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Tuning y preparaciones de coches, los mejores preparadores y los coches más espectaculares para los aficionados al tuning

Litchfield Nissan GT-R LM20: 0-100 km/h en unos 2,5 segundos, pero apto para el día a día

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Litchfield Nissan GT-R LM20: 0-100 km/h en unos 2,5 segundos, pero apto para el día a día

El especialista Litchfield afirma tener el Nissan GT-R perfecto, con prestaciones dignas de un hiperdeportivo pero utilizable en el día a día. Nada de miles de caballos que conviertan a Godzilla en una bestia salvaje -como los de dragster-. Para el preparador, 675 CV es la cifra perfecta con la que ofrecer gran aceleración y velocidad y, aún así, mantener la versatilidad del modelo nipón.

Denominada LM20, esta preparación de Litchfield sólo se ofrecerá para 20 unidades del GT-R -con garantía y mantenimiento por 3 años si no se superan los 20.000 kilómetros/año- y eleva la potencia del V6 biturbo hasta estos 675 CV, aunque quizá más importante sea la mejora en par motor máximo, que alcanza 833 Nm a 2.100 RPM, con 813 Nm disponibles entre 2.500 y 5.100 RPM.

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Manhart BMW M2: más potente que un Huracán, un California T o un R8 V10 Plus

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Manhart BMW M2: más potente que un Huracán, un California T o un R8 V10 Plus

Hace un par de años el especialista alemán Manhart mostraba un brutal coche de circuito basado en el BMW M235i, con más potencia, todo tipo de componentes racing y hasta barras antivuelco. Ahora, Manhart se ha propuesto dar un empujón a su hermano mayor, el BMW M2. El deportivo de Munich ahora tiene más potencia que todo un Audi R8 V10 Plus o un Ferrari California T.

El motor 3.0 litros turbo de seis cilindros, que de serie ofrece unos respetables 370 CV, catapulta sus cifras tras pasar por las manos del preparador, alcanzando una potencia máxima de 630 CV y elevando también por el camino el par motor máximo desde los 465 Nm de fábrica hasta nada menos que 750 Nm. No está mal, ¿verdad? Seguro que con éste bicho no te tose prácticamente nadie.

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B&B transforma el VW Golf GTI Clubsport S: hasta 480 CV para el tracción delantera más veloz del 'Ring'

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B&B transforma el VW Golf GTI Clubsport S: hasta 480 CV para el tracción delantera más veloz del 'Ring'

A mediados del pasado año el Volkswagen Golf GTI Clubsport S, con sus 310 CV de potencia, se coronó como el tracción delantera más rápido en Nürburgring Nordschleife, con un tiempazo de 7 minutos y 49 segundos, pulverizando el registro anterior del SEAT León Cupra. Aún así, siempre hay un preparador a la vuelta de la esquina listo para apretar un poco más las tuercas del modelo.

En este caso se trata de B&B Automobiltechnik, que ha debido pensar que esos 310 CV del motor 2.0 TSI de cuatro cilindros se quedan algo cortos para sus 'quemados' clientes. ¿Y la solución? Pues una serie de modificaciones que elevan dicha potencia hasta un total de 480 CV (170 caballos extra) y el par motor máximo hasta 619 Nm (nada menos que 239 Nm adicionales).

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4XX Siracusa: el Ferrari 488 GTB de Mansory, tan estrafalario como cabría esperar

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4XX Siracusa: el Ferrari 488 GTB de Mansory, tan estrafalario como cabría esperar

Hay preparadores que destacan por sus estrafalarias creaciones, y Mansory es un buen ejemplo. Quizá una de sus preparaciones más conocidas sea el Ferrari 458 Siracusa, que ahora estrena segunda generación, basada en el nuevo Ferrari 488 GTB. El llamado 4XX Siracusa recibe un kit de carrocería, mucha fibra de carbono, llantas, interior y también mejoras a nivel mecánico.

Creada en su propio horno autoclave, la fibra de carbono de Mansory se puede encontrar en las nuevas entradas de aire del frontal, el spoiler delantero, taloneras, carcasas de los retrovisores, difusor y el curioso spoiler trasero doble, por ejemplo. La firma asegura que además de reducir el peso, algunos elementos también mejoran el flujo de aire y, por tanto, la aerodinámica.

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Este Porsche 911 Targa de 1973 es completamente eléctrico

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Este Porsche 911 Targa de 1973 es completamente eléctrico

Se llama Z911 y es un Porsche 911 Targa de 1973 que ha sido convertido en un vehículo totalmente eléctrico. ¿Harías tú esto con tu nueveonve? Los amigos de Zelectric Motors lo han hecho, tomando las baterías de 54 kWh de un Tesla Model S siniestrado. Eso sí, se han redistribuído las celdas del paquete de baterías entre los ejes delantero y trasero, por aquello de repartir el peso.

