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Este vídeo de Nürburgring en los '70 nos enseña que la seguridad importaba entre poco y nada

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Este vídeo de Nürburgring en los '70 nos enseña que la seguridad importaba entre poco y nada

Hoy por hoy Nürburgring es todo un mito, un icono del automovilismo labrado durante décadas y envuelto en un halo místico. Pese a que todos lo conocemos en mayor o menor medida, nos sigue dando un poco de miedito por ser una de las pistas más complejas y traicioneras del mundo, pero un lugar de culto para todo petrolhead.

Rodar allí es algo que algunos afortunados conocen bien, como nuestro compañero Héctor Ares, aunque poco tienen que ver con las condiciones actuales y los vehículos modernos con cómo eran las cosas hace no demasiado. En los años '70 la seguridad era sólo un concepto que planeaba vagamente, y hasta allí, hace 40 años en la curva Adenauer Forst, es donde nos transporta este vídeo.

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Agárrate, porque el Dodge Challenger SRT Demon te dejará literalmente pegado al asiento

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Agárrate, porque el Dodge Challenger SRT Demon te dejará literalmente pegado al asiento

¡Ay amigo! Si te gustan las emociones fuertes estás de suerte porque lo que Dodge se trae entre manos no tiene pinta de quedarse en papel mojado. Ya hemos visto una serie de teaser sobre el Dodge Challenger SRT Demon, y aún nos quedan unos pocos hasta conocer el modelo en todo su esplendor, pero el monstruo que se deja ver tímidamente poco a poco va a ser de lo más bruto que hayamos visto en mucho tiempo.

En esta ocasión el vídeo que ha liberado la marca es más corto de lo habitual, pero más que suficiente para hacernos una idea de sus poco sanas intenciones. Como sabes el SRT Demon va a ser una máquina que hará las delicias de los más quemados en los cuartos de milla, y si te gusta eso de acelerar a fondo este pequeño vídeo te va a encantar.

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Esto es lo que pasa cuando conduces por primera vez un McLaren y tu instructor obvia todas las leyes de la lógica

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Esto es lo que pasa cuando conduces por primera vez un McLaren y tu instructor obvia todas las leyes de la lógica

"Disfruta de la emoción de ponerte al volante de un auténtico superdeportivo". "Siéntete como un piloto profesional". "Los regalos perfectos para cualquier amante del motor". Son frases que solemos ver en los packs de experiencias que ofrecen a los clientes conducir deportivos durante un tiempo limitado. Si nos adentramos en los requisitos, podemos comprobar que no suelen ser muy exigentes: el participante debe gozar de buena salud y no estar bajo tratamiento médico que afecte a la conducción.

Que tenga permiso de conducir es requisito imprescindible, pero en ningún lado se habla que tenga que tener, además sentido común. Es aquí donde entramos en una nueva entrega de Dolorpasión™. En este vídeo vemos el resultado de juntar a un primerizo conduciendo un McLaren con una mano y a su instructor animándole a que pise el acelerador todo lo que pueda. ¿Resultado? Una experiencia para el recuerdo.

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El día en que en Zandvoort se corrió una carrera de coches marcha atrás

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El día en que en Zandvoort se corrió una carrera de coches marcha atrás

El circuito de Zandvoort, situado a solo unos kilómetros de la ciudad de Amsterdam, acogió durante muchos años carreras de la máxima competición automovilística, la Fórmula 1.

Pero hoy nos vamos hasta Zandvoort para recordar una carrera que, si bien no ha pasado a la historia como lo hacen todos los Grandes Premios de Fórmula 1, sí que lo ha hecho por su originalidad y diversión. Se trata de una carrera de coches marcha atrás y es, posiblemente, la cosa más alocada y genial que verás hoy.

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Si quieres pasarlo un poco mal, mira cómo BMW recicla sus coches en este interesante vídeo

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Si quieres pasarlo un poco mal, mira cómo BMW recicla sus coches en este interesante vídeo

En BMW se han tomado muy en serio eso de la sostenibilidad y dentro de todas las medidas que están implementando en sus procesos está un intenso programa de reciclado de materiales. Sin ir más lejos, los BMW i3 además de no emitir gases contaminantes a la atmósfera hacen uso de una gran cantidad de materiales reciclados. Pero, ¿de dónde salen?

Pues, al menos en parte, salen de materiales extraídos de otros BMW procesados en el Centro de Reciclado y Desmantelamiento que la marca abrió en 1994. La obtención de estos materiales no es precisamente indolora porque tal y como podrás ver en el siguiente vídeo de 50 minutazos se somete a los coches a una tortura extrema que va desde la detonación de los airbag hasta la extirpación de cada uno de sus órganos.

