RSS Historia del automovilismo

Alfa Romeo vuelve a la Fórmula 1 junto al equipo Sauber. Una noticia que ha tenido gran acogida entre los aficionados que celebran que una formación con la historia del fabricante italiano haya vuelto a confiar en la Fórmula 1 para mejorar su imagen de marca.

A pesar de su llegada al equipo de Hinwil y de la notable mejora que tendrán en la unidad de potencia Ferrari -pasarán de la de 2016 a la de 2018- no podemos esperar que el equipo vaya a dar un gran salto cualitativo. Olvidemos el presente y buceémos en el pasado, cuando Alfa Romeo ganaba carreras y campeonatos.

El 28 de septiembre de 1977, en el Londres-Sydney, conocido como el rally más duro del mundo triunfaron dos Mercedes-Benz. Andrew Cowan y su equipo ocuparon el primer lugar conduciendo un Mercedes-Benz 280 E (W 123) y Anthony Fowkes y su equipo llegaron en segundo lugar, también en un 280 E.

Más de 30.000 kilómetros en tres continentes durante 30 días y 30 noches, y tres cruces marítimos incluidos en la agenda marcaron el comienzo de una era de éxitos para Mercedes, a nivel competitivo y en cuanto a seguridad. Y se cumplen 40 años de esto.

El automovilismo español ha vivido en las tres últimas décadas sus mejores momentos. Durante este tiempo, los pilotos de nuestro país han conseguido deslumbrar y hacerse con Campeonatos del Mundo que tiempo atrás hubiesen parecido fuera de nuestro alcance. Los telediarios han abierto con imágenes de rallys, de carreras de Fórmula 1 y, sobre todo, con victorias de españoles.

Nombres como Fernando Alonso o Carlos Sainz se han hecho hueco en las portadas de periódicos, revistas, páginas web... Han sido los mejores embajadores de nuestro país de unas competiciones con un público muy reducido hasta su llegada. El trabajo ha dado su recompensa… y ahora se trabaja para seguir en la cresta de la ola tanto en monoplazas como en rallys, asunto que nos ocupa en este artículo.

Durante las 500 Millas de Daytona que se han celebrado esta pasada noche (tarde de domingo en Florida, Estados Unidos), se ha podido ver un dantesco espectáculo consistente en un montón de coches chocando de la forma más loca. Ha sucedido en la vuelta 129 y hasta 16 competidores se han visto involucrados, incluyendo el heptacampeón del campeonato de velocidad Jimmie Johnson.

Precisamente ha sido Johnson quien ha protagonizado la acción que ha desencadenado el brutal choque, aunque de forma involuntaria. Jamie McMurray ha echado de la pista a Johnson mientras Trevor Bayne le golpeaba el Chevrolet número 48. A partir de ahí, los espectadores han pasado de ver una carrera a contemplar coches que pasaban de lado formando una pelotera.

En 1986, un grupo de ingenieros del Nissan European Technical Centre, situado en Barcelona, construyeron un Nissan Patrol para competir en el París-Dakar de 1987. El Patrol equipaba un 4 cilindros de 2.800 cc turbodiésel de 146 CV, suficiente para alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h sin importar mucho el terreno sobre el que competiese.

El Patrol, con sus vivos colores de Fanta Limón, hizo historia para Nissan al proclamarse campeón absoluto del Rallye des Pharaons 1986, ganar la categoría diésel en el París-Dakar '87 y terminar noveno en la clasificación absoluta general. Pero, sobre todo, era la primera vez que un diésel llegaba a la meta en el Top 10 de esta emblemática carrera.

El 26 de octubre de 1936, el piloto alemán Rudolf Caracciola se disponía a batir un récord de velocidad. El artefacto rodante que le debería permitir alcanzar su meta era un prototipo de competición basado en el chasis del primer coche de carreras Silver Arrow W 25, utilizando una carrocería muy aerodinámica que incluía un funcional carenado para las ruedas.

Aquel día logró una marca de 372,102 km/h. Dos semanas más tarde, el 11 de noviembre, mantendría los 333,489 km/h en una prueba de 10 millas con salida lanzada. Corría 1936 y Daimler-Benz celebraba su 50º aniversario. Era, además, el año de los Juegos Olímpicos de Berlín. Todo se unía para que el fabricante alemán se motivara a fin de escribir una página de la Historia del Automovilismo.

34 años después de la fundación de Aston Martin, en 1947 David Brown, un exitoso industrial, se hizo con la propiedad de la fábrica por 20.000 libras esterlinas. Por aquél entonces, seguro que Brown no pensaba que décadas más tarde uno de sus pequeños deportivos fuese a subastarse por una cantidad que superase los seis dígitos.

Aunque parezca mentira, aún a día de hoy siguen apareciendo prototipos históricos casi desconocidos para la mayoría de los mortales, y menos aún cuando se trata de coches que forman parte de la historia del automovilismo. Así que ahora tienes una oportunidad fantástica de hacerte con un coche de leyenda, siempre y cuando tengas el pastizal suficiente.

Pídele prestado el De Lorean a Marty y vente a dar una vuelta por una época increíble del automovilismo. Selecciona en la consola el 12 de mayo de 1996 y el circuito de Silverstone como destino. Allí nos espera algo muy especial: un paseo a bordo del McLaren F1 GTR.

Con este vídeo McLaren celebra los 20 años desde su victoria, y apuesto lo que quieras a que no echarás en falta banda sonora. La melodía que emana el McLaren ya es suficiente para babear hasta la deshidratación mientras vemos cómo devora oponentes de forma salvaje dentro de la categoría GT3 de la Global GT Endurance Series. Abre las orejas y disfruta.

Siempre que hablamos sobre el renacer de una marca no podemos evitar sentir alegría y orgullo. Aunque no tenga nada que ver con nosotros, una compañía que se esfuerza por mantener vivo su legado merece toda la admiración de los aficionados al mundo del motor.

Entre las marcas europeas que resurgen de sus cenizas nos encontramos con la buena nueva de TVR. El fabricante británico tendrá en 2017 un nuevo comienzo, ya han prometido un nuevo modelo y su nueva fábrica abrirá en 2018 dentro del complejo del Circuito de Gales. ¿Pero cuál es la historia de TVR?

El De Tomaso Pantera es uno de esos coches envueltos en un halo de misterio, raros y fascinantes. La idea surgió de la forma más humilde, de esa forma en la que sólo podían suceder las cosas antes. Pero hay que remontarse mucho más atrás para entender toda la magnitud de esta historia.

Una historia con sinsabores, pero que nos dejó a muchos momentos para el recuerdo peleándonos por lo cromos de coches en los que aparecía el Pantera y un gran póster decorando la pared de nuestra habitación.