Asientos acolchados y tapicería de paño, almohadones, respaldos con resortes, persianas en las ventanillas... André Citroën fue el mayor visionario de la comodidad en el automóvil
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Las modificaciones de Tissier alargaban hasta el imposible los coches de Citroën. Cerca de treinta CX fueron modificados convirtiéndose en modelos únicos, y unos pocos fueron convertidos en camper.
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Stellantis asegura que la continuidad de Villaverde está garantizada, pero no se sabe de qué forma.
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El nuevo Citroën C5 Aircross llega al mercado con mecánicas de gasolina hibridadas, híbridas enchufables y totalmente eléctricas. Lo hemos conducido.
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La versatilidad y la simplicidad mecánica están en el ADN del eterno 2 CV.
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Es oficial, la presencia industrial de las marcas de Stellantis en China, iniciada en los años 80, está ahora definitivamente enterrada.
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El nuevo Citroën C3 Aircross llega para conquistar el segmento B-SUV con argumentos como precio, prestaciones y comodidad como principales atributos. Lo hemos probado y te contamos todo sobre él.
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"En España actualmente no hay ninguna campaña de 'Stop Drive'" confirma Citroën España a Motorpasión. En Francia la llamada a revisión se ha hecho efectiva un año después.
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Citroën ha renovado completamente su buque insignia, el C5 Aircross. Diseño, personalidad especialmente en la trasera y un interior donde algún plástico desentona. Tres opciones mecánicas y te contamos primeras impresiones con él.
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La mayoría de la gama del nuevo SUV francés se compone casi al completo por versiones enchufables.
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El compacto de Citroën se renueva: el C4 mejora en diseño y tecnología y es, posiblemente el compacto más cómodo del mercado. Puede ser gasolina, mild-hybrid o eléctrico.
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El 2CV Pop Cross es, sin duda, una competición que sigue cautivando a los amantes de los coches clásicos y a quienes buscan revivir la magia y el espíritu de una época en la que cada carrera era una fiesta inolvidable.
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La realidad del mercado hace que el diésel tenga que jugar las prolongaciones en el grupo Stellantis.
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El cuadriciclo eléctrico de Citroën ahora es aún más llamativo con el kit de conversión de Caselani inspirado en la icónica Type H.
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Era la única manera de poder leer la prensa europea por la mañana y no dos días después.
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El Citroën 2CV podría volver, en forma de coche eléctrico y con un precio muy asequible.
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Una plataforma de reclamaciones que no es sencilla de usar y con unos criterios que cumplir muy estrictos.
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Vender menos y más caro, no funciona para Stellantis.
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La voluntad de producir un modelo lowcost lleva la marca a fabricar en Marruecos.
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En su debut en el Salón del Automóvil de París del 1948 recibió muchas críticas. Pero el 2CV se convirtió en un éxito rotundo en sus primeros meses en el mercado: las listas de espera llegaban a los tres años.
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