Toyota

Toyota gana menos dinero a pesar de vender más coches que nunca. El objetivo ahora es vender más que nadie y ganar más que nadie.

En la eterna discusión de qué tecnología tiene una mayor 'deuda de carbono', Toyota siempre lo ha tenido claro.

Toyota no ha seguido la corriente dominante del coche eléctrico, pero ha entendido mejor que nadie cómo se están comprando coches hoy.

Toyota y Subaru desarrollan sistemas que imitan un manual real en coches eléctricos, una idea que parecía imposible… y que ahora vuelve a ilusionar.

Un prototipo setentero que anticipó el vanlife moderno cuando el mercado todavía no sabía que lo necesitaba.

La sexta generación de este superventas global mejora en todo y cambia radicalmente de diseño.

Eran las 7 de la mañana cuando Stephan fue a aclimatar su Lexus LBX, el cual había dormido bajo el implacable frío alemán. Pero se encontró con la sorpresa: Lexus había cancelado el servicio de climatización remota.

La afirmación de Musk llevó a Toyota a pronunciarse: el director de Comunicaciones y Producto, Rober Ticker, dijo: "¡Lo siento Elon, pero eso no es verdad!"

Mucho espacio, 306 CV, etiqueta CERO y autonomía eléctrica suficiente en un SUV pensado de verdad para el día a día.

En el año 2007, el presidente de Toyota corrió en las 24 Horas de Nürburgring, pero no pudo hacerlo con el nombre de Toyota. Fue el germen de Gazoo Racing.

Nada de compleja electrónica o pantallas táctiles y, sin embargo, era tan sencillo como eficaz.

700 propietarios californianos han demandado Toyota. No pueden viajar porque es el único estado con hidrogeneras, y son pocas y no siempre funcionan