Fiat

A Stellantis se le ha ocurrido una forma de que los repartidores se muevan barato por la ciudad: traer de vuelta el mítico motocarro.

Todavía puedes estrenar una berlina diésel como las de toda la vida, y por poco dinero.

El cuarto fabricante mundial será ahora mucho más italiano y estadounidense que francés.

Tras fracasar en ventas, el nuevo Fiat 500 que iba a ser solo eléctrico vuelve a la gasolina. Las primeras unidades ya han salido de la línea de montaje.

El Fiat 500 eléctrico sigue sin recibir pedidos suficientes, lo que obliga a la planta de Mirafiori a cerrar. Otra vez.

No les da más de cinco años antes de que se retiren definitivamente.

No solo el Fiat 500 eléctrico, también el Fiat Panda: la planta de Pomigliano d'Arco detendrá sus producción durante nueve días en noviembre.

La crisis que atraviesa en Italia desde hace tiempo el cuarto fabricante mundial de automóviles ha llegado a un punto crítico.

La planta de Stellantis de Mirafiori, en Turín (Italia), ha pausado la producción del Fiat 500e eléctrico durante un mes.

Es algo tan sencillo como práctico, integrar el cable en el coche.

Fiat se orienta hacia la hibridación, siguiendo las tendencias del mercado, y así mantener abiertas las fábricas.

Y toda la culpa es de una pegatina de la bandera tricolor.

La marca quería promocionar el Fiat Cinquecento, pero acabó con una oleada de miedos justificados, psicosis y demandas.