Álvaro Ruiz
A medida que el coche eléctrico gana cuota de mercado y se va haciendo cada vez más hueco en nuestras ciudades y carreteras, vamos teniendo más claro lo que supone a nivel económico frente a un modelo con motor de combustión.
Tenemos claro que, por lo general, los coches eléctricos son más caros que los térmicos, pero ya hemos visto en varias ocasiones que, a la larga, las cuentas benefician al coche eléctrico. Ahora, un estudio lo ha confirmado, calculando cuánto se ahorra.
El coste de utilización es claramente inferior
A la hora de comprar un coche eléctrico, cada vez más usuarios justifican su decisión en el ahorro, no tanto en el momento de la compra, sino a medio y largo plazo. Ojo, puede que, con ofertas y ayudas, el precio de un coche eléctrico salga muy a cuenta en algunos casos, de hecho, llevamos meses viendo que los coches eléctricos cada vez son más accesibles.
Más allá del precio de compra, la clave es echar cuentas porque el ahorro puede ser importante entre el precio de las recargas y el mantenimiento respecto a un coche de combustión.
ADEME, la agencia francesa para la transición ecológica, ha calculado ese ahorro con datos del mercado francés, aunque se pueden extrapolar perfectamente al mercado español. Los resultados se han publicado en un estudio en el que ha participado Bertrand-Olivier Ducreux, ingeniero de este organismo, que en una entrevista reciente en una radio gala habla de estos datos.
“El precio de la electricidad y el consumo de un coche eléctrico reducen tres veces los gastos en comparación a cuando repostas tu coche térmico para hacer la misma distancia”, indica Bertrand. “Es una cuestión de ahorro. Para alguien que conduce unos 1.000 kilómetros al mes, el coste de la electricidad al usar un coche eléctrico sería de 36-37 euros, mientras que el coste del combustible sería de 120 euros”, añade.
En cuanto al mantenimiento, el estudio de ADEME señala que es un 40% en un coche eléctrico frente a uno térmico y también pone números a la degradación de la capacidad de las baterías, que es algo que suele echar para atrás a algunos posibles compradores de coches eléctricos: el estudio cifra en entre un 1,7% y un 2,3% la degradación media anual, de manera que la capacidad residual media estimada a los 200.000 km es de un 89%, según sus cálculos.
ADEME dice que lo importante al elegir un coche eléctrico es adaptar el vehículo al uso real y que la autonomía homologada no debe ser el único criterio de compra porque más del 90% de los desplazamientos locales son de menos de 30 km diarios, de manera que, para este uso, un vehículo con 250 km de autonomía puede ser suficiente.
Esto es clave porque un coche con una batería más grande que ofrezca más autonomía es más caro, de manera que el ahorro se ve comprometido: ADEME señala que pasar de 200 a 400 km de autonomía puede suponer unos 10.000 euros adicionales.
Este organismo hace hincapié en que un vehículo con una batería más pequeña gasta menos y eso se traduce en un mayor ahorro, por lo que no hay que condicionar la compra por los pocos viajes largos que se hacen cada año, especialmente ahora, que la infraestructura de recarga está evolucionando mucho: en Francia hay más de 200.000 cargadores públicos, un 15% más que el año pasado.
Además, ADEME asegura que alrededor del 84% de los usuarios de coches eléctricos dispone de un punto de carga en su domicilio o cerca y el 53% en su lugar de trabajo o cerca.
Más allá del ahorro, el informe explica que el 87% de los propietarios de vehículos eléctricos se declara satisfecho y que el 63% utilizan ese coche también para vacaciones y viajes largos, no solo para el día a día.
Imágenes | CUPRA, Wallbox, Omoda
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