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Tuning y preparaciones de coches, los mejores preparadores y los coches más espectaculares para los aficionados al tuning

AC Schnitzer ACL2S, sólo 30 BMW M240i que meten miedo a los M2 y M4 con 400 CV

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AC Schnitzer ACL2S, sólo 30 BMW M240i que meten miedo a los M2 y M4 con 400 CV

El BMW M2 es uno de esos caramelitos especiales a los que tanto nos gusta hincar el diente de vez en cuando. Si el precio del pequeño deportivo alemán se te va de las manos pero en cambio sí que conseguirte hacerte con un BMW M240i (a partir de 49.500 euros) ahora le puedes dar un toque muy radical gracias a AC Schnitzer.

Bajo la denominación ACL2S, el preparador AC Schnitzer lleva a cabo una intensa modificación tanto interior como exterior del coupé germano, con una reprogramación de la ECU que gestiona al seis cilindros en línea turboalimentado además de unas nuevas líneas de admisión y escape. El resultado es una potencia que llega hasta los 400 CV y un par motor de 600 Nm. Bastante más que un M2.

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Jeep Wrangler Hunting Unlimited by Vilner, temblarán hasta los lobos

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Jeep Wrangler Hunting Unlimited by Vilner, temblarán hasta los lobos

El preparador Vilner vuelve a la carga. Después de sorprendernos con el Tesla Model X con toques en color azul turquesa, ahora le toca el turno a un Jeep Wrangler para cazadores.

Lo primero que hay que destacar, es el pomo de la palanca de cambios. Se trata de una calavera de metal hecha a mano que según palabras del propio preparador, simbolizan la brevedad de la vida. Que se lo digan a los animales cazados...

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ABT vitamina el Volkswagen Golf GTI Clubsport S

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ABT vitamina el Volkswagen Golf GTI Clubsport S

Dentro de la gama Volkswagen Golf hay diversas variantes deportivas, pero sin duda el Golf GTI Clubsport S es la versión definitiva para divertirse al volante. Con 310 CV y un chasis a la altura, consiguió marcar un récord en Nürburgring Nordschleife con un tiempo de vuelta de 7 minutos y 49 segundos. Aún así, varios preparadores ya le han metido mano para catapultar sus cifras.

Si a principios de enero era B&B quien aderezaba el Clubsport S, ahora es el especialista alemán ABT quien propone una serie de modificaciones, aunque bastante más discretas. La idea no es tan salvaje como la de B&B, pero gracias a cambios en la electrónica el motor 2.0 TSI aumenta su potencia en 60 CV y el par motor máximo en 80 Nm, para un total de 370 CV y 460 Nm.

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Litchfield Nissan GT-R LM20: 0-100 km/h en unos 2,5 segundos, pero apto para el día a día

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Litchfield Nissan GT-R LM20: 0-100 km/h en unos 2,5 segundos, pero apto para el día a día

El especialista Litchfield afirma tener el Nissan GT-R perfecto, con prestaciones dignas de un hiperdeportivo pero utilizable en el día a día. Nada de miles de caballos que conviertan a Godzilla en una bestia salvaje -como los de dragster-. Para el preparador, 675 CV es la cifra perfecta con la que ofrecer gran aceleración y velocidad y, aún así, mantener la versatilidad del modelo nipón.

Denominada LM20, esta preparación de Litchfield sólo se ofrecerá para 20 unidades del GT-R -con garantía y mantenimiento por 3 años si no se superan los 20.000 kilómetros/año- y eleva la potencia del V6 biturbo hasta estos 675 CV, aunque quizá más importante sea la mejora en par motor máximo, que alcanza 833 Nm a 2.100 RPM, con 813 Nm disponibles entre 2.500 y 5.100 RPM.

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Manhart BMW M2: más potente que un Huracán, un California T o un R8 V10 Plus

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Manhart BMW M2: más potente que un Huracán, un California T o un R8 V10 Plus

Hace un par de años el especialista alemán Manhart mostraba un brutal coche de circuito basado en el BMW M235i, con más potencia, todo tipo de componentes racing y hasta barras antivuelco. Ahora, Manhart se ha propuesto dar un empujón a su hermano mayor, el BMW M2. El deportivo de Munich ahora tiene más potencia que todo un Audi R8 V10 Plus o un Ferrari California T.

El motor 3.0 litros turbo de seis cilindros, que de serie ofrece unos respetables 370 CV, catapulta sus cifras tras pasar por las manos del preparador, alcanzando una potencia máxima de 630 CV y elevando también por el camino el par motor máximo desde los 465 Nm de fábrica hasta nada menos que 750 Nm. No está mal, ¿verdad? Seguro que con éste bicho no te tose prácticamente nadie.

