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El Honda Civic Type R 2017 vuelve a ser el rey de los tracción delantera en Nürburgring: 7:43 minutos

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El Honda Civic Type R 2017 vuelve a ser el rey de los tracción delantera en Nürburgring: 7:43 minutos

La guerra de tiempos en Nürburgring Nordschleife entre los tracción delantera más rápidos del mercado vuelve a cobrar importancia con un nuevo récord. El fabricante nipón Honda ha anunciado, casi un año después del récord anterior del Volkswagen Golf GTI Clubsport S, que su nuevo Honda Civic Type R ha vuelto a reclamar su corona como el tracción delantera más rápido en el Ring.

El nuevo Type R, presentado en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra y equipado con un poderoso motor 2.0 litros VTEC Turbo de 320 CV y 400 Nm junto a una caja de cambios manual, ha conseguido parar el crono en el Infierno Verde en 7 minutos y 43 segundos, es decir, cuatro segundos menos que el modelo alemán que hasta ahora era el rey indiscutible de los 'delantera'.

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Así suena el nuevo Jaguar F-Type de cuatro cilindros. ¿Sigues creyendo que es una herejía?

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Así suena el nuevo Jaguar F-Type de cuatro cilindros. ¿Sigues creyendo que es una herejía?

Hace sólo unos días apareció una de las mayores noticias en el mundo de los aficionados de Jaguar. Una nueva versión de su deportivo estaba en camino y mientras algunos alababan la iniciativa de la marca del felino, otros tacharon al F-Type de cuatro cilindros como poco más que una herejía en contra de los valores petrolhead.

Dejando a un lado los motores V8 y V6, el Jaguar F-Type apuesta para este 2017 por un motor Ingenium de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros capaz de alcanzar 300 caballos de potencia máxima y 400 Nm de par. Menos potencia que otros integrantes de la familia, pero a cambio pesa 52 kg menos y también con 63.500 euros es el más barato. ¿Y cómo suena?

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A Andreas Preuninger, responsable de los Porsche GT, no le interesan los récords en el Nürburgring

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A Andreas Preuninger, responsable de los Porsche GT, no le interesan los récords en el Nürburgring

En realidad, no es que Porsche, como marca, tenga un desinterés repentino por los récords en el Nürburgring, sino que Andreas Preuninger, el director de desarrollo de los GT (ya sabes, los 911 GT3, Cayman GT4 o 911 R), le resta mucha importancia a marcar un tiempo en el Nordschleife. Y si Preuninger pasa del Nürburgring, de rebote la marca también.

De hecho, va más lejos y reconoce que “no me preocupa que los rivales sean un poco más rápidos en el 'Ring... para ser honesto, si tienes un coche con una puesta a punto perfecta para el Nürburgring, será pésimo en carretera y en cualquier otro sitio”.

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MG E-Motion Concept, un deportivo eléctrico que cambia el lenguaje de diseño de la firma británica

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MG E-Motion Concept, un deportivo eléctrico que cambia el lenguaje de diseño de la firma británica

MG Motor ha desvelado con ocasión de la 17 edición del Salón de Shanghái su sublime concept eléctrico: el MG E-Motion, un deportivo con motor eléctrico del que todavía se desconocen los detalles pero que promete una autonomía de 500 kilómetros y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos.

La firma británica, en manos de la empresa china SAIC (2007) desde que se declarara en bancarrota en 2005, quiere recuperar su imagen deportiva y esperan que este vehículo, de marcadas líneas que evocan en sus formas su próximo SUV (el MG ZS), entre en producción en 2020.

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El Dodge Challenger SRT Demon costará menos de 100.000 dólares, pero (seguramente) jamás verás uno en persona

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El Dodge Challenger SRT Demon costará menos de 100.000 dólares, pero (seguramente) jamás verás uno en persona

Mucho se ha hablado y escrito en los últimos meses, semanas y días sobre el descomunal Dodge Challenger SRT Demon, la bestia creada por Dodge para batir los récords del cuarto de milla en Estados Unidos.

Pero de lo que no se ha hablado todavía es de lo que costará esa criatura de 852 CV y dónde se podrá comprar. Al parecer, los señores de Road & Track le preguntaron al responsable de turismos de Dodge en USA y aquí están algunas respuestas.

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BMW M4 CS: 460 CV y Competition Pack en edición limitada

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BMW M4 CS: 460 CV y Competition Pack en edición limitada

¿El BMW M4 de serie te sabe a poco? ¿Te quedaste sin BMW M4 GTS? No te preocupes, los chicos de Munich te han escuchado y lanzan al mercado una nueva edición limitada del M4, bautizada BMW M4 CS.

