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Hace una buena tarde para mirar el velocímetro de un Bugatti Chiron alcanzando los 351 km/h

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Hace una buena tarde para mirar el velocímetro de un Bugatti Chiron alcanzando los 351 km/h

De la prueba sobre el Bugatti Chiron que ha realizado Richard Meaden para EVO, puede llamar la atención el momento en el que el ex piloto de carreras explica cómo el hiperdeportivo de 1.500 CV y 1.600 Nm no sale volando sino que entrega su potencia y su par de manera que al acelerar se revela como una máquina asentada y "calmadamente ágil".

Parte de la razón para ese comportamiento dinámico se encuentra en la masa de este artefacto, que es de nada menos que 1.995 kg, pero en cualquier caso, por las palabras de Meaden, hay que entender que el Chiron ha sido diseñado para hacer que un pisotón al acelerador te catapulte a otra dimensión. Algo que, sin duda, sucede cuando el velocímetro registra un ascenso como el que vemos a continuación:

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Así suena en Monza el Audi RS 3 LMS de carreras, menos potente que el de calle

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Así suena en Monza el Audi RS 3 LMS de carreras, menos potente que el de calle

Presentado hace unos meses durante el pasado Salón del Automóvil de París, al mismo tiempo que el Audi RS 3 Sedán de calle, el último coche de competición de Audi o Audi RS 3 LMS ya lleva tiempo rodando en circuitos de todo el mundo, pero hoy nos hemos encontrado con un par de vídeos del modelo en el circuito de Monza, en Italia, para que lo podáis ver y escuchar en su hábitat.

Como ya sabíamos, este RS 3 LMS ya no esconde bajo el capó el espectacular 2.5 TFSI de cinco cilindros, sino un 2.0 TFSI tetracilindrico, por lo que la potencia se reduce con respecto al modelo de calle desde los 400 CV hasta los 330 CV del LMS. Aún así, es capaz de despachar el 0-100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar 240 km/h, y seguro que será bastante más rápido en circuito que el de calle.

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Si tienes una impresora 3D y un manual de instrucciones, tienes un motor Bóxer Subaru EJ20

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Si tienes una impresora 3D y un manual de instrucciones, tienes un motor Bóxer Subaru EJ20

El uso de las impresoras 3D se está extendiendo al sector de la automoción de tal manera que Ford anunció hace poco que comenzaría a incluir en sus modelos piezas salidas de una impresora. De hecho, hace unos días anunciaron la adquisición de una gran impresora 3D en su Centro de Investigación y Desarrollo con la que la compañía está empezando a imprimir piezas de gran tamaño.

Y es que lo avances tecnológicos están alcanzando tales cotas que si tienes los recursos necesarios puedes tener tu propio motor en 3D en casa. En este caso, un ingeniero llamado Eric Harrell se fabricó su propio motor Subaru EJ20 WRX totalmente funcional gracias a una impresora china de 200 dólares. Y no es el único que se ha hecho.

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¡Alucinante! El Bugatti Chiron se pone a punto para Nürburgring usando unas estructuras muy, muy locas

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¡Alucinante! El Bugatti Chiron se pone a punto para Nürburgring usando unas estructuras muy, muy locas

Si Nürburgring se conoce como el Infierno Verde, es por algo. Jackie Stewart le dio ese sobrenombre al difícil trazado alemán, al "más grande y desafiante circuito de carreras del mundo", según su valoración. Y esa cualidad es lo que ha hecho del Ring el circuito de pruebas más exigente de todos.

Tanto es así, que poner a punto un coche para hacer frente a ese trazado puede ser todo un quebradero de cabeza. Especialmente si el coche que preparas cuesta un dineral. ¿Cómo sabes que los 1.500 CV de un Bugatti Chiron se van a entregar sin ardores? ¿Cómo saber si el mismo motor o si el superdeportivo en su conjunto serán capaces de soportar enormes fuerzas g en el circuito?

Respuesta corta: simulando. Respuesta no tan corta: mira estos vídeos.

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Así fue la vuelta récord completa del NIO EP9 en Nürburgring Nordschleife, en vídeo

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Así fue la vuelta récord completa del NIO EP9 en Nürburgring Nordschleife, en vídeo

En octubre del pasado año el superdeportivo eléctrico NIO EP9 (NextEV) marcó un récord para vehículos eléctricos en el mítico Nürburgring Nordschleife, donde rodó en 7 minutos y 5 segundos. Hasta ahora el fabricante sólo había publicado un pequeño vídeo a modo de resumen, con algunas imágenes onboard y muchos planos en el Infierno Verde, pero ya hay vídeo de la vuelta completa.

