En Iowa City, desde hace más de dos años, los autobuses son completamente gratuitos. Tras la medida, más gente coge el autobús y deja el coche en casa.
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Entre paneles solares, calles para robots y casas inteligentes, Toyota ensaya a tamaño real cómo será vivir en el futuro.
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Entre calles estrechas, canales por todas partes y plazas de aparcamiento en extinción, aparcar en Ámsterdam se ha vuelto un deporte de riesgo.
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La estructura porosa de la pintura retiene agua y la libera lentamente, como el cuerpo cuando suda.
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Ha costado un millón y medio de euros; un presupuesto que se ha visto incrementado porque no se había previsto que el viento podría dañarlos.
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Hace 22 años el Parque Lineal de Tiquatira era un erial descuidado y abandonado. Hoy es un pulmón con 41.300 árboles y 162 especies diferentes. La Mata Atlántica ha vuelto a São Paulo gracias a este tenaz brasileño.
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Demostró una autonomía de 900 km y tardó menos de 20 minutos en llenar el depósito.
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Con cerca de 2 millones de m² de superficie, este mastodonte será el epicentro del nuevo barrio que quiere ser el motor económico de Arabia Saudí.
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Bruselas da luz verde a la nueva normativa de calidad del aire en las ciudades, con límites más estrictos.
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La avenida peatonal más larga de Nueva York se encuentra en Jackson Heights, Queens. El barrio, de clase trabajadora y predominantemente inmigrante, fue epicentro de COVID-19 en 2020 y ahora es un oasis para los vecinos.
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En esta ciudad circulan solo bicis y coches de caballos hace más de un siglo. Y ahora va atar las bicicletas en corto porque las eléctricas van demasiado rápido.
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El coste del proyecto será de entre 39.560.000 y 457.240.000 euros por cada 10 km de cinta. Una auténtica barbaridad.
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Una distopía urbanística convertida en ciudad fantasma donde residen cerca de 10.000 personas. Cuando se proyectó se pretendía que vivieran un millón de residentes.
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La elección de las ciudades donde van a operar a partir de ahora, no ha sido casual.
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Uber Eats ha empezado a llevar comida a domicilio con los robotaxis de Waymo. De momento, sólo en esta ciudad.
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Seis líneas de tren subterráneo de alta velocidad que une Seúl con las ciudades de su periferia ayudarán acortarán los trayectos diarios. Y creen que ayudará también a impulsar los nacimientos.
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Combatir las olas de calor veraniegas en las grandes ciudades implica devolverlas parcialmente a la naturaleza.
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Habrá durado cinco meses en prácticas en su puesto.
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Los ciclistas no cometen tantas infracciones de tráfico como se piensa. De hecho cometen muchas menos que los conductores de vehículos de cuatro ruedas.
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Han dado con un material que, en vez de alcanzar los 70 ºC como hace el hormigón tradicional en las horas más calurosas, se mantiene entre tres y cinco grados por debajo de la temperatura ambiente.
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