El universo de la película 'Cars' da para mucho. Cuando todavía humean los escapes de la última entrega de la saga firmada por Brian Fee para Pixar —una 'Cars 3' que no acabó de convencer—, gracias a los momentos que elabora Twitter hemos dado con un universo paralelo en el que la gente compra paragolpes sonrientes y se los encasqueta a sus utilitarios para... lo que sea.
Y ese universo paralelo se encuentra en Japón.
El SEMA Show de Las Vegas se acerca peligrosamente como cada año. Un salón en el que tradicionalmente los fabricantes y preparadores buscan dejar boquiabiertos americanos generalmente a base de fuerza bruta, mecánicas descomunales y una dosis (o sobredosis, según el caso) de horterismo.
Pero los tiempos cambian y si no que se lo digan a este Hyundai HyperEconiq IONIQ. Con este nombre que parece más un trabalenguas la fábrica coreana deja a un lado la carrera por la potencia y busca deslumbrar en otro tipo de competición: la de ver quién hace más kilómetros con un solo depósito de combustible.
Los muscle car y pony car son coches americanos impresionantes que nos hacen salivar, nos aceleran el pulso y nos ponen la piel de gallina. Puedes ser más o menos purista, pero seguro que esta reintepretación que te traemos va a despertar algún sentimiento en tu interior, y posiblemente sea de envidia. O bueno, incluso lujuria.
Bajo el apelativo G-code, Ringbrothers ha vuelto a obrar su magia sobre un ya de por sí precioso Chevrolet Camaro de 1969. Ese coche que se ha convertido en un objeto de culto se ha transformado en un impresionante restomod que no es sólo una cara bonita, su carta de presentación es una potencia descomunal que supera los 1.000 caballos de potencia.
Admítelo: el Citroën 2CV tiene su punto como clásico mono, pero si le hacemos una serie de operaciones a corazón abierto y le ponemos de aquí y le sacamos de allá, seguro que te lo llevas a casa. Lleva encima chasis de pick-up Chevrolet S-10 de 1988, transmisión de convertidor de par Turbo-Hydramatic 700R4, medio millón de retoques sobre un motor V8 formado por bancadas Chevrolet 350 de principios de los 70, miles de horas invertidas, y todo eso.
La base es un Citroën 2CV de 1967. Pero el vendedor ofrece mucho más que eso. Un one-off y un one-of-a-kind en toda regla: Chevy 2CV de pura cepa.
El preparador independiente Alpina no es tan independiente como podría parecer. Cuentan con apoyo directo de BMW y fruto de su estrecha colaboración salen joyas tan especiales como el Alpina B5 Bi-Turbo de 600 CV que no le teme al nuevo BMW M5. Bien, pues en su afán de deleitarnos al volante, Alpina ha repetido la jugada aunque esta vez vía diésel.
Sí, has leído bien, el Alpina D5 S recibe su nombre por confiar a una mecánica a gasóleo, y no por ello se trata de un coche aburrido ni mucho menos. ¡Es el diésel de producción más rápido del planeta!
Puede que el Jeep Grand Cherokee Trackhawk de la foto, el normal y corriente, tal y como viene de fábrica, se te quede corto con sus 717 CV de potencia máxima. Ya sabes que monta el motor del Dodge Challenger SRT Hellcat y que va a costar aún más que el Dodge Challenger SRT Demon y sus 852 CV, aunque desarrolle 134 CV menos que la bestia diabólica.
Quizá por eso Hennessey ha escuchado tus súplicas, y anda preparando una versión muy bruta del Jeep Grand Cherokee Trackhawk, con hasta 1.025 CV de potencia máxima y nada menos que 1.314 Nm de par motor máximo.
El especialista americano Shelby American resucita el Shelby Raptor, un salvaje todoterreno basado en el exitoso Ford F-150, aunque convenientemente modificado a nivel mecánico para ser una bestia off-road todavía más capaz. Se llama Shelby Baja Raptor F-150 y es brutal, ¿verdad?
Para empezar, este Shelby Raptor esconde bajo el capó un motor V6 Ecoboost biturbo de Ford Performance, aunque con un sistema de admisión de aire frío a medida, un filtro de aire de mayor flujo, un intercooler de aluminio de altas prestaciones o mejoras electrónicas, para alcanzar una potencia de 532 CV y un par motor máximo de 827 Nm
El especialista de Porsche dp motorsport, basado cerca de Colonia, en Alemania, y con más de cuatro décadas de experiencia convirtiendo y transformando todo tipo de modelos de Stuttgart. Su último proyecto se llama "Project Yellow" y está basado en un Porsche 911 Carrera 2 de 1990.
El foco principal de la preparación para este 964, reconstruido desde cero, ha sido la reducción de peso, aunque luciendo una estética ensanchada al estilo Turbo, gracias a componentes de fibra de carbono como el spoiler delantero dp RS, el capó con partes de aluminio o la tapa del maletero.
Mientras Mercedes-AMG prepara para el Salón de Frankfurt si hiperdeportivo híbrido con motor de Fórmula 1, el especialista alemán Brabus mostrará su propia interpretación de un modelo de Affalterbach, concretamente el Brabus Rocket 900 Cabrio, una poderosa bestia descapotable basada en el Mercedes-AMG S 65 Cabriolet.
El propio preparador afirma que se trata del descapotable de cuatro plazas más rápido y potente del mundo, gracias a que su motor 6.3 litros V12 biturbo alcanza una potencia de 900 CV y un par motor máximo de 1.500 Nm, nada menos. Con semejantes cifras, es capaz de despachar el esprint de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad punta de más de 350 km/h.
A principios de año Audi presentaba el modelo más veloz y deportivo de su gama A5, el Audi RS 5 Coupé. Aunque el modelo ha estrenado una nueva motorización 2.9 TFSI biturbo, lo cierto es que mantiene la potencia de su predecesor atmosférico, es decir, 450 CV, aunque sí ofrece un par motor máximo bastante más importante. Aún así, puede no ser suficiente.
Algunos clientes pueden pensar que los 99.360 euros de precio base que cuesta el RS 5 Coupé en España merecen una mayor cifra de potencia, al menos superior a la del modelo saliente, y aquí es donde entra en juego el preparador alemán ABT Sportsline, especializado en sacar todo el jugo a modelos del grupo Volkswagen, principalmente.