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Mira como el Dodge Durango SRT hace un burnout con las 4 ruedas

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Mira como el Dodge Durango SRT hace un burnout con las 4 ruedas

Dodge presentaba ayer la versión más picante de su SUV full size, el Dodge Durango SRT. Equipa el mismo propulsor que los Dodge Charger SRT y Challenger SRT. Se trata de un V8 HEMI de 6.4 litros (o 392 ci) que eroga 482 CV y entrega 637 Nm. Incluso los extractores de aire del capó son calcados en los del dúo Charger/Challenger.

Dodge anunció que este enorme SUV era capaz de efectuar un 0 a 60 mph (96 km/h) en tan sólo 4,4 segundos. Es decir, es más rápido del Mercedes-AMG G 63. En cuanto al cuarto de milla, medida importante para el mercado estadounidense (especialmente para el comprador de producto local), lo cubre en un impresionante en 12,9 segundos, en parte gracias a su tracción integral. Pero eso no es lo más impresionante. No, lo más alucinante es que efectúa un burnout de las cuatro ruedas.

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Así es una vuelta a Bathurst con el Mercedes-AMG GT R y Bernd Schneider, en vídeo de 360 grados

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Así es una vuelta a Bathurst con el Mercedes-AMG GT R y Bernd Schneider, en vídeo de 360 grados

Apodado "La bestia del Infierno Verde" por el propio fabricante, el Mercedes-AMG GT R es el más rápido y capaz de los deportivos de Affalterbach, pero su nombre no lo convierte en un arma exclusiva para Nürburgring (7:11 minutos, recordemos), como demuestra un reciente vídeo en el que el piloto Bernd Schneider marca otro récord, esta vez en el circuito Mount Panorama.

Este trazado, ubicado en Bathurst (Nueva Gales del Sur, Australia) mide 6,21 kilómetros y es el escenario de un vídeo de 360 grados en el que Mister DTM, apodado así por haber ganado cinco veces el campeonato alemán de turismos, consigue marcar un tiempo de 2 minutos y 16 segundos, batiendo así su marca anterior del Mercedes-AMG GT (2015), de 2 minutos y 24 segundos-

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Así de brutal suena el motor de un buggy AWD de 700 CV con el corazón de un Audi TT RS

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Así de brutal suena el motor de un buggy AWD de 700 CV con el corazón de un Audi TT RS

Cuando se trata de buggies, asumimos que la diversión viene implícita en el vehículo, sin importar potencia o chasis. Pero si además el vehículo en cuestión es un experimento monstruoso que lanza llamaradas, el descolgamiento de mandíbula está asegurado. Si el Ariel Nomad de 290 CV y 340 Nm de par motor nos parecía espectacular, espera a ver lo que hace este buggy de 700CV, al que le han montado un motor turboalimentado de cinco cilindros y tracción AWD.

La creación es obra de la firma neerlandesa Kronenburg Autosport, dedicada a fabricar unidades electrónicas de control para coches de carreras. Este es su absolutamente absurdo y loco último proyecto que incluye sistema anti-lag que le aporta el característico petardeo de los coches de rallys, aumentado por mil.

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Este es el Mercedes-Maybach G 65 Landaulet, paseando su V12 biturbo de 600 CV y sus plazas traseras descapotables por la red

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Este es el Mercedes-Maybach G 65 Landaulet, paseando su V12 biturbo de 600 CV y sus plazas traseras descapotables por la red

En el próximo Salón de Ginebra, Mercedes-Benz desvelará una nueva variante de su eterno Clase G. Ya hemos visto el teaser oficial en el que se apuntaba a su carrocería Landaulet y a su V12, al ser un G65. Aparte del teaser oficial de Mercedes-Benz no se sabía nada más. Hasta que durante un evento privado en el Madikwe Safari Lodge, en Sudáfrica, alguien vio el coche y lo grabó en vídeo.

Siguiendo los pasos del G 63 AMG 6x6 y del G 500 4×4², la firma alemana propondrá el Mercedes-Maybach G65 Landaulet. Una bestia equipada con el V12 biturbo de 6.0 litros de cilindrada (que en el AMG G 65 desarrolla 630 CV), con el chasis sobreelevado y carrocería Landaulet.

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El vídeo de la explosión de un airbag en cámara lenta a 15.000 fps es así de impresionante

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El vídeo de la explosión de un airbag en cámara lenta a 15.000 fps es así de impresionante

Los airbag salvan miles de vidas cada año en miles de accidentes de tráfico por todo el mundo. Patentado por Mercedes en 1971 y lanzado al mercado en 1981 como equipamiento opcional, hoy en día todos los coches los incluyen en diferentes posiciones y con diferentes funciones de seguridad.

Desde que el coche detecta el impacto hasta que los airbag están desplegados, pasan apenas 80 milisegundos. Ese tiempo inapreciable es vital, nunca mejor dicho, y si el airbag salta solo siete centésimas de segundo más tarde de lo debido, puede ser mortal. Por eso, conviene ver cómo es la explosión de un airbag a 300 km/h grabada en cámara ultra lenta a 15.000 frames por segundo.

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