Irene Mendoza
La llamada ‘Blue Factory’ abrió en 1990 en Campogalliano, Italia, para fabricar el ya mítico Bugatti EB110, uno de los superdeportivos más extremos de su época. Pero hoy, las que antaño fueron instalaciones punteras, están sumidas en la ruina y han llegado a ser el escenario de raves y fiestas clandestinas.
Un vídeo de Instagram publicado en su día por el explorador urbano DecayingMidwest muestra al detalle los restos de su pasado: entre escombros, piezas de coches y restos de material industrial, el ex edificio de Bugatti conserva las huellas de una etapa muy especial para la marca francesa, cuando intentó volver al mercado de los superdeportivos con una máquina adelantada a su tiempo. Las imágenes ponen los pelos de punta.
La fábrica italiana donde Bugatti quiso volver a lo más alto
La historia de la ‘Blue Factory’ se remonta a 1987, cuando el empresario italiano Romano Artioli adquirió los derechos de Bugatti y puso en marcha una nueva etapa para el fabricante: Para ello eligió Campogalliano, en plena región italiana de Emilia-Romaña, muy cerca de Ferrari, Lamborghini, Ducati y Pagani.
Allí levantó una moderna factoría de unos 240.000 metros cuadrados que debía devolver el prestigio a una marca con una historia extraordinaria. El complejo, conocido como ‘Blue Factory’ por su característico color azul, fue diseñado por el arquitecto Giampaolo Benedini y su construcción duró tres años. La inauguración tuvo lugar el 15 de septiembre de 1990, coincidiendo con el 109º aniversario del nacimiento de Ettore Bugatti.
Además de fábrica, incluía oficinas, estudios de diseño, instalaciones para desarrollar y probar motores, naves de producción, una pista de pruebas, comedor y sala de exposiciones circular con un impresionante ventanal. Sus interiores incluían mármol de Carrara, cristal, acero inoxidable y mosaicos, con una estética muy alejada de la imagen habitual de una planta industrial.
Aquí se fabricó el Bugatti EB110, un superdeportivo adelantado a su época
El gran protagonista de aquella aventura fue el Bugatti EB110, presentado en 1991. Su nombre rendía homenaje al 110º aniversario del nacimiento de Ettore Bugatti y su tecnología estaba a la altura de las grandes ambiciones de Artioli: latía gracias a un corazón V12 de 3,5 l con cuatro turbocompresores, tenía tracción integral y un chasis monocasco de fibra de carbono, una solución muy avanzada para un coche de producción de aquella época.
El EB110 se ofreció en versiones GT y Super Sport, esta última con una potencia de hasta 611 CV. Era capaz de superar los 350 km/h en su configuración más extrema, cifras que lo situaban entre los automóviles de calle más rápidos del mundo. Sin embargo, el proyecto no logró sostenerse económicamente.
La compañía entró en quiebra en 1995 y la fábrica cerró sus puertas antes de que pudiera consolidarse aquella nueva etapa de Bugatti.
De fábrica de superdeportivos a edificio abandonado
Tres décadas después, el vídeo de DecayingMidwest permite asomarse al interior de unas instalaciones que han perdido buena parte de su antiguo esplendor. Aunque la estructura continúa en pie, las imágenes muestran estancias deterioradas, materiales esparcidos por el suelo y numerosos escombros. Todavía aparecen latas de pintura e incluso piezas de coches como salpicaderos o retrovisores, pero gran parte de los elementos originales desaparecieron con el cierre, las posteriores operaciones de liquidación y el paso de los años.
El estado del complejo también ha reavivado las peticiones para protegerlo. La asociación cultural Bugatti Automobili Campogalliano lleva tiempo reclamando su recuperación y que se reconozca el valor histórico de la ‘Blue Factory’.
Su deterioro quedó especialmente expuesto en noviembre de 2025, cuando miles de personas acudieron a una rave ilegal celebrada en las instalaciones durante Halloween. Según informó entonces RaiNews, el evento terminó con enfrentamientos con la policía, heridos y detenidos, además de nuevos daños en un recinto que ya llevaba años sin la conservación adecuada.
La antigua fábrica de Bugatti es hoy una imagen difícil de encajar con la ambición que la impulsó a finales de los años ochenta. En sus mejores tiempos fue un complejo concebido para fabricar uno de los superdeportivos más extraordinarios de su generación. Ahora, mientras el EB110 mantiene su lugar en la historia del automóvil, el lugar donde nació sigue esperando una oportunidad para dejar de ser una ruina.
Imágenes | DecayingMidwest
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