Este NIO EP9, que esconde cuatro motores eléctricos -uno por rueda- y tiene una potencia combinada de 1.360 CV y un brutal par motor máximo de 6.334 Nm, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanzar los 313 km/h, pero es aún más impresionante que pueda rodar en un circuito tan rápido y exigente como el Nordschleife en un tiempo de vuelta tan ajustado.

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Los rusos ahora se dedican a jugar al curling con coches viejos, y el resultado es... impactante

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Los rusos ahora se dedican a jugar al curling con coches viejos, y el resultado es... impactante

El curling es ese deporte en el que un montón de gente armada con escobas o similares se mata por conseguir que unos pedrolos de 20 kg se desplacen por el hielo a lo largo de un estrecho pasillo, demostrando que más vale maña que fuerza para alzarse con el triunfo cuando el trabajo en equipo se impone.

Bien, pues esto, traducido al ruso y con coches de por medio, ha derivado en un curiosísimo deporte en el que un montón de gente pilla unos utilitarios desprovistos de toda clase de elementos para aligerarlos, comienza a correr empujándolos y los lanza contra... otro montón de coches. Strike!

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Mira y escucha al Corvette ZR1 rodando en Laguna Seca antes de estrenar su descomunal alerón

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Mira y escucha al Corvette ZR1 rodando en Laguna Seca antes de estrenar su descomunal alerón

Desde hace tiempo los rumores y conjeturas sobre un Corvette con motor central no dejan de aparecer y desaparecer. Incluso hemos llegado a ver mulas de pruebas rodando bajo un intenso camuflaje, pero aquellos prototipos iban acomapañadas de otros coches que cuadraban mucho más con la filosofía del superdeportivo americano por excelencia.

Ahora han vuelto a cazar a aquellas siluetas familiares, y lo han hecho rodando en carretera y en el circuito de Laguna Seca. Son ni más ni menos que los nuevos Corvette C7 ZR1 que llegarán en 2018 pese a que lo negaron hace tres años, y lo harán con unos alerones enormes, mucha potencia y en versiones coupé o descapotable.

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El mejor vídeo que vas a ver (y escuchar) hoy: un Ferrari 250 GTO dándolo todo en circuito

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El mejor vídeo que vas a ver (y escuchar) hoy: un Ferrari 250 GTO dándolo todo en circuito

Cuando pensamos en carísimos automóviles clásicos cuyo valor puede superar los 30 millones de euros, nos los imaginamos en un garaje climatizado de color blanco inmaculado y tan limpio que podríamos comer en el mismo suelo. Pues bien, aunque es probable que muchos de estos coches reposen en lugares como ese, también hay dueños que los disfrutan como se debe, hasta en carrera.

El vídeo que os traemos hoy, producido por Robbert Alblas, tiene como protagonista un codiciado Cavallino, en concreto un Ferrrari 250 GTO. Pero no creas que porque Ferrari fabricara sólo 39 unidades o se hayan llegado a pagar 38 millones de dólares por uno, su dueño lo tiene aparcado. No, aquí lo vemos dándolo todo en el circuito holandés de Circuito de Zandvoort.

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Mira cómo Mark Higgins y su Subaru WRX STI hacen del automovilismo un deporte olímpico (o casi)

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Mira cómo Mark Higgins y su Subaru WRX STI hacen del automovilismo un deporte olímpico (o casi)

Igual te suena de algo Mark Higgins. Este piloto británico nacido en la Isla de Man fue el encargado de batir el demencial récord para un coche de serie en el legendario circuito de road race de La Montaña. Primer en 2014 y luego en 2016.

Seguro que igual que tú en alguna ocasión, el campeón británico de rallies se pregunta por qué los deportes del motor no son un deporte olímpico. Así pues, el también conocido por su trabajo como especialista en las películas de James Bond, se ha desplazado con su Subaru WRX STI hasta Saint Moritz para reivindicar a los coches en los deportes de invierno ¡metiéndose en una pista de bobsleigh!

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Esta colección definitiva de Ferrari a plena vista en un mercadillo es lo más raro que verás hoy

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Esta colección definitiva de Ferrari a plena vista en un mercadillo es lo más raro que verás hoy

Escondida en un mercadillo de Fort Lauderdale (Florida), se encuentra una de las más importantes colecciones de superdeportivos del mundo. Estamos hablando de toda clase de Ferrari especiales, del F40 al LaFerrari, del Maserati MC12, de varios coches de competición (F1, Le Mans) y uno de los tres Ferrari 275 GTB/C fabricados (el modelo es el sucesor del 250 GTO).

El Ferrari 275 GTB/C en cuestión es el chasis número 06885. Se dice que si algún día se decide a venderlo, podría ser el primer coche de la historia en alcanzar o superar los 100 millones de dólares. Y todo eso está a plena vista en un mercadillo.

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