Toyota

Los diseñadores, con sus sobras, también dan forma a nuestro mundo. En Toyota quisieron mejorarlo con una idea simple y a la vez complicada.

Toyota abre las puertas de Shimoyama, su nuevo laboratorio de 1.850 millones de euros donde la carretera es la que dicta cómo debe fabricarse un coche.

Toyota lleva años insistiendo en que el hidrógeno aún tiene mucho que decir y ahora quiere llevar esa batalla también al mundo de las dos ruedas

Toyota produce menos coches, pero lo que hay detrás explica mejor que nunca cómo funciona la industria del automóvil.

Una buena forma de sorprender a un apasionado de los coches es regalarle una maqueta a escala de su propio coche.

Para rebajar la contaminación, el gobierno japonés exigió reducir el 80 % de las emisiones a los motores de 1.3 litros o más. Solo los coches de Toyota los tenían.

Los dos fabricantes ya no aparecen en el grupo que les permitía beneficiarse, a cambio de una compensación económica, de los créditos de CO₂ de la marca estadounidense en Europa.

Toyota gana menos dinero a pesar de vender más coches que nunca. El objetivo ahora es vender más que nadie y ganar más que nadie.

En la eterna discusión de qué tecnología tiene una mayor 'deuda de carbono', Toyota siempre lo ha tenido claro.

Toyota no ha seguido la corriente dominante del coche eléctrico, pero ha entendido mejor que nadie cómo se están comprando coches hoy.

Toyota y Subaru desarrollan sistemas que imitan un manual real en coches eléctricos, una idea que parecía imposible… y que ahora vuelve a ilusionar.