.

Habrá durado cinco meses en prácticas en su puesto.

Los ciclistas no cometen tantas infracciones de tráfico como se piensa. De hecho cometen muchas menos que los conductores de vehículos de cuatro ruedas.

Han dado con un material que, en vez de alcanzar los 70 ºC como hace el hormigón tradicional en las horas más calurosas, se mantiene entre tres y cinco grados por debajo de la temperatura ambiente.

Se trata de un documento de viaje que acredita la cantidad de carbono que cada viajero ha emitido a lo largo del año en base a sus vuelos, por lo que de excederse, esa persona no podría viajar hasta el año siguiente.

Cualquiera que esté interesado puede entender el mix energético de cada país o el impacto climático de la electricidad que consume en tiempo real.