En la zaga del modelo se esconde un motor eléctrico AC-34 que desarrolla unos 150 CV y un par motor máximo de 298 Nm, y gracias a las baterías que lo alimentan tiene una autonomía del orden de 400 kilómetros. Aunque seguro que es agradable de conducir, y seguramente tenga mejores prestaciones debido al generoso par máximo, gran parte de la magia desaparece al no tener un seis cilindros aullando tras el eje posterior.

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G-Power lleva el V8 del Mercedes-AMG GT hasta los 615 CV

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G-Power lleva el V8 del Mercedes-AMG GT hasta los 615 CV

Si te suena el preparador alemán G-Power, del que ya hemos hablado en diversas ocasiones, es muy probable que lo asocies directamente con BMW, puesto que la gran mayoría de sus trabajos están basados en modelos de Múnich -como su reciente y espectacular M4 GTS-, aunque cuando un modelo de otra marca tiene potencial no se andan con tonterías.

Es el caso del Mercedes-AMG GT, al que el especialista ha decidido meter mano para exprimir al máximo su motor 4.0 litros V8 biturbo, que pasa de los 462 CV y 618 Nm de serie a un total de 615 CV y 753 Nm. Lo que no acabamos de comprender es cómo no han utilizado como base la variante GT S, que de fábrica trae ya 510 CV. De cualquier manera, el empujón de potencia y par se consigue mediante un módulo electrónico Bi-Tronik, de fácil instalación.

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RUF TurboR: un Porsche 911 (993) de escándalo, ahora con más potencia y traje de fibra de carbono

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RUF TurboR: un Porsche 911 (993) de escándalo, ahora con más potencia y traje de fibra de carbono

El especialista alemán RUF, conocido por sus deportivos basados en modelos Porsche, acaba de lanzar un kit completo de paneles de carrocería de fibra de carbono para el llamado RUF TurboR, una bestia basada en el Porsche 911 de generación 993. Además, también se ofrecen mejoras a nivel mecánico para elevar la cifra de potencia máxima hasta niveles insospechados.

El TurboR convencional obtiene de su motor 3.6 litros bóxer de seis cilindros una potencia de 490 CV a 5.500 RPM, y un par motor máximo de 620 Nm desde 4.500 RPM. Cifras más que suficientes para un 993, ¿verdad? Pues bien, RUF propone a los clientes con ganas de más una mejora que contempla una potencia de 590 CV, aunque se desconocen cifras de prestaciones.

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ABT embrutece aún más el Audi SQ7

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ABT embrutece aún más el Audi SQ7

A principios del año pasado Audi presentó su todocamino más bestia, el Audi SQ7 TDI, que gracias a un motor 4.0 litros turbodiésel sobrealimentado por dos turbos y un compresor eléctrico, arroja unas cifras de escándalo para un SUV: 435 CV y 900 Nm. Ahora, el especialista alemán ABT Sportsline propone una importante mejora para aquellos clientes a los que el modelo les sabe a poco.

El paqueta de modificaciones para el SQ7 TDI contempla una enorme inyección de potencia y par para el motor turbodiésel de ocho cilindros, que pasa de las cifras ya citadas a un total de 520 CV y 970 Nm, que se dice pronto. Gracias a esto, ABT afirma que el todocamino es capaz de despachar el sprint de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, es decir, una décima antes que un Audi S4, por ejemplo.

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Así se ve (y no se escucha) el Tesla Model X después de pasar por las manos de Vilner

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Así se ve (y no se escucha) el Tesla Model X después de pasar por las manos de Vilner

El Tesla Model X es un coche muy jugoso para los preparadores de coches. Su estilo tan característico con esas puertas de ala de gaviota en la trasera, hacen de él un coche con mucha personalidad. Tal vez por eso Vilner Studio se ha atrevido a meterle mano a un Model X P90D de un cliente que, todo hay que decirlo, ya tiene otros dos Tesla en propiedad.

Este cliente llamó a la puerta de Vilner no para que le hiciesen un Model X más personal o llamativo, sino para que lo hiciesen más silencioso. Sí sí, un SUV eléctrico y lo querían todavía más silencioso. Sea como fuere, en Vilner aceptaron el reto y este es el resultado.

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Carlsson convierte el Mercedes-Benz Clase S Cabrio en un helado de menta

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Carlsson convierte el Mercedes-Benz Clase S Cabrio en un helado de menta

Cuando a mediados de año probamos el nuevo Mercedes-Benz Clase S Cabrio, Héctor Ares lo definió como 'el descapotable más moderno y confortable del mundo', pero como es ya habitual, siempre hay quien decide meterle mano a cualquier modelo de serie, aunque sea para convertirlo en un auténtico helado sobre ruedas, en este caso de menta. Un color muy curioso, ¿verdad?

Esta creación del preparador alemán Carlsson se llama 'Diospyros' y dicho color de carrocería la firma lo denomina Carlsson Heritage Green, combinándolo con detalles acabados en negro brillante. Las llantas también son específicas, de 20 pulgadas, y nos recuerdan por diseño a las del Mercedes-Maybach Clase S, aunque sea únicamente por lo corto de los radios.

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