Álvaro Ruiz
Fiat tira la casa por la venta y pone el Fiat Pandina en oferta para dejarlo a un precio de derribo. Su versión básica está a la venta desde menos de 10.000 euros, sin trampa ni cartón, y con la etiqueta ECO de la DGT.
Si lo quieres un poco más equipado y pintón, el Fiat Pandina Cross tope de gama también está en oferta y por 13.650 euros es una de las compras más inteligentes que se pueden hacer hoy en día.
Es, con diferencia, el coche nuevo más barato de España
“El coche barato ha muerto. Se acabó lo de comprar un coche por menos de 10.000 euros”. Es un titular de un artículo que publicamos en Motorpasión el 17 de septiembre de 2022, es decir, hace casi 4 años. Antes de la pandemia del Coronavirus sí había alternativas por debajo de los 10.000 euros, no muchas, pero las había. Sin embargo, en 2022 ya no había ningún modelo nuevo a la venta en nuestro país que costase menos de esa cifra y los precios no han dejado de subir desde entonces.
Para que te hagas una idea, el Dacia Sandero, que es el coche barato por excelencia, tiene un precio de partida de 15.470 euros, por lo que ya no es que sea difícil encontrar coches nuevos por menos de 10.000 euros, es que es prácticamente imposible encontrarlos por menos de 15.000 euros.
Por eso nos ha sorprendido ver la última oferta de Fiat: el Fiat Pandina está en promoción y tiene un precio de partida de 9.951 euros. Sí, vuelve a haber un coche nuevo a la venta por menos de 10.000 euros en España, por primera vez en varios años.
El Fiat Pandina es el veterano Fiat Panda que se lanzó hace más de 13 años, por lo que es uno de los coches que más tiempo lleva a la venta, aunque pasó a llamarse Fiat Pandina cuando llegó su hermano mayor, el nuevo Fiat Grande Panda. Evidentemente, se ha actualizado varias veces durante su larguísima vida comercial, la última de ellas a finales de 2023, que es cuando lo probamos por última vez, ya con el motor gasolina 1.0 Mild Hybrid que le brinda la etiqueta ECO de la DGT.
En ese momento, el Panda más barato partía desde los 12.977 euros con todos los descuentos de Fiat, pero ahora es mucho más barato. El modelo que está disponible desde 9.951 euros es el Fiat Pandina 1.0 Hybrid de 65 CV con cambio manual y el acabado de acceso Pop.
Fiat Pandina Pop.
Mide 3,68 metros de largo, tiene cinco puertas, cuatro plazas y un maletero con 225 litros de capacidad. El motor es un tricilíndrico atmosférico de 1.0 litros que desarrolla 65 CV y un par máximo de 92 Nm con la ayuda de un sistema de hibridación ligera con red eléctrica de 12V. Es tracción delantera y el cambio es manual y con seis marchas.
A estas alturas, poco se puede añadir de este coche: es pequeño y poco potente, pero se defiende muy bien en ciudad (y se aparca en cualquier lado), cumple en trayectos interurbanos, tiene la etiqueta ECO de la DGT y gasta poquísimo.
El consumo homologado es de 5 l/100 km en ciclo combinado WLTP y en condiciones reales se acerca mucho a esa cifra. A cambio, necesita 13,9 segundos para hacer el 0 a 100 km/h y su velocidad máxima es de 164 km/h. Su fiabilidad también está muy contrastada y tiene un mantenimiento muy sencillo y barato.
Fiat Pandina Pop.
El equipamiento de la versión Pop es muy sencillo, pero hay que pensar que algunos conductores huyen de las pantallas y de la tecnología y buscan un coche como los de antes que no les complique la vida. En ese sentido, este Pandina es ideal, de hecho, aunque no está tan “pelado” como cabría esperar por lo que cuesta.
Lleva de serie aire acondicionado, sensores de aparcamiento traseros, detector de fatiga, alerta de cambio involuntario de carril, llantas de acero de 14” con tapacubos y elevalunas eléctricos delanteros. Lo que no lleva es sistema multimedia, de hecho, no tiene ni pantalla.
A la hora de configurarlo, lo único que se puede elegir es el color exterior (el ‘Amarillo Positano’ de las imágenes no tiene sobreprecio) y rueda de repuesto de emergencia por 250 euros, en lugar del kit de reparación de pinchazos que trae de fábrica.
Fiat Pandina Pop.
Lógicamente, es lo que es, pero tiene un precio de derribo (sin promociones, su PVP es de 17.301 euros) y no hay truco en la letra pequeña de Fiat. Lo único que no incluye son los gastos de matriculación.
“El precio incluye IVA, transporte, Impuesto de Matriculación (IEMT) calculado al tipo general y, en su caso, descuento de concesionario y fabricante. Los Gastos de Matriculación no están incluidos en el precio. Si adquiere un nuevo vehículo de la marca Fiat, podrá entregar su actual vehículo al final de su vida útil en el concesionario de la marca Fiat o también en la red de centros de tratamiento (CAT) de Sigrauto sin coste alguno”, explica Fiat en su configurador web.
La jugada maestra es ir a por el Cross, que también está en oferta
Ojo, si te parece demasiado básico, el resto de acabados de la gama Pandina también están en promoción. Con el mismo motor, el Fiat Pandina Icon con la terminación intermedia Icon parte desde los 11.150 euros.
Fiat Pandina Cross.
Esta versión añade una radio DAV con Bluetooth y USB con pantalla de 5”, asiento del conductor regulable en altura, mandos en el volante para el multimedia y control de crucero inteligente
Por encima está el Cross, desde 13.650 euros, con un diseño específico más campero, llantas de aleación de 15”, protecciones en la parte inferior de la carrocería, faros antiniebla delantos integrados en el paragolpes, barras longitudinales en el techo, pantalla táctil central de 7” con radio y Apple CarPlay/Android Auto, tapicería específica, sensor de luces, sensor de lluvia y luces largas automáticas.
Fiat Pandina Cross.
El Pop puede ser demasiado básico, aunque tenga su público. El Icon, simplemente por la radio y el control de crucero, ya es bastante más interesante, aunque el más recomendable es el Cross.
No solo tiene un diseño llamativo, también está bien equipado y sigue teniendo un precio brutal. Por 13.650 euros, es una compra de lo más inteligente y una oportunidad única de estrenar coche a precio prepandemia. Y además tiene la etiqueta ECO de la DGT.
Imágenes | Fiat
En Motorpasión | El coche más estrecho jamás concebido es este Fiat Panda tan reducido al mínimo que cabe entre dos coches aparcados
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