Stellantis

Stellantis ha encontrado en Serbia un punto neurálgico para llevar a cabo su ofensiva: en 2022 firmaron un acuerdo de 190 millones de euros para la producción de un vehículo eléctrico en su planta de Kragujevac.

Más que una medida desesperada es un nuevo ataque del ejecutivo italiano en la lucha que le enfrenta al grupo Stellantis.

Las ayudas serán directas en 2025, pero para Stellantis este cambio llega tarde: se sumará a las marcas que adelantan este incentivo en el momento de la compra.

La decisión final de la compañía, que dependerá de lo que decida el Gobierno, podría comunicarse en menos de un año.

Este movimiento no sólo pretende impulsar las ventas de Fiat, sino las fábricas italianas de la marca.

De los 28 mercados europeos, 23 experimentaron caídas interanuales en las matriculaciones y solo 16 tuvieron algún crecimiento en el primer trimestre de 2024.

Por su trabajo durante 2023, Carlos Tavares ganará el equivalente a 1.586 años de sueldo para un empleado temporal de la compañía.

El primer Alfa Romeo fabricado fuera de Italia ha desatado la guerra con el gobierno italiano. Stellantis ha cortado por lo sano cambiando su denominación.

Tavares mantiene su guerra abierta con los coches chinos que amenazan a Stellantis y las marcas europeas, pero también con Italia. De momento, el Milano será el primer Alfa Romeo que no se fabrique en el país transalpino.

El jefe de Stellantis también ha asegurado que no ve el hidrógeno como una tecnología alternativa viable para el ciudadano de a pie actual debido a sus costos "altísimos".

Stellantis ya tiene una solución para el problemón con el motor Puretech: 10 años de garantía o hasta 175.000 km para acabar con la mala fama.

Stellantis se justifica con la necesidad de reducir costes para acelerar la transición hacia los coches eléctricos.

La empresa aviso a 400 empleados de que tenían que teletrabajar al día siguiente para asistir a una reunión online. Todos fueron despedidos.

Para dar un empujón a tremendo plan (el de la electrificación), Stellantis ha decidido dar una vuelta a uno de sus negocios más rentables: el de los vehículos comerciales.

Estas ayudas para que las personas con rentas más bajas puedan acceder a los coches eléctricos han superado todas las expectativas en sólo un mes y medio. Se reactivarán de cara a 2025.

El CEO de Stellantis admite que está trabajando también en el aplazamiento de la electrificación durante varios años en caso de cambio de mayoría política.