A Jeep le está yendo muy bien con el Jeep Avenger. En lo que llevamos de año, es el Jeep que más se vende en España (con mucha diferencia), así que la marca ha decidido copiar su receta, o al menos reinterpretarla en un formato más grande, para dar un empujón al que ha sido su modelo estrella en Europa hasta que ha llegado el Avenger: el Jeep Compass.
El objetivo es que este SUV compacto recupere popularidad y gane peso en uno de los segmentos más populares de nuestro mercado con una tercera generación que, aunque no lo parezca, tiene muchas cosas en común con otro de los superventas de Stellantis: el Peugeot 3008.
Es el segundo coche completamente eléctrico de Jeep
La tercera entrega del Jeep Compass se asienta sobre la misma plataforma STLA Medium de Stellantis que utiliza el Peugeot 3008 y también comparte motorizaciones con su primo francés. Este nuevo Compass mide 4,55 metros de largo, por lo que es 15 cm más largo que su predecesor y 47 cm más largo que el Jeep Avenger.
Según dice Jeep, el maletero tiene 550 litros de capacidad, por lo que el aumento de tamaño se nota especialmente en esta cuestión, puesto que el anterior Compass tenía un maletero de 420 o 424 litros, según la versión. La marca también asegura que ofrece más espacio para las piernas.
En lo que respecta a las capacidades todoterreno, una punto clave en cualquier Jeep, el nuevo Compass tiene 20 cm de altura libre al suelo, una capacidad de vadeo de 47 cm, un ángulo de entrada de 20 grados, un ángulo ventral de 15 grados y un ángulo de salida de 26 grados. Lleva de serie el selector de modos de conducción Selec-terrain con programas específicos para conducir fuera del asfalto.
De momento, la gama de motores está formada por dos opciones: el e-Hybrid micro híbrido (MHEV) de 145 CV con la etiqueta ECO de la DGT y el Full-Electric 100% eléctrico con batería de 74 kWh, 213 CV, una autonomía de 500 km y el distintivo CERO de la DGT. Más adelante llegará un híbrido enchufable y variantes eléctricas con más autonomía, más potencia e incluso tracción total.
El precio de partida (PVP) del nuevo Jeep Compass es de 46.700 euros con el acabado especial de lanzamiento, denominado First Edition, y el motor gasolina MHEV de 145 CV.
El eléctrico arranca en 54.100 euros. El First Edition incluye de serie llantas de 18”, faros matriciales LED, parrilla iluminada, cuadro digital de 10”, pantalla táctil central de 16”, cargador inalámbrico, navegador, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador bizona, portón trasero eléctrico, asientos y volante calefactables ocámara trasera, entre otras cosas. Más adelante, cuando se amplíe la gama con más motorizaciones y acabados, el precio de partida del Compass será más bajo.
El Peugeot 3008 está a la venta desde 39.010 euros (PVP) con el acabado Allure y el mismo motor Hybrid 145 con cambio atomático que lleva el Compass e-Hybrid. Con esta terminación, el francés está peor equipado que su pariente americano en su versión First Edition. Fuera de Stellantis, el Hyundai Tucson 1.6 T-GDi 160 CV Híbrido 7DCT de 160 CV, que también es micro híbrido, tiene un pvp de partida de 39.225 euros. El nuevo Compass se fabrica en la fábrica de Stellantis Melfi (Italia) y llegará en otoño, aunque ya se puede reservar.
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Imágenes | Jeep, Peugeot
