El primer coche eléctrico de Fiat fue el 500e. No firmó mal inicio, pero ha acabado siendo un fracaso. Ante la debacle, Fiat tuvo que desdecirse: en su nueva era el icónico Fiat 500 iba a ser exclusivamente eléctrico, pero el año pasado la firma italiana confirmó que lanzaría una variante híbrida en esta nueva generación. No es la primera marca que da marcha atrás en el todo eléctrico.
Ahora, un año después, las primeras unidades pre-serie de este resucitado Fiat 500 Hybrid con motor gasolina han comenzado en producirse en su fábrica de Turín. Fiat prevé lanzarlo al mercado a finales de año y volver a un 500 más barato. El precio siempre ha sido el problema de este urbano cero emisiones.
Casi el doble de caro que el Fiat 500 de gasolina
La primavera pasada Fiat confirmó la vuelta al motor térmico del Fiat 500 con una versión híbrida que llegaría a principios de 2026. Pero la firma transalpina ha pisado el acelerador: si todo va según lo previsto, este nuevo Fiat 500 Hybrid se lanzará al mercado en noviembre, momento en el que empezará su producción en serie.
Por ahora, el calendario se va cumpliendo: varias unidades de pre-producción ya se han ensamblado en la factoría de Mirafiori. Se espera que cuando esté a pleno rendimiento, esta planta de salida a unas 100.000 unidades anuales.
Un eléctrico de 190 km de autonomía por 27.000 euros. "El 500 hybrid ofrece una electrificación asequible y un estilo icónico, prueba de que la relevancia social está en el centro de la misión de la marca" ha señalado Olivier Francois, CEO de FIAT. Es precisamente la clave: el Fiat 500e es mucho más caro que el mild-hybrid de la generación anterior, con el que convivió sus primeros años.
Tras lanzarse en 2021, el Fiat 500e firmó su mejor registro en 2023, con unas 77.000 unidades vendidas. En sus cinco años de vida ha rondado las 200.000 entregas. El año pasado fue especialmente duro: en los primeros seis meses las entregas se redujeron a cerca 20.700 unidades, lo que obligó a Fiat a detener su producción durante varios meses de forma intermitente.
El Fiat 500e, que sigue a la venta, arranca actualmente en nuestro mercado en 29.050 euros (o 26.785 euros con el descuento aplicado si lo compramos online y financiamos). Esta opción de acceso es un eléctrico de 95 CV y promete 190 km entre cargas. Mientras, el anterior Fiat 500 mild-hybrid partía de 17.000 euros (unos 15.500 euros con los descuentos).
El precio de este eléctrico es bastante elevado para lo que ofrece. Por ejemplo el Dacia Spring, que homologa 225 km, arranca por debajo de los 18.000 euros, aunque es bastante menos potente (45 CV). Pero modelos similares en potencia recién llegados ofrecen mucho más rango a menor precio. Un ejemplo es el Citroën ë-C3, con 113 CV y una autonomía que supera los 300 km, parte de los 22.600 euros con la oferta actual.
¿Con la misma mecánica híbrida que tenía el anterior Fiat 500 anterior? Fiat aún no ha desvelado las características del nuevo Fiat 500 Hybrid. Se entiende que será microhíbrido como lo era su predecesor, lo que significa que será esencialmente gasolina, pero con un sistema eléctrico que le permita ganarse la etiqueta ECO.
Actualmente Fiat ofrece dos sistemas mild-hybrid en sus urbanos. El Fiat Grande Panda Hybrid, recién llegado, que combina un motor gasolina 1.2 de 101 CV con un motor eléctrico de 29 CV (21 kW). Su sistema eléctrico es de 48V. El otro es el Fiat Panda, que dispone de un sistema de 12V con un propulsor gasolina de 70 CV y un pequeño bloque eléctrico de 5 CV (3,6 kW). Es justo la mecánica que llevaba el anterior 500 híbrido.
En las fotos publicadas por Fiat, vemos un cambio manual de seis velocidades, transmisión que lleva el Fiat Panda mild-hybrid y que equipaba el Fiat 500 Hybrid, así que bien podría volver a esta mecánica. El Grande Panda híbrido es automático. Respecto al precio se entiende que volverá a bajar de los 20.000 euros o se quedará cerca. El Gran Panda, con oferta, parte en poco más de 19.100 euros.
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Imágenes | Fiat, Citroën