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B&B transforma el VW Golf GTI Clubsport S: hasta 480 CV para el tracción delantera más veloz del 'Ring'

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B&B transforma el VW Golf GTI Clubsport S: hasta 480 CV para el tracción delantera más veloz del 'Ring'

A mediados del pasado año el Volkswagen Golf GTI Clubsport S, con sus 310 CV de potencia, se coronó como el tracción delantera más rápido en Nürburgring Nordschleife, con un tiempazo de 7 minutos y 49 segundos, pulverizando el registro anterior del SEAT León Cupra. Aún así, siempre hay un preparador a la vuelta de la esquina listo para apretar un poco más las tuercas del modelo.

En este caso se trata de B&B Automobiltechnik, que ha debido pensar que esos 310 CV del motor 2.0 TSI de cuatro cilindros se quedan algo cortos para sus 'quemados' clientes. ¿Y la solución? Pues una serie de modificaciones que elevan dicha potencia hasta un total de 480 CV (170 caballos extra) y el par motor máximo hasta 619 Nm (nada menos que 239 Nm adicionales).

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4XX Siracusa: el Ferrari 488 GTB de Mansory, tan estrafalario como cabría esperar

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4XX Siracusa: el Ferrari 488 GTB de Mansory, tan estrafalario como cabría esperar

Hay preparadores que destacan por sus estrafalarias creaciones, y Mansory es un buen ejemplo. Quizá una de sus preparaciones más conocidas sea el Ferrari 458 Siracusa, que ahora estrena segunda generación, basada en el nuevo Ferrari 488 GTB. El llamado 4XX Siracusa recibe un kit de carrocería, mucha fibra de carbono, llantas, interior y también mejoras a nivel mecánico.

Creada en su propio horno autoclave, la fibra de carbono de Mansory se puede encontrar en las nuevas entradas de aire del frontal, el spoiler delantero, taloneras, carcasas de los retrovisores, difusor y el curioso spoiler trasero doble, por ejemplo. La firma asegura que además de reducir el peso, algunos elementos también mejoran el flujo de aire y, por tanto, la aerodinámica.

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Este Porsche 911 Targa de 1973 es completamente eléctrico

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Este Porsche 911 Targa de 1973 es completamente eléctrico

Se llama Z911 y es un Porsche 911 Targa de 1973 que ha sido convertido en un vehículo totalmente eléctrico. ¿Harías tú esto con tu nueveonve? Los amigos de Zelectric Motors lo han hecho, tomando las baterías de 54 kWh de un Tesla Model S siniestrado. Eso sí, se han redistribuído las celdas del paquete de baterías entre los ejes delantero y trasero, por aquello de repartir el peso.

En la zaga del modelo se esconde un motor eléctrico AC-34 que desarrolla unos 150 CV y un par motor máximo de 298 Nm, y gracias a las baterías que lo alimentan tiene una autonomía del orden de 400 kilómetros. Aunque seguro que es agradable de conducir, y seguramente tenga mejores prestaciones debido al generoso par máximo, gran parte de la magia desaparece al no tener un seis cilindros aullando tras el eje posterior.

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G-Power lleva el V8 del Mercedes-AMG GT hasta los 615 CV

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G-Power lleva el V8 del Mercedes-AMG GT hasta los 615 CV

Si te suena el preparador alemán G-Power, del que ya hemos hablado en diversas ocasiones, es muy probable que lo asocies directamente con BMW, puesto que la gran mayoría de sus trabajos están basados en modelos de Múnich -como su reciente y espectacular M4 GTS-, aunque cuando un modelo de otra marca tiene potencial no se andan con tonterías.

Es el caso del Mercedes-AMG GT, al que el especialista ha decidido meter mano para exprimir al máximo su motor 4.0 litros V8 biturbo, que pasa de los 462 CV y 618 Nm de serie a un total de 615 CV y 753 Nm. Lo que no acabamos de comprender es cómo no han utilizado como base la variante GT S, que de fábrica trae ya 510 CV. De cualquier manera, el empujón de potencia y par se consigue mediante un módulo electrónico Bi-Tronik, de fácil instalación.

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RUF TurboR: un Porsche 911 (993) de escándalo, ahora con más potencia y traje de fibra de carbono

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RUF TurboR: un Porsche 911 (993) de escándalo, ahora con más potencia y traje de fibra de carbono

El especialista alemán RUF, conocido por sus deportivos basados en modelos Porsche, acaba de lanzar un kit completo de paneles de carrocería de fibra de carbono para el llamado RUF TurboR, una bestia basada en el Porsche 911 de generación 993. Además, también se ofrecen mejoras a nivel mecánico para elevar la cifra de potencia máxima hasta niveles insospechados.

El TurboR convencional obtiene de su motor 3.6 litros bóxer de seis cilindros una potencia de 490 CV a 5.500 RPM, y un par motor máximo de 620 Nm desde 4.500 RPM. Cifras más que suficientes para un 993, ¿verdad? Pues bien, RUF propone a los clientes con ganas de más una mejora que contempla una potencia de 590 CV, aunque se desconocen cifras de prestaciones.

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