Presentado con motivo del Salón de Shangai, el BMW M4 CS se sitúa a medio camino entre el M4 de serie y el M4 GTS y se caracteriza por su puesta a punto que, según BMW, es ideal para las tandas en circuito como para el gran turismo.

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La policía de Norfolk, en Inglaterra, estrena un Porsche Cayman GT4

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La policía de Norfolk, en Inglaterra, estrena un Porsche Cayman GT4

Cada día es más habitual encontrar noticias sobre los deportivos y superdeportivos que estrenan fuerzas policiales de medio mundo a modo de maniobra de marketing. Claros ejemplos de esto son las joyas de la policía de Dubái o los recientes Lamborghini Huracán de la Polizia italiana, Mercedes-AMG E 43 de la policía australiana o Alfa Romeo Giulia Veloce de las fuerzas de seguridad rumanas.

El último deportivo -alemán, concretamente- en vestirse con los colores de un cuerpo de policía es el Porsche Cayman GT4, que estará durante los próximos dos años en la flota de la policía de Norfolk, en Inglaterra. No será utilizado para perseguir a los malos, sino para llamar la atención de los más jóvenes y ayudar en la concienciación sobre la importancia de la seguridad vial.

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¡Sorpresa! Estos cinco supercoches son más lentos en el 0-100 km/h que el Dodge Challenger SRT Demon

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¡Sorpresa! Estos cinco supercoches son más lentos en el 0-100 km/h que el Dodge Challenger SRT Demon

Aunque Dodge anunció a bombo y platillo que su nuevo Challenger SRT Demon era el primer coche de producción en rebajar la barrera de los 10 segundos en el cuarto de milla (0-400 metros), lo cierto es que ya había modelos en el mercado capaces de despachar esta aceleración en el entorno de los nueve segundos, como el trío de hiperdeportivos de McLaren, Ferrari y Porsche, por ejemplo.

Aún así, este 'demonio' americano es capaz de batir a todos los grandes supercoches de los últimos años en aceleración de 0 a 100 km/h, con un tiempo que ronda los 2,5 segundos (2,3 segundos de 0 a 96 km/h -60 mph-). Que sepamos sólo hay un modelo de producción más rápido, el Tesla Model S P100D, así que todo lo demás es más lento...o igual de rápido. De momento no se han ofrecido cifras independientes del Demon, así que comparemos cifras oficiales declaradas por sus brutos rivales.

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Este espectacular vídeo es el homenaje de Pennzoil al radical Dodge Viper

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Este espectacular vídeo es el homenaje de Pennzoil al radical Dodge Viper

Como ya sabes, el legendario Dodge Viper tiene fecha de caducidad. Su producción cesa definitivamente este 2017 para no volver (esperemos que no sea así) así que Pennzoil, la marca de lubricantes ligada estrechamente al Viper, ha decidido rendir un bonito y espectacular homenaje bajo el título "The Last Viper".

El coche que han utilizado para la filmación de este tributo es un Dodge Viper ACR, la víbora más rápida que extrae 650 CV a su enorme motor de 8.4 litros V10 de aspiración natural. Con su inconfundible sonido siseante y un aspecto amenazador como pocos, el encargado de poner en escena al Viper ha sido nada menos que Rhys Millen. Sonido real, poca música, derrapadas, humo... ¿Se puede pedir más?

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¿Prohíbe la NHRA competir al nuevo Dodge Challenger Demon? No exactamente

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¿Prohíbe la NHRA competir al nuevo Dodge Challenger Demon? No exactamente

El lanzamiento más sonado del Salón de Nueva York es sin lugar a dudas el Dodge Challenger SRT Demon, el muscle car de producción más brutal que hemos visto en los últimos tiempos, mucho más potente que los Challenger y Charger Hellcat de 717 CV gracias a los 850 CV y 1.044 Nm que desarrolla su motor 6.2 litros HEMI V8 sobrealimentado por compresor.

Durante el proceso de lanzamiento el fabricante americano ha sacado pecho sobre un aspecto que nos ha llamado la atención, la prohibición que la National Hot Rod Association o NHRA ha impuesto al Challenger Demon. Demasiado rápido para competir, según Dodge, pero... ¿es esto del todo cierto? ¿puede el Demon competir en carreras oficiales de aceleración? Pues la verdad es que sí